【正文】 企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費者等客群。并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現(xiàn)公司的可健康持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標。 七、經(jīng)營管理 除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進行融資和招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每 一步驟都可控可測，并且建成一支專業(yè)化很強的 銷售管理團隊。 公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，公司發(fā)展計劃需首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進入物流市場。公司經(jīng)營宗旨應建立物流與供應鏈管理的電子化商務管理平臺，網(wǎng)絡必須與業(yè)務同行。夏季高溫持續(xù)時間長，極端最高氣溫為 41攝氏度，最低氣溫為 攝氏 一、經(jīng)營計劃商業(yè)模式 經(jīng)過對物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀以及長三角物流發(fā)展 現(xiàn)狀的了解與分析，物流是 21 世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)，在社會進步、經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，現(xiàn)代物流科學的發(fā)展，為國民經(jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學研究還處于起步階段，物流高級化還遠未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預見，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。長江、漢水把市區(qū)分割為武昌、漢口、漢陽三部分，形成“三鎮(zhèn)鼎立”的獨特城市格局。海拔 ~ 米。南北最大縱距 155 公里，東西最大橫距 134 公里，轄區(qū)總面積 8467 平方公里，其中市區(qū)面積 平方公里，城市建成區(qū)面積 202 平方公里。 武漢晉越速遞有限公司是臺灣（晉越）彪記國際 有 限公司分子公司之一，公司坐落在湖北省武漢市江漢區(qū)。 7 年的發(fā)展，通過每一位員工的辛勤努力，我們獲得了客戶充分的信賴，贏得了良好的聲譽。 第二章：公司概況 彪記國際 有限公司 （ Pewkee Trans Worldwide Express）成立於 1990 年 9 月，由馬來西亞華僑 陳嵩彪先生所創(chuàng)辦； 創(chuàng)立之初以香港為基礎，從事臺、港兩地的運輸服務。所以，長三角目前單一的、低層次、低技術含量的物流服務，無法滿足生產(chǎn)企業(yè)對現(xiàn)代化、綜合性、高質(zhì)量的物流服務需求。這些制造業(yè)企業(yè)迫切需要將原材料采購、倉儲、銷售 以及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)從企業(yè)分離出去，以降低物流成本、提高供應鏈的管理效率，打造企業(yè)的核心競爭力。下階段，上海市還將重點從推動區(qū)域物流發(fā)展、抓緊物流平臺建設、完善物流服務標準等方面加大工作推進力度，促進制造業(yè)企業(yè)流程再造；年內(nèi)完成上海市道路貨運中轉(zhuǎn)平臺項目建設，以及外高橋保稅物流園區(qū)倫敦期貨交 割庫驗收，增強物流輻射力；啟動松江工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)工作，完成工業(yè)區(qū)物流服務標準制定。普陀區(qū)有各類商品交易商場 105 家，已形成“大市場、大流通、大配送”的發(fā)展格局。根據(jù)《備忘錄》，三地關檢部門將首先確定便捷通關企業(yè)認定標準以及便捷通關企業(yè)名錄，對進出口信譽好的企業(yè)優(yōu)先實施跨區(qū)“屬地申報、異地通行”的區(qū)域通關模式，再逐漸擴大范圍?！皩俚厣陥?、口岸放行”的大通關模式已經(jīng)拓展至武漢、鄭州、合肥、長沙、重慶等十幾個省 市。與此同時，蘇浙滬 三地口岸的關系也日益密切，長三角區(qū)域企業(yè)貨物從上海口岸進出、占上海口岸進出口總值約 42%，上海企業(yè)也有約 10%的貨物從江蘇、浙江口岸進出。長三角地區(qū)是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一。此次會議，被看作長三角區(qū)域大通關的實質(zhì)性突破。 一體化發(fā)展已上升到國家層面，前不久在上海召開的長三角地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展座談會，被很多人認為是長三角迎來優(yōu)勢互補、共同發(fā)展新機遇的信號。物流人才匱乏，直接導致物流企業(yè)的管理水平不高。 管理水平較低：我國物流管理費用占總費用的 14%，遠遠高于美國 ，這反映出我國無論社會物流專業(yè)化水平，還是社會物流組織能力和物流管理水平都有待提高。另外，我國物流標準工作發(fā)展較慢，物流標準大多不統(tǒng)一。呈現(xiàn)出“小、散、差”的特點，缺少社會化、組織化、服務功能不完善，能做到“一站式”服務的企業(yè)很少，這就很難滿足國外跨國公司一體 化物流服務的需要。一批有實力的國有物流企業(yè)，如：中遠、中外運、招商局、中海等，轉(zhuǎn)型后快速發(fā)展；一些民營第三方物流企業(yè)已經(jīng)成為我國物流業(yè)中一股最有朝氣的力量；外資物流企業(yè)較早地進入我國，這對國內(nèi)物流企業(yè)來講既是挑戰(zhàn)，也是機遇，對物流業(yè)的發(fā)展將起到促進作用。 競爭程度加劇 經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國物流行業(yè)市場機制形成了多種所有制，不同經(jīng)營規(guī)模和各種物流服務模式并存的局面，但隨著我國物流市場的不斷開放，物流企業(yè)在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢將越來越明顯。貨運運量總計 135億噸，貨物周轉(zhuǎn)量總計 億噸公里。物流業(yè)穩(wěn)步、快速發(fā)展的態(tài)勢，使其成為我國第三產(chǎn)業(yè)中的骨干產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。社會物流總費用與 GDP 的比率由 2021年的 %下降到 2021年的 %。 ] 目 錄 第一章 物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀 .... 一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀 .... 二、我國物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況 .... 三、我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 .... 四、我國物流企業(yè)管理存在的問題 .... 五、長三角物流發(fā)展現(xiàn)狀： .... 第二章：公司概況 .... 一、經(jīng)營計劃商業(yè)模式 .... 一、增資資金投入的資金主要用于： .... 二、服務經(jīng)營范圍 .... 三、主要服務對象 .... 四、公司的產(chǎn)品和服務 .... 五、市場定位（目標市場） .... 六、市場競爭 .... 七、經(jīng)營管理 .... 八、資金需求量、投向及返還方式 .... 九、公司經(jīng)營宗旨 .... 二、公司戰(zhàn)略 .... 三、經(jīng)營原則 .... 四、物流技術 .... 五、公司管理 .... 七、場地與設施 .... 八、風險管理 .... 第三章：市場分析 .... 一、市場介紹 .... 二、未來產(chǎn)品和服務規(guī)劃 .... 三、企業(yè)形象包裝 .... 四、服務與支持 .... 五、營運特點 .... 第四章：市場與銷售 .... 一、市場及運營思路 .... 二、市場計劃 .... 三、定價策略 .... 四、市場推廣 .... 五、社會認證 .... 第五章：財務計劃 .... 第六章：總論 .... 第一章 物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀 一、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀 隨著經(jīng)濟全球化和我國日益融入世界貿(mào)易組織（ WTO）體系，被稱為“第三利潤”的物流業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，并將在未來國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用。收到本計劃書后，收件人應即刻確認，并遵守以下的規(guī)定： 1）若不希望涉足本規(guī)劃署書所述項目，請將本規(guī)劃書完整退回給本項目起草人； 2）在沒有取得（武漢晉越速遞有限公司）的書面同意前，請不要將本計劃書全部或部分地予以復制、傳遞給 他人影印、泄露或散布給他人； 3） 應該象對待本公司的機密資料一樣的態(tài)度對待本規(guī)劃書所提供的所有機密資料?？鄢齼r格因素，年均增長 15%左右，明顯快于“十五”時期 GDP 增長 %的水平。2021 年，運 輸費用為 萬億元，比上年增長 %；庫存業(yè)務與配送業(yè)務增加，保管費用上升 %。截至到 2021 年末，在我國運輸線路中，鐵路營運里程為 萬公里；公路通車里程 140 萬公里，內(nèi)河 千噸級以上航道 7855 公里；沿海港口萬噸以上泊位 646 個；民航機場 129 個，航線 1120 條，里程 151萬公里；管道運輸 。另外，以現(xiàn)代信息技術為基礎的專用物流信息網(wǎng)絡開始在一些部門和地區(qū)建立，一些長期困擾物流業(yè)發(fā)展的基礎性工作取得了突破性進展，互聯(lián)網(wǎng)的應用和普及也為物流信息化發(fā)展提 供了必要的條件。 整體發(fā)展速度較快： 我國物流企業(yè)整體發(fā)展速度較快。 競爭能力不足 目前，我國具有全球競爭能力的物流企業(yè)不多，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供簡單的運輸和倉儲服務。然而，我國物流企業(yè)對自身的信息化未來發(fā)展缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個企業(yè)全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去進行信息化整體規(guī)劃的企業(yè)更是寥寥無幾。 四、我國物流企業(yè)管 理存在的問題 我國物流企業(yè)管理存在的問題：在我國物流企業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，其內(nèi)部管理仍存在很多問題，正阻礙這物流企業(yè)與國際先進水平接軌的步伐。在國外，物流人才的教