橋梁加固常用方法機(jī)理和計算理論-全文預(yù)覽
【正文】 1L1+ 當(dāng)fvb12fcvLu時 fayAa≤（+nbuLu）fcv（28） 式中，n—每端箍板數(shù)量?！ 。?）受拉鋼板在其加固點外的錨固粘結(jié)長度L1,按式（26）確定。所以，貼鋼法是常用的加固方法。因而碳纖維布加固法，在不利環(huán)境下較其它方法更顯出其優(yōu)越性。該法工藝簡便，無需大型設(shè)備、模板、夾具及支撐，操作起來簡單易行，因而施工所需工作面小，在作業(yè)空間受限制時，該優(yōu)點是其它加固方法無法比擬的。這一優(yōu)點是傳統(tǒng)加固補(bǔ)強(qiáng)方式所難以比擬的?！ 。?）除按上式估算的碳纖維布加固用量（面積）外，還必須考慮必要的錨固長度和搭接長度所需面積，以及必要的邊、角廢料等裁減損耗等?！ 。?）采用碳纖維布加固橋梁，目前一般的計算方法是將碳纖維布按照一定的標(biāo)準(zhǔn)（例如強(qiáng)度或容許應(yīng)力）近似換算成一定用量的鋼筋，然后按照傳統(tǒng)的鋼筋混凝土受力分析模型進(jìn)行理論分析。與此同時，由于碳纖維為完全彈性材料，它與鋼筋的共同工作會減弱鋼筋塑性性能對構(gòu)件延性的影響。碳纖維是一種新型材料,因其質(zhì)輕、耐腐蝕、片材很薄、抗拉強(qiáng)度高而被廣泛應(yīng)用。待疊合層中?！ ‘?dāng)用外包混凝土法加固鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件時,應(yīng)按整體截面以現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)公式進(jìn)行其正截面承載力計算?！ 。?）受拉區(qū)外包混凝土加固 受拉區(qū)外包混凝土加固方法,一般用于梁式橋跨中部位、拱式橋的拱頂?shù)酌婧凸澳_頂面等受拉區(qū)?！ 嶒炑芯勘砻?在相同彎矩作用下,二次受力疊合梁的受拉筋應(yīng)力、撓度和曲率都比相同截面和配筋的一次受力整澆梁的相應(yīng)值大得多。在加固計算中,首先應(yīng)確定加固前構(gòu)件的實際應(yīng)力應(yīng)變水平,并考慮新混凝土與原結(jié)構(gòu)協(xié)同工作的程度,然后進(jìn)行合理的計算。加固中應(yīng)將新舊鋼筋焊接,或用錨桿聯(lián)結(jié)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋和原構(gòu)件,同時將舊混凝土表面鑿毛清洗干凈,確保新舊混凝土良好結(jié)合?！ 「鶕?jù)被加固構(gòu)件的受力特點和加固目的要求、構(gòu)件部位與尺寸、施工方便等可設(shè)計為單側(cè)、雙側(cè)或三側(cè)加固,以及四周外包加固。所謂預(yù)應(yīng)力撐桿，是指在施工時，對支撐桿件施加預(yù)壓應(yīng)力，使其對被加固的結(jié)構(gòu)構(gòu)件施加預(yù)頂力，它不僅可保證支撐桿件良好的參加工作，而且調(diào)節(jié)被加固結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)力。包括在梁的中間部位增設(shè)支點，增設(shè)托梁（架），拆除墩柱（簡稱托梁拔柱），將多跨簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁等方法。橋梁加固常用方法機(jī)理和計算理論前言 隨著歲月的流逝，任何一座“新”建的橋梁經(jīng)過若干年大自然的侵蝕和使用，終將成為一座“舊”橋；橋梁的加固與維修同重建新橋相比具有更高的經(jīng)濟(jì)效益，對橋梁的加固以及如何提高其承載力問題的研究試驗與推廣，已經(jīng)引起世界性的關(guān)注?！ 蛄杭庸坛Ｓ梅椒ê陀嬎憷碚摗 「淖兘Y(jié)構(gòu)的受力體系能大幅度減小計算彎矩，提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力，達(dá)到加強(qiáng)原結(jié)構(gòu)的目的。所謂剛性支點，是指增設(shè)的支撐件剛度較大，以致被加固結(jié)構(gòu)構(gòu)件的新支點在外荷載的作用下，豎向位移小到可以忽略；有時盡管新支座由較大的豎向位移，但由于在外荷載作用下，原結(jié)構(gòu)支座也同樣有變位，新舊支座的相對位移很小，這種新支點也屬于剛性支點?！獡螚U在預(yù)應(yīng)力作用下引起的應(yīng)變； 增大截面加固法通常稱為外包混凝土加固法,它是增大構(gòu)件的截面和配筋率,用以提高構(gòu)件的強(qiáng)
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