看守所跨線橋橋頭處理施工方案1-全文預(yù)覽
【正文】 故。 九、安全事故應(yīng)急預(yù)案 指導(dǎo)思想 事故應(yīng)急救援工作要在“預(yù)防為主”的前提下，貫徹“以人為本，生命至上”，“統(tǒng)一指揮，分級負(fù)責(zé)，屬地為主和單位自救、社會救援相結(jié)合”，“ 快速有效救援”的原則。 在施工車輛行駛各路口設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志和標(biāo)語。 （ 9） 在現(xiàn)場設(shè)置專門安全 生產(chǎn) 小組，由現(xiàn)場施工隊(duì)長擔(dān)任組長，全面負(fù)責(zé) 。 （ 3） 圍擋施工場地設(shè)置交通標(biāo)示燈、交通警示牌，并安排專職疏導(dǎo)人員，以便疏導(dǎo) 車輛安全行駛。 、構(gòu)件、操作機(jī)構(gòu)、導(dǎo)線等經(jīng)常進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)，使設(shè)備處于良好的工作時狀態(tài)，使操作機(jī)構(gòu)靈活好用、各元件聲音正常、無閃爍放電和異常振動。 。 揮，堅(jiān)決杜絕交通事故的發(fā)生。 、支路及片區(qū)等道路設(shè)置交通導(dǎo)向提示牌，對車輛進(jìn)行提前疏導(dǎo)。 七 、施工安全保護(hù)措施 根據(jù)檢修內(nèi)容的特點(diǎn)及類似工程的施工生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，工程存在的安全風(fēng)險(xiǎn)主要有：交通事故、機(jī)械傷害事故、食物中毒事故、物體打擊事故等。 具體時間由相關(guān)手續(xù)完善情況確定。接縫施工應(yīng)用 3 m 直尺檢查，確保平整度符合要求。 (4)攤鋪、壓實(shí)成型后的瀝青混凝土面層應(yīng)進(jìn)行早期養(yǎng)護(hù)，應(yīng)在瀝青混凝土面層自然冷卻到常溫后，混合料表面溫度低于 50℃，收完安全標(biāo)志同時另 半幅重新擺放好安全標(biāo)志后，方可開放交通。 瀝青面層攤鋪 (1)采用與原瀝青層相同或按設(shè)計(jì)要求的材料和厚度進(jìn)行攤鋪。銑刨深度的確定：實(shí)測高程與設(shè)計(jì)高程的最大高差小于 7cm 時一次性銑刨攤鋪，銑刨深度為 5cm；實(shí)測高程與設(shè) 計(jì)高程的最大高差大于 7cm 時分兩側(cè)銑刨攤鋪，第一次銑刨深度為高差最大值減 5cm。以上工作就緒后，提前通知路政人員，做好施工配合工作。并經(jīng)嚴(yán)格安全知識培訓(xùn)。 施工工藝： 銑刨橋頭路面，加鋪瀝青混凝土消除沉降差異，使路面縱、橫向平緩過渡。跳車部位出現(xiàn)部分路面下沉現(xiàn)象。 。（ JTJ 041— 2020） 》 GB502042020 .《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ22020 、標(biāo)準(zhǔn)及廣東省、深圳市有關(guān)施工規(guī)定 。 二 、工程概述 2020年 3月 10日公司施工人員對看守所橋進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn) 本橋一處橋頭有橋頭跳車現(xiàn)象，具體位置為左線 KZ3+380。 三、 施工管理組 織機(jī)構(gòu) 本 次 施工的主要人員 項(xiàng)目經(jīng)理： 駱明輝 項(xiàng)目副經(jīng)理： 葉龍輝 質(zhì)檢工程師： 梁湘義 2 測量工程師： 黃春光 施工隊(duì)長： 李利偉 交通疏導(dǎo)隊(duì)長： 李鴻濤 安 全 員： 呂業(yè)君 四 、 橋頭跳車處理 施工 為保證施工時 道 路暢通，采取單側(cè)半幅施工 ，一側(cè)施工完畢后再施工另一側(cè)。 A、 施工隊(duì)人員必須高素質(zhì)，有足夠工作經(jīng)驗(yàn)。 D、 對各種施工設(shè)備檢修好，并儲存好必要的配件。 標(biāo)出銑刨范圍和深度 3 根據(jù)縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)，現(xiàn)場標(biāo)出攤鋪范圍和深度對于攤鋪厚度不足 4cm 處用銑刨機(jī)銑刨至 4cm 邊緣切齊，其他部位用銑刨機(jī)拉毛，攤鋪厚度大于 6cm 處，應(yīng)分層攤鋪。 撒布乳化瀝青粘層油 在攤鋪瀝青混合料前 34
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