20xx年醫(yī)學(xué)專題—淺談公路隧道淺埋施工及質(zhì)量通病防治-全文預(yù)覽
【正文】 土的開挖方法掘進(jìn)，根據(jù)SF5A+段設(shè)計(jì)預(yù)留變形量為15CM，而現(xiàn)場實(shí)際加大到40CM，開挖后洞內(nèi)拱頂，拱腰兩側(cè)，邊墻兩側(cè)均預(yù)埋沉降觀測點(diǎn)，但在在開挖掘進(jìn)過程中，拱頂下沉、收斂數(shù)據(jù)因開挖進(jìn)尺的前進(jìn)而加快下沉量，核心土開挖到20米，邊墻開挖15米時(shí)，拱頂下沉變形量還剩余20CM，為了安全，現(xiàn)場責(zé)令停止掌子面掘進(jìn)，并施作邊墻臨時(shí)仰拱，并用鎖腳小導(dǎo)管注漿圍巖支撐，加快工字鋼盡快成環(huán)，并按每延米18根直徑為42MM*，完成后施作仰拱鋼筋混凝土，仰拱施工長度控制在3~5米之內(nèi)，完成后施作仰拱填充混凝土，施工完成后，經(jīng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)結(jié)果變形量還剩余10CM，拱頂下沉量才停止下沉。3 重視隧道淺埋段施工的力學(xué)問題
**隧道進(jìn)場后，**端因條件限制，進(jìn)場便道、場地等不具備施工條件，只好從出口先掘進(jìn)，征地等各項(xiàng)已經(jīng)完成，生活區(qū)及拌合站在**端左側(cè)，按標(biāo)準(zhǔn)化要求建設(shè)好，而涼水井隧道**端地質(zhì)條件存在淺埋，ZK10+855~~ZK11+103段圍巖原設(shè)計(jì)級(jí)別為SF5A+，淺埋段的最小埋深才3米~~5米之間，地質(zhì)圍巖全是粘性土，進(jìn)洞前超前大管棚施工長度為30米，鋼管軸線與襯砌外緣線夾角1＇~3＇；施工過程中，鉆孔后局部無法把30米的導(dǎo)管安裝完，孔內(nèi)局部存在坍孔，采取相應(yīng)措施，1：加大鉆孔孔徑到140MM，采用根管鉆孔施工。
1 概述
隨著現(xiàn)代交通的不斷發(fā)展，云南省的地理環(huán)境，造就了高速公路的隧道比均在30%~40%以上，隧道工程成為****的控制性工程之一，全國公路隧道從以前的兩車道隧道，發(fā)展到了如今的三車道隧道、四車道隧道和連拱隧道、小凈距隧道、分岔隧道，在建設(shè)過程中已經(jīng)取得了豐碩的成果。關(guān)鍵詞：公路隧道淺埋段施工；質(zhì)量通病、質(zhì)量控制。在隧道進(jìn)出口施工過程中，結(jié)合新奧法，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的要求，盡早成環(huán)， 必須通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果，配合現(xiàn)場設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主、施工四方對圍巖級(jí)別的重新評判來指導(dǎo)施工，施工過程中應(yīng)動(dòng)態(tài)地及時(shí)準(zhǔn)確判定圍巖級(jí)別。地表加固采用周邊先用小導(dǎo)管（設(shè)計(jì)5米）。因?yàn)楫?dāng)施工技術(shù)人員、監(jiān)理工程師對新奧法的理解不當(dāng)，施工方法不合適，也易造成公路隧道各種病害。并結(jié)合新《安全生產(chǎn)法》中“以人為本、
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