20xx年一級建造師《市政公用工程管理與實務》自我測試i卷-含答案-全文預覽
【正文】 施；應監(jiān)督進度計劃的實施，當發(fā)現(xiàn)進度計劃執(zhí)行受到干擾時，采取調(diào)度措施；實施進度計劃中出現(xiàn)偏差時應及時調(diào)整。～，雨季施工時應做好防洪及防雨排水工作。項目部應業(yè)主要求，將原計劃安排在Z009年4月初施工的瀝青混凝土面層，提前到2008年11月上、中旬，搶鋪出一條快車道，以緩解城市交通。采用人工挖土頂管施工，先頂入DN1000mm混凝土管作為過路穿越套管，并在套管內(nèi)并排敷設2根DN200mm保溫供熱管道（保濕后的管道外徑為320mm），穿越道路工程所在區(qū)域的環(huán)境條件及地下管線平面布置如下圖所示。2．項目部應如何對施工成本進行動態(tài)控制？除背景材料中對主材價格的控制和限額領(lǐng)料以外，再列舉至少4條材料成本管理的措施。開工前，項目經(jīng)理部編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施：（1）材料成本控制重點是采用招投標辦法確定廠家，控制主材價格。 某城市道路綜合市政工程。 為確何按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中進行動態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進度計劃、調(diào)整資料對施工進行總結(jié)。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設置了拌合站；為避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。 。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:,鋼刃腳進土50mm；， 并且在列車運營過程中連續(xù)頂進。按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。 三、案列分析題（共5題，每題24分）某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，共分三節(jié)，需穿越5 條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下 ，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。 題對路面使用要求的主要指標有平整度.( )噪聲量。 1對檢驗不合格的焊縫必須返修至合格，返修次數(shù)不得大于( )次。 給水排水構(gòu)筑物滿水試驗要求，水位測針的讀數(shù)精確度應達( )mm。下列關(guān)于大體積混凝土裂縫中，( ) 面層為瀝青表面處治的道路，其路面等級屬于( )路面。，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。 ，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。選項中，只有1個符合題意）普通頂管法施工時工作坑的支撐應形成( ) 下列雨期道路工程施工質(zhì)量保證措施中，屬于面層施工要求的是( )，要盡快碾壓，防止雨水滲透，不留后患。 ~2h ~4h ~
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