20xx專業(yè)技術(shù)工作小結(jié)-全文預(yù)覽
【正文】 公司就把這個任務(wù)交給了我，讓我負(fù)責(zé)公司計算機(jī)日常的維護(hù)、網(wǎng)絡(luò) 管理工作，并利用計算機(jī)各種操作軟件制作公司宣傳畫冊、網(wǎng)站建設(shè)與維護(hù)為公司進(jìn)行業(yè)務(wù)推廣。雖然這段時間里，我在技術(shù)上得到了極大的提高，處理很多事情也加深了自己的見解和豐富了解決方法，但從很多方面都體現(xiàn)了自己的不足之處。
在工作中，我們?nèi)粘Ｒ佑|到的其中一項(xiàng)事情就是要處理個人與同事之間的關(guān)系。我認(rèn)為在澳美鋁業(yè)有限公司設(shè)備管理部一線工作，這是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性、辛苦的工作。我剛進(jìn)廠上班的時候，看到設(shè)備上的那些電氣配件如行程開關(guān)、感應(yīng)開關(guān)、電氣線路、繼電器、接觸器等等，只是一頭茫然；看到設(shè)備上的那些機(jī)械構(gòu)件、液壓管件、液壓閥、液壓泵以及它們的運(yùn)動方式，都超越了自己的眼界。
上面兩個方面，是我認(rèn)為的差不多兩年來主要的工作上取得的成績和采取的一些做法。從2020年3月改造到現(xiàn)在，線路從未出現(xiàn)過類似的故障。因?yàn)槟承┰O(shè)備存在設(shè)計不合理或設(shè)計時考慮不周或設(shè)備長期在惡劣環(huán)境使用，所以導(dǎo)致設(shè)備線路線纜和其它配件大大縮短使用周期，經(jīng)常出現(xiàn)故障，影響正常生產(chǎn)。在職至今，20208擠壓機(jī)的天然氣能源單耗分別從2020年40m2/t、32m2/t到2020年35m2/t、25m2/t，電能單耗分別從2020年414度/t、291度/t到383度/t、266度/t，從而為設(shè)備節(jié)省生產(chǎn)成本做出了貢獻(xiàn)。在職差不多兩年以來，雖然不能使得我有脫胎換骨的變化，但通過這段時間的歷練，無論是工作經(jīng)驗(yàn)、相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識，還有做人做事，都得到了很大的提高。相互促進(jìn)業(yè)務(wù)水平的提高，時時刻刻以一個共青團(tuán)員的示范榜樣做好帶頭工作。本人設(shè)計涉及的層面比較廣闊，在設(shè)計中能夠體現(xiàn)其新穎的設(shè)計觀念和設(shè)計思想。
二、 項(xiàng)目設(shè)計的問題是多樣的，更是多元化的，甚至是自相矛盾、沖突和不可調(diào)和的。
從經(jīng)濟(jì)目標(biāo)→經(jīng)濟(jì)計劃→投入設(shè)計→設(shè)計實(shí)施→經(jīng)濟(jì)回收，這不正是
商業(yè)社會中“設(shè)計”的根本嗎？設(shè)計若是脫離當(dāng)中的任何一個環(huán)節(jié)，能說這個設(shè)計合理嗎？
三、拓展項(xiàng)目的內(nèi)容，多個角度、多個層面地理解不同項(xiàng)目的性質(zhì)、特征、以及相關(guān)的設(shè)計處理方法。
四年以來的艱苦設(shè)計工作也是充實(shí)的四年，時間留給我的是對專業(yè)更深入、更全面的思考、探索，勇于實(shí)踐和勤于思考。然而在這一年中令我體會最深的是，光有專業(yè)知識還是不夠，還有突出的業(yè)務(wù)能力，它直接影響突發(fā)事件的處理。隨時準(zhǔn)備對調(diào)試列車占用正線下達(dá)相關(guān)的調(diào)試命令，完成運(yùn)營前行車準(zhǔn)備工作和做好相關(guān)的行車記錄。回想起在剛接觸行車管理工作時，對一切都是比較陌生，為了能夠更好擔(dān)當(dāng)行車調(diào)度員的職務(wù)，在領(lǐng)導(dǎo)的特批下，我跟車實(shí)地觀察線路和車站實(shí)地學(xué)習(xí)，基本掌握了沿線的線路情況和車站的業(yè)務(wù)流程。對我來說這是我步入社會很有意義的一年，在專業(yè)知識和業(yè)務(wù)能力方面都得到了不同程度的提升，現(xiàn)就我從事一年的行車管理工作總結(jié)如下：
從事一年行車調(diào)度員以來，使我各方面都得到了成長?；仡欉@一年的工作，我從學(xué)校到單位，從學(xué)生到員工，這一切都在發(fā)生著質(zhì)的變化。
在日常的工作中，作為行車調(diào)度員，我們主要負(fù)責(zé)全線的行車組織、行車調(diào)度命令的發(fā)布、列車運(yùn)行圖的組織實(shí)施、各專業(yè)占用線路施工計劃工作的審批和實(shí)施、 處理一切影響行車的事故、適時調(diào)整運(yùn)行計劃、處理運(yùn)營過程中的各類突發(fā)事件。在工作中除了監(jiān)視列車的運(yùn)行情況外，還要與電力調(diào)度員配合完成全線的停送電
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