市政工程圍護結(jié)構(gòu)支撐體系施工探討-全文預覽
【正文】 如圖1所示。市政工程圍護結(jié)構(gòu)支撐體系施工探討針對市政工程維護結(jié)構(gòu)支撐體系施工集拆除難度大這一內(nèi)容進行分析，結(jié)合實際工程對施工技術(shù)進行闡述，最終得出合理的施工技術(shù)拆除工藝，從而確保圍護結(jié)構(gòu)支撐體系施工及拆除作業(yè)的順利進行。1工程概況本工程主體圍護結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)按照距離地鐵車站基坑的遠近分為臨近地鐵段和遠離地鐵段，分別采用不同的支撐體系。中區(qū)基坑臨近地鐵處采用第一道鋼筋混凝土支撐加3道φ609（δ=16mm）鋼支撐，豎向共4道支撐。2支撐體系施工（1）底模土方開挖要合理，如果因為施工期間發(fā)生了超挖情況，應利用道渣進行回填，直到達到設計標高為止，如果遇到暗濱部位，應進行挖除處理[1]。需要將施工過程中采用的全部傳感器及時埋入，并且要做好相應的固定工作，以免傳感器在應用中遭受破壞。支撐混凝土試塊留置方法要與相關(guān)規(guī)定相符，并且在該過程中要預留相同條件的養(yǎng)護試塊，從而獲取高質(zhì)量的混凝土，實現(xiàn)對后續(xù)施工工作開展的指導。對施工過程中涉及到的鋼支撐，為了提高工程質(zhì)量，可以選擇在基坑內(nèi)完成相應的分段拼裝，完成
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