【正文】 1年修定版)的規(guī)定值有所減少。另外，從表l可以看出，本規(guī)范的防火距離多數(shù)情況大于國外規(guī)范的相應防火距離。參考表1及《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJl6—87(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標準，制定了液化石油氣儲罐、加氣機等與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：重要公共建筑物性質(zhì)重要、人員密集，加氣站發(fā)生火災可能可能會對其產(chǎn)生較大影響和損失，因此，不分級別，防火間距均規(guī)定為不小于l00m，基本上在加氣站事故影響區(qū)外。沒有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，故其防火距離可減少20％；同時沒有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時，不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣(據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能達到90％以上)，安全性更好，故其防火距離可減少30％。對于架空通信線，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。油罐與室外變配電站的距離：《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GBJ 16—87(2001年修訂版)中相應規(guī)定為：甲、乙類液體儲罐與室外變配電站的間距當儲罐總?cè)萘繛?~50m3時，為25m，當儲罐總?cè)萘繛?1—200m3時，為30m。其安全性比地上的儲罐好得多，故防火距離可以適當減小。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的防火距離不論級別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。據(jù)我們調(diào)查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火．火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。 因為一級站儲罐容積大，加油、加氣量大，對周圍建、構(gòu)筑物及人群的安全和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易因站前車流大造成交通堵塞等問題。 加油和液化石油氣加氣合建站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃分相對應，使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加油站、液化石油氣加氣站的危險程度基本相當，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運營需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。他們認為，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣量的1／2，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣壓的1／3。四川和重慶地區(qū)是我國使用壓縮天然氣汽車較早也是較多的地區(qū)，這兩個地方的壓縮天然氣加氣站的儲氣設(shè)施容積都比較大，一般為12—16m3。故本規(guī)范規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，三級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為30m3，二級液化石油氣加氣站儲罐容積范圍31~45m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中。對應2天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為9~52m3；對應3天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為14~78m3。從需求方面來看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。油罐容積越大，其危險性也越大，故需對各級加油站的單罐最大容積做出限制。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，故本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為121~180m3的加油站劃為一級加油站。照此推算，銷售量為5000t／年的加油站，油罐總?cè)莘e需 達到65~110m3。與1992年版《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》相比，本規(guī)范增加了各級加油站的油罐總?cè)莘e，這是根據(jù)形勢發(fā)展和實際需要所做的調(diào)整。從對國內(nèi)外LPG加氣站和CNG加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。 本規(guī)范允許汽車加油站和汽車加氣(LPG、CNG)站合建。 加油加氣站設(shè)計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。第四篇：加油加氣規(guī)范汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB501562002 總 則 汽車加油加氣站屬危險性設(shè)施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須做到安全可靠?？扇細怏w檢測器和報警器的選用和安裝，應符合國家行業(yè)標準(石油化工企業(yè)可燃氣體和有毒氣體檢測報警設(shè)計規(guī)范》SH3063的有關(guān)規(guī)定。采用強制通風時，通風設(shè)備的通風能力在工藝設(shè)備工作期間應按每小時換氣15次計算，在工藝設(shè)備非工作期間應按每小時換氣5次計算。7．采取通風措施 為了防止爆炸性混合物的形成，加氣站爆炸危險區(qū)域內(nèi)的房間應采取通風措施，以防止發(fā)生中毒和爆炸事故。天然氣儲氣瓶組必須進行防雷接地，接地點不少于2處。6．控制和消除引火源加氣站內(nèi)爆炸危險區(qū)域的等級范圍劃分應按(汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156—2002確定。對嚴寒地區(qū)的室外架空管道選材還要考慮環(huán)境溫度的影響。泄壓保護裝置應采取防塞和防凍措施。加氣站內(nèi)的天然氣管道和儲氣瓶組應設(shè)置泄壓保護裝置，以便迅速排放天然氣管道和儲氣瓶組中需泄放的天然氣。為防止進站加氣汽車控制失誤撞上儲氣設(shè)施造成事故，儲氣瓶組或儲氣井與站內(nèi)汽車通道相鄰一側(cè)，應設(shè)安全防撞攔或采取其他防撞措施。手動緊急截斷閥的位置應便于發(fā)生事故時能及時切斷氣源。增壓后進入儲氣裝置及出站的壓縮天然氣的質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準《車用壓縮天然氣》GBl8047的規(guī)定。加氣站的儲氣瓶(儲氣井)間宜采用開敞式或半開敞式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)，有利于可燃氣體擴散和通風，并增大建筑物的泄壓比，屋面應采用非燃燒輕質(zhì)材料制作。根據(jù)安裝、檢修、保養(yǎng)、操作等工作需要，臥式瓶組限寬為1個儲氣瓶的長度，限高1．6m，限長5．5m。目前我國加氣站采用較多的是國產(chǎn)60L鋼瓶。加氣站生產(chǎn)、辦公室應分區(qū)設(shè)置。6．安全培訓不規(guī)范新建CNG加氣站的操作人員因不熟悉CNG新技術(shù)和未經(jīng)過必要的培訓就上崗操作，或沒有定期復訓，容易出現(xiàn)違章作業(yè)或違反安全操作規(guī)程，對安全知識尤其是消防知識知之甚少，不能及時發(fā)現(xiàn)火災隱患和沒有處理突發(fā)事故的能力。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶內(nèi)積存伴有刺鼻氣味的黑水，有的達到了2．55kg，其中積水里的硫化氫含量超過了8．083mg／L。1995年10月7日，四川省遂寧市壓縮天然氣加氣站因鋼瓶質(zhì)量問題發(fā)生噴射燃燒，火焰柱高達20余米，造成直接經(jīng)濟損失18萬余元。泄漏氣體一旦遇引火源，就會發(fā)生火災和爆炸。9．提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)對于目前加氣站內(nèi)工作人員專業(yè)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象，應加大安全培訓和考核的力度，嚴格崗前培訓、定期培訓制度，并進行考核。壓縮天然氣儲氣瓶間(棚)、天然氣泵和壓縮機房(棚)等場所應設(shè)置可燃氣體檢測器。(地面)，通風口不應少于2個，且應靠近可燃氣體易積聚的部位設(shè)置，盡可能均勻，不留死角，以便可燃氣體能夠迅速擴散。雷雨天氣應停止加氣作業(yè)。爆炸危險區(qū)域慎用移動式和便攜式電器，禁止私拉亂接，違章用電。加氣站內(nèi)的所有設(shè)備、閥門、管道、管件的設(shè)計壓力應比最大工作壓力高10％，且在任何情況下不應低于安全閥的起始工作壓力。5．選擇適當材質(zhì)的設(shè)備增壓前的天然氣管道應選用無縫鋼管，并應符合現(xiàn)行國家標準《輸送流體用無縫鋼管》GB8163的有關(guān)規(guī)定。壓縮機停機卸載的天然氣量，一般太于2m3(基準狀態(tài))，并且泄放次數(shù)平均每小時2—3次以上，排放到專用回收罐較為妥當。加氣機應設(shè)安全限壓裝置；加氣機的進氣管道上宜設(shè)置防撞事故自動切斷閥；加氣機的加氣軟管上應設(shè)拉斷閥，拉斷閥在外力作用下分開后，兩端應自行密封，當加氣軟管內(nèi)的天然氣工作壓力為20MPa時，拉斷閥的分離拉力范圍宜為400600N。每個儲氣瓶(井)出口應設(shè)截止閥。當進站天然氣需脫水處理時，脫水可在天然氣增壓前、增壓中或增壓后進行，脫水裝置設(shè)雙塔。防火墻應能抵抗一定的爆炸壓力。儲氣井的設(shè)計、建造和檢驗應符合國家行業(yè)標準《高壓氣地下儲氣井》SY／T6535的有關(guān)規(guī)定。在城市建成區(qū)內(nèi)總?cè)莘e不應超過16m3。2．保證天然氣儲存安全儲氣瓶應選用符合國家有關(guān)規(guī)定和標準的產(chǎn)品。三、CNG汽車加氣站的火災預防1．防火間距符合要求 壓縮天然氣加氣站內(nèi)壓縮機組和貯氣瓶組與周圍建、構(gòu)筑物等的防火間距，不應小于(汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范)GB50156—2002的規(guī)定。5．存在多種引火源商業(yè)性汽車加氣站絕大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道之側(cè)，周圍環(huán)境較復雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災，頻繁出入的車輛，人為帶人的煙火、打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花，燃放鞭炮的散落火星，雷擊等，均可成為加氣站火災的點火源。4．天然氣質(zhì)量差帶來危險在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。3．高壓運行危險性大壓縮天然氣加氣站技術(shù)要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內(nèi)，這是目前國內(nèi)可燃氣體的最高壓力貯存容器。二、CNG汽車加氣站的火災危險性分析1．天然氣具有危險性天然氣的主要成分甲烷屬一級可燃氣體，甲類火災危險性，爆炸極限為5％—15％(V／V)，最小點火能量僅為0．28mJ，燃燒速度快，燃燒熱值高(平均熱值為33440kJ／m3)，對空氣的比重為0．55，擴散系數(shù)為0．196，極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速，一旦發(fā)生火災難以施救。子、母加氣站式節(jié)省建站資金和土地，有利于母站集中凈化，子站的火災危險性較低，可建在交通樞紐附近，便于使用。壓縮天然氣加氣站通常由六個系統(tǒng)組成，即調(diào)壓計量系統(tǒng)，凈化干燥系統(tǒng)，氣體壓縮系統(tǒng)，氣體儲存系統(tǒng)，設(shè)備控制系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)。第二篇：CNG汽車加氣站火災危險性分析與預防CNG汽車加氣站火災危險性分析與預防隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和車輛保有量的增加，汽車尾氣的排放對大氣環(huán)境的污染也進一步加劇。操作中也存在多種引火源，加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)是對站內(nèi)各種設(shè)備實施手動或自動控制的系統(tǒng)，潛在著電氣火花；售氣系統(tǒng)工作時，天然氣在管道中高速流動，易產(chǎn)生靜電火源；使用工具不當，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等都是引火源。 MPa， MPa，若設(shè)備不能滿足技術(shù)要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災事故。二、加氣站的火災危險性（一）泄漏引發(fā)事故加氣站站內(nèi)工藝過程處于高壓狀態(tài)，容易造成設(shè)備泄漏，氣體外泄可能發(fā)生的部位很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；當液化石油氣、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成燃氣大量泄漏。（1）電氣火災。（2）油罐、管道滲漏。（二）非作業(yè)事故加油站非作業(yè)事故可分為與油品相關(guān)的火災和非油品火災。在非密封卸油過程中，大量油蒸氣從卸油口溢出，當周圍出現(xiàn)煙火或火花時，就會產(chǎn)生爆炸燃燒。由于卸油膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊固栓松動等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃燒。油時發(fā)生火災加油站火災事故的60%～70%發(fā)生在卸油作業(yè)中。第一篇：加油加氣站的火災危險性及其特點第一章 加油加氣站的火災危險性及其特點汽車加油加氣站由于儲存與加注的汽油、LPG、CNG 等物質(zhì)具有易燃易爆的特性，因此加油加氣站屬于易燃易爆場所，具有較大的火災危險性。（一）作業(yè)事故作業(yè)事故主要發(fā)生在卸油、量油、加油和清罐環(huán)節(jié)，這四個環(huán)節(jié)都使油品暴露在空氣中，如果在作業(yè)中違反操作程序，使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸，就會導致爆炸燃燒事故的發(fā)生。（2）油品滴漏。（4）卸油中遇明火。在加油站油罐清洗作業(yè)時，油罐內(nèi)的油蒸氣和沉淀物無法徹底清除，殘余油蒸汽遇到靜電、摩擦、電火花等都可能導致火災。油蒸氣四處蔓延把加油站和作業(yè)區(qū)內(nèi)外溝通起來，將站外火源引至站內(nèi)，造成嚴重的燃燒爆炸。雷電直接擊中油罐或加油設(shè)施，或者雷電作用于油罐和加油沒施，或者雷電作用于油罐、加油機等處產(chǎn)生間接放電，導致油品燃燒或油氣混合氣爆炸。（3）站外火災蔓延殃及站內(nèi)。系統(tǒng)高壓運行容易發(fā)生超壓，當系統(tǒng)壓力超過其能夠承受的許用壓力，超過設(shè)備及配件的強度極限可能引發(fā)爆炸或局部炸裂。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶內(nèi)積存伴有刺鼻氣味的黑水，～5 kg， mg/L。另外，如車輛撞擊設(shè)備、施工過程防護不到位導致設(shè)備破損等其他事故也會引發(fā)火災。一、CNG汽車加氣站的工作原理及類型1．壓縮天然氣加氣站的工作原理加氣站的工作原理是將通過管線輸送到加氣站的天然氣，先進行凈化處理，再通過壓縮系統(tǒng)使其壓力達到25MPa，最后由高壓儲氣瓶組和售氣機將壓縮天然氣加入車輛儲氣瓶。子母站設(shè)計，母站是與輸氣管道相連的站，在母站內(nèi)完成天然氣的凈化、壓縮等主要工作，天然氣被增壓至25MPa，給氣瓶或氣瓶拖車充氣；子站不需要連接供氣管線，依靠母站來的氣瓶拖車供氣；子、母站都可以完成給汽車加氣的工作。從安全性上講，撬裝式結(jié)構(gòu)要優(yōu)于開放式結(jié)構(gòu)。1995年9月29日，四川自貢富順華油公司壓縮天然氣加氣站因鋼瓶泄漏燃燒發(fā)生爆炸，造成重大經(jīng)濟損失和人員傷亡事故。系統(tǒng)高壓運行容易發(fā)生超壓，系統(tǒng)壓力超過了其能夠承受的許用壓力，最終超過設(shè)備及配件的強度極限而爆炸或局部炸裂。1995年8月12日，四川綿陽地方天然氣公司壓縮天然氣加氣站，因脫水工序處理不凈，在給鋼瓶充氣時而發(fā)生爆炸并起火成災。隨著燃氣行業(yè)多種經(jīng)營體制的發(fā)展，部分經(jīng)營不規(guī)范的中小型企業(yè)，嚴重忽視操作人員的業(yè)務(wù)培訓。加氣站區(qū)內(nèi)的儲氣瓶組(儲氣井)、壓縮機間、調(diào)壓間、加氣機等應有明顯分隔，并符合規(guī)范規(guī)定的間距。當選用小容積儲氣瓶時，每組儲氣瓶的總?cè)莘e不宜大于4m3，且瓶數(shù)不宜大于60個。同組儲氣瓶之間凈距離不應小于0．03m，儲氣瓶組間距不應小于1．5m。儲氣瓶組(儲氣井)與壓縮機、調(diào)壓器間、變酉己電間，在不能滿足相應防火間距要求時，應采用鋼筋混凝土防火隔墻隔開，隔墻頂部應比儲氣瓶組(儲氣井)頂部高1m及以上，隔墻長度應為儲氣瓶組(儲氣井)總長，并在兩端各加2m及以上，可防止事故時相互影響。若進入加氣站的天然氣硫化氫含量大于20ms／m3時，站內(nèi)應設(shè)置脫硫裝置，脫硫塔設(shè)在壓縮機前可保護壓縮機組，選用雙塔輪換使用，有利于裝置運行和維護。鍺氣瓶組(儲氣井)進氣總管上應設(shè)安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報警器。壓縮機出口與第一個截斷閥之間應設(shè)安全閥，安全閥的泄放能力不應小于壓縮機的安全泄放量；壓縮機進、出口應設(shè)高、低壓報警和高壓越限停機裝置；壓縮機組的冷卻系統(tǒng)應設(shè)溫度報警及停車裝置；壓縮機組的潤滑油系統(tǒng)應設(shè)低壓報警及