【正文】 國的消費(fèi)者和出口國的生產(chǎn)者。 格魯貝爾（ Grubel） 和勞埃德（ Lloyd） 指數(shù) G－ L指數(shù)： iiiiMXMXiIIT ???? 1該指數(shù)數(shù)值在 [0,1]之間，數(shù)值越大，說明產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易越發(fā)達(dá)。商品編碼由稅目和子目構(gòu)成（稅號中第 1－ 4位稱為稅目，第 5位開始稱為子目）。 重疊需求貿(mào)易理論的意義 假定 美國、日本、韓國和中國都 能生產(chǎn)家庭用汽車，家庭汽車共五個(gè)檔次。更重要的是，通過國際貿(mào)易，本國生產(chǎn)的以滿足代表性需求的產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模也會隨之?dāng)U大，從而規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果更加明顯。所以收入水平相似的國家，互相之間的貿(mào)易關(guān)系也就可能越密切；反之，如果收入水平相差懸殊，則兩國之間重復(fù)需要的商品就可能很少，甚至不存在，因此貿(mào)易的密切程度也就很小。 圖中 A國的品質(zhì)等級處于 C和 E之間的商品、 B國的品質(zhì)等級在 F和 H之間的商品，均只有國內(nèi)需求，沒有來自國外的需求，所以不可能成為貿(mào)易品。人均收入水平越高，則消費(fèi)者所需商品的品質(zhì)等級也就越高，二者的關(guān)系由圖中的 OP線表示。而兩國之間的需求結(jié)構(gòu)越接近，則兩國之間進(jìn)行貿(mào)易的基礎(chǔ)也就越雄厚，因?yàn)槿绻麅蓢枨蠼Y(jié)構(gòu)接近，則對任意一國的廠商來說，他會發(fā)現(xiàn)對其產(chǎn)品的需求，除了國內(nèi)之外，還有來自于國外的需求。 行業(yè)累積產(chǎn)量 AC 平均成本 如果考慮到時(shí)間因素，由于一國某產(chǎn)業(yè)累積產(chǎn)量增加，產(chǎn)業(yè)內(nèi)各廠商不斷積累生產(chǎn)技術(shù)和知識而產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)內(nèi)各企業(yè)平均成本下降的現(xiàn)象，稱為動態(tài)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，可用學(xué)習(xí)曲線（ Learning Curve） 表示。 C1 可見，在有外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)，具有明顯的先動優(yōu)勢（ First Mover Advantage）， 哪個(gè)國家領(lǐng)先一步，它就會在該產(chǎn)業(yè)具有競爭優(yōu)勢。 ACs ACt 每只手表的價(jià)格或成本 手表的供求量 C0 Dw O 如圖，曲線 ACs和 ACt分別表示瑞士和泰國生產(chǎn)手表的平均成本曲線。外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要產(chǎn)生于三個(gè)方面，即生產(chǎn)設(shè)備及供應(yīng)的專門化、共同生產(chǎn)要素的相互借用或使用、技術(shù)外溢效果。然而，當(dāng)廠商將產(chǎn)品銷往國外時(shí)，會有一定的運(yùn)輸成本，所以其出口產(chǎn)品的價(jià)格還是低于在本國市場上的銷售價(jià)格。這些廠商在本國市場上都具有明顯的壟斷優(yōu)勢，在市場上占有較大的份額，且兩國各廠商的邊際成本相同，如果在本國市場上增加銷售，都要降低市場價(jià)格，從而降低利潤水平。這就產(chǎn)生了傾銷，進(jìn)而形成了對外貿(mào)易。 右圖表示該不完全競爭廠商在國外市場上面臨的需求曲線，由于該廠商在國外市場上銷售量較小，因而其影響價(jià)格的能力有限，需求曲線較平坦，其增加 1單位商品銷售所引起的總收入減少量不大?？梢?，傾銷是符合不完全競爭企業(yè)獲取最大限度利潤的原則的。從而，企業(yè)從增加 1單位產(chǎn)品的銷售中，只多收入，而不是 ?，F(xiàn)在，該廠商將該產(chǎn)品在國內(nèi)市場上的售價(jià)定為 200美元一件，在國外市場上賣 150美元一件。由于企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果，其平均成本曲線 AC向右下方傾斜。 不完全競爭條件下企業(yè)的市場定價(jià) Qm Q Pm D MR AC MC O 在不完全競爭的市場條件下，企業(yè)總是希望能夠通過較大規(guī)模的生產(chǎn)，獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果。在傳統(tǒng)的貿(mào)易理論中，無論是建立在技術(shù)差異基礎(chǔ)上的比較利益理論，還是建立在要素稟賦差異基礎(chǔ)上的比較利益理論，都是以完全競爭為基本分析前提。 Paul Krugman Avinash K. Dixit Herbert G. Grubel A. Michael Spence Joseph E. Stiglitz 產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論表明，盡管各國之間有相同的生產(chǎn)要素稟賦，但并不構(gòu)成它們之間存在利益沖突的條件，相反各國可以通過產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易形成互補(bǔ)的差異產(chǎn)品貿(mào)易關(guān)系。 而由于差異產(chǎn)品的出現(xiàn)，特別是國與國之間同類產(chǎn)品內(nèi)部所進(jìn)行的貿(mào)易，就不再是傳統(tǒng)的貿(mào)易形式，而是表現(xiàn)為“產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易”（ Intraindustry Trade）。第三，后起步的國家，選定某個(gè)特定的可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果的行業(yè)，通過某種政策使其生產(chǎn)規(guī)模超過早先發(fā)展起來的國家，將其排除出該生產(chǎn)部門。 如果兩國都能生產(chǎn)兩種產(chǎn)品，那么國際分工至少有兩種可能情況： （ 1）甲國專門生產(chǎn)飛機(jī)，乙國專門生產(chǎn)船舶； （ 2）甲國專門生產(chǎn)船舶，乙國專門生產(chǎn)飛機(jī)。由于大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性，使一國的生產(chǎn)趨于完全專業(yè)化，或者說該國的生產(chǎn)資源越是集中于某一個(gè)特定的行業(yè)，因而也就排除了該國在其他產(chǎn)品的生產(chǎn)領(lǐng)域或行業(yè)中實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的可能性。 在這種假定情況下 ， 如果兩國開展相互貿(mào)易 ， 其專業(yè)化分工如何確定呢 ？ 在規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)揮作用的部門，兩國的國際分工決定于誰在特定的生產(chǎn)部門中的生產(chǎn)規(guī)模較大。 在這里兩國生產(chǎn)飛機(jī)的平均成本的高與低不存在生產(chǎn)要素稟賦差異 ， 也不存在技術(shù)差異 ， 而是完全取決于生產(chǎn)規(guī)模的大小 。 在前面的比較利益理論中，國際貿(mào)易的基礎(chǔ)是各國存在的技術(shù)差異或要素稟賦差異，因而國際分工是確定的。國際貿(mào)易將大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品分散到各國的市場上去，因而在每個(gè)具體的市場上，表現(xiàn)為各種產(chǎn)品的小批量供應(yīng)。大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性要求生產(chǎn)規(guī)模大、批量大、標(biāo)準(zhǔn)化從而達(dá)到節(jié)約成本的目的；但是差異化則要求小批量、多品種、多樣化，為生產(chǎn)者提供操縱價(jià)格的余地。 不僅廠商對差異產(chǎn)品感興趣，實(shí)際上消費(fèi)者對差異產(chǎn)品也非常感興趣。 （ 2）差異產(chǎn)品與不完全競爭 生產(chǎn)差異產(chǎn)品是生產(chǎn)者獲得一定程度定價(jià)權(quán)的手段。 一般而言，大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效果只有在全部企業(yè)投資中不變資本所占比重比較大時(shí)，其效果才比較明顯。通常所說的規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)有兩種情況：一種是內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)（ Internal Economy of Scale ）， 是指廠商的平均生產(chǎn)成本隨著其自身生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而下降；另一種是外部規(guī)模經(jīng)濟(jì) （ External Economy of Scale ）， 是指當(dāng)一國的某個(gè)產(chǎn)業(yè)或行業(yè)的規(guī)模和產(chǎn)量擴(kuò)大時(shí)，該產(chǎn)業(yè)或行業(yè)中各個(gè)企業(yè)的平均成本下降。 可變成本會隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而成比例地?cái)U(kuò)大，而不變成本則在生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大時(shí)增加很少甚至保持不變，因此平均成本 AC＝ TC/Q=FC/Q+VC/Q會隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而遞減。生產(chǎn)規(guī)模越擴(kuò)大，該企業(yè)產(chǎn)品的競爭能力越強(qiáng)。所謂差異產(chǎn)品是指在設(shè)計(jì)、品牌等方面明顯不同于同質(zhì)產(chǎn)品，且被消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)與追求差異產(chǎn)品的矛盾 無論是生產(chǎn)者追求差異產(chǎn)品，從而獲得某種定價(jià)的操縱權(quán)，還是消費(fèi)者對差異產(chǎn)品的追求，從而最大限度地滿足自己的需要，這都與現(xiàn)代化大生產(chǎn)或大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性相矛盾。由于國際貿(mào)易使廠商的市場規(guī)模擴(kuò)大，因而大規(guī)模生產(chǎn)就有了生產(chǎn)保障。這種國際貿(mào)易是建立在差異產(chǎn)品的基礎(chǔ)上的，所以只要各國之間產(chǎn)品有差異，無論這種差異表現(xiàn)為何種形式，都可以成為國際貿(mào)易的載體。 O 10 50 Q 8 20 AC(百萬美元 ) AC(百萬美元 ) Q 20 2 O 10 80 飛機(jī)的生產(chǎn)成本 船舶的生產(chǎn)成本 由圖可以看出 ， 如果中國生產(chǎn) 10架飛機(jī) ， 其平均成本是 2020萬美元 ， 如果生產(chǎn) 50架飛機(jī) ， 其平均成本是 800萬美元；美國也是如此 ， 即生產(chǎn) 10架飛機(jī)的平均成本是 2020萬美元 ， 生產(chǎn) 50架飛機(jī)平均成本是 800萬美元 。 美國的情況與中國相同 。而且美國在該行業(yè)中生產(chǎn)規(guī)模越大，其產(chǎn)品的平均成本越低，別國越是難以同美國的低成本相競爭，從而將競爭者排除出該行業(yè)。因此可以得出結(jié)論，建立在規(guī)模經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的國際分工不是完全確定的。其次，兩個(gè)起步時(shí)間相同的國家為了避免相互競爭，通過雙方達(dá)成協(xié)議，實(shí)行“協(xié)議分工”，分別在不同的產(chǎn)品生產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。