【正文】 ________乙方：________________________年______月______日______年______月______日貨物運(yùn)輸合同注意事項(xiàng)一、審查承運(yùn)人主體的運(yùn)輸資格和合同履行能力包括運(yùn)輸資質(zhì)、運(yùn)輸工具的安全、緊急突發(fā)處理方案、信譽(yù)等，了解這些有利于實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)合同的目的，同時(shí)保障托運(yùn)人的貨物財(cái)產(chǎn)安全。第十一條糾紛處理若本合同在履行過程產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，由甲方注冊地人民法院管轄。乙方如在一個(gè)月內(nèi)有三次推托運(yùn)輸業(yè)務(wù)，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。乙方在運(yùn)輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，必須及時(shí)與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時(shí)間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時(shí)間到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實(shí)的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。二、乙方的責(zé)任乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時(shí)結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點(diǎn)貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實(shí)際不符，應(yīng)及時(shí)通知甲方。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費(fèi)用。乙方在將貨物交給收貨人時(shí)，應(yīng)向其索要收貨憑證，作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明，持收貨憑證與甲方結(jié)算。貨物運(yùn)到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午______之前送到貨物指定地點(diǎn)。甲方除支付上價(jià)格外，不再乙方支付任何其他費(fèi)用（包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸貨等產(chǎn)生的費(fèi)用），但本合同另有約定的除外。十二、備注： 其它未盡事項(xiàng)，甲乙雙方協(xié)商解決。設(shè)備在租賃期內(nèi)，若有變動，甲方(或乙方)應(yīng)提前通知對方，以便安排。乙方在土石方的運(yùn)輸過程中，必須保證汽車行駛的安全，確保安全駕駛，并經(jīng)常檢查機(jī)械故障，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)修理。六、乙方機(jī)械在甲方租賃期間，所有權(quán)歸乙方，甲方不得擅自轉(zhuǎn)租或抵押，當(dāng)日工作完畢必須由駕駛?cè)藛T檢查機(jī)窗玻璃及車門關(guān)鎖好，方才下班。四、付款方式為月結(jié)。出租方(簽章)：xxx 承租方(簽章)：xxxxxx年x月x日 xxx年x月x日簽訂地點(diǎn)：xxx 簽訂地點(diǎn)：xxx汽車運(yùn)輸合同范本2承租單位(以下簡稱甲方)：出租單位(以下簡稱乙方)：由甲方承建的芳草地〃雪嶺仙山B組團(tuán)平基土石方工程，甲方租用乙方的鐵馬汽車(運(yùn)建筑棄土用) 臺，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方就本工程租用汽車運(yùn)輸事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同。二十五、凡需對本合同進(jìn)行修改或補(bǔ)充的，須經(jīng)雙方協(xié)商制定，并以書面形式經(jīng)雙方簽字后生效。但不負(fù)責(zé)因此而造成乙 方直接或間接的損失。十九、在租賃期間，如果發(fā)生交通事故、車輛被盜或滅火時(shí)，乙方必須立即報(bào)警及通知甲方，甲方將協(xié)助乙方處理事后車輛維修索賠等事情，但乙方必須負(fù)責(zé)保險(xiǎn)公司因乙方原因拒賠或賠償不足部分的經(jīng)濟(jì)損失，并承擔(dān)辦事過程中的一切費(fèi)用。由因乙方任何原因造成甲方車輛不能營運(yùn)的，甲方將按每日 xxx 元的標(biāo)準(zhǔn)收取車輛停運(yùn)費(fèi)。十四、在本租賃合同期限內(nèi)，僅汽車的使用權(quán)屬于乙方。逾期不辦理手續(xù)的，逾期租金按每天 xxxx元計(jì)算，乙方除應(yīng)加納逾期租金外，甲方將另外收取逾期租金的 30% 作為違約金。如擅自駕車出省的一切后果由乙方負(fù)責(zé)，甲方將向其追討一切經(jīng)濟(jì)損失。七、乙方還車時(shí)，甲方將在租車押金中扣除 xxx 元作為違章押金，在 xxxx 天內(nèi)查明無違章記錄后退還給乙方。五、短租客戶先付清租金再用車。三、本合同租賃期限從 xxxx年 x月 x日 x時(shí)起至 x年 xxx月 xx 日 x時(shí)止。二是。大型投資方不敢貿(mào)然介入。目前國內(nèi)這個(gè)市場正處于萌芽階段，還是一個(gè)待開發(fā)的處女地。8汽車輪胎服務(wù)汽車輪胎服務(wù)主要的項(xiàng)目包括：更換輪胎、輪胎平衡、四輪定位、快速補(bǔ)胎、專業(yè)補(bǔ)胎、輪胎沖氮?dú)?、輪胎保養(yǎng)等9。汽車改裝汽車改裝主要包括汽車外觀改裝，汽車性能提高改裝，賽車按標(biāo)準(zhǔn)改裝三大類別。汽車養(yǎng)護(hù)汽車養(yǎng)護(hù)主要有日常養(yǎng)護(hù)，附加保養(yǎng)兩大類別，日常養(yǎng)護(hù)屬于必須進(jìn)行的項(xiàng)目，而附加保養(yǎng)則是客戶自己選擇要不要做的項(xiàng)目，日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目主要有換機(jī)油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、變速器止漏、清洗更換剎車片、空調(diào)檢測及加氟利昂、檢查電瓶液配比、電瓶維護(hù)等；而附加的項(xiàng)目主要有：燃燒系統(tǒng)免拆清洗、潤滑系統(tǒng)免拆清洗、冷卻系統(tǒng)免拆清洗、電腦檢測及解碼、發(fā)電機(jī)維護(hù)、發(fā)動機(jī)維護(hù)、尾氣達(dá)標(biāo)等等項(xiàng)目4。車內(nèi)翻新護(hù)理主要包括：車內(nèi)頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護(hù)理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內(nèi)飾清洗護(hù)理、真皮座椅清洗、全車皮革養(yǎng)護(hù)等項(xiàng)目；高級美容護(hù)理項(xiàng)目主要有：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復(fù)等項(xiàng)目。以下是對汽車后市場的十八大業(yè)務(wù)的分別分析。記者從交通部門了解到，由于運(yùn)輸企業(yè)自買車輛成本較高，運(yùn)輸散戶較多，從上世紀(jì)90年代開始國家開始提倡貨車掛靠，并把掛靠規(guī)模大小作為運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)評定的重要因素。隨著我市加工制造業(yè)不斷發(fā)展壯大，各大企業(yè)客戶要求提升服務(wù)質(zhì)量、降低報(bào)價(jià)的呼聲也越來越大，貨車集約化改造開始提上運(yùn)輸企業(yè)的議事日程。要通過“四三二”工程的實(shí)行，在企業(yè)建立起一個(gè)規(guī)范的駕駛員治理使用機(jī)制，進(jìn)步企業(yè)的安全治理水平。堅(jiān)持對全員的安全宣傳教育到位。堅(jiān)持對安全治理職員的培訓(xùn)教育到位。強(qiáng)化對駕駛員的安全學(xué)習(xí)教育的監(jiān)視。強(qiáng)化對駕駛員的行車運(yùn)行情況監(jiān)視。做到保障有力，約束有效，科學(xué)實(shí)用。?一是要建立安全組織體系。該系統(tǒng)根據(jù)人體生物三節(jié)律和數(shù)學(xué)原理，結(jié)合企業(yè)安全治理實(shí)際而綜合開發(fā)出的安全治理系統(tǒng)。另外，企業(yè)還要同保險(xiǎn)公司積極協(xié)商，在車輛保險(xiǎn)上，可根據(jù)各地區(qū)之間、設(shè)備狀況情況，在車輛貨險(xiǎn)、第三者及不計(jì)免賠險(xiǎn)等方面限定一定的保險(xiǎn)額度，堅(jiān)持“就高不就低”的原則，作好車輛一旦發(fā)生安全事故，保險(xiǎn)能承擔(dān)起賠付責(zé)任。所謂進(jìn)步車輛準(zhǔn)進(jìn)門檻，就是企業(yè)在引進(jìn)掛靠車輛時(shí)，必須要制定符合企業(yè)自身發(fā)展條件的相關(guān)規(guī)定，首先應(yīng)是對要求掛靠的車輛，車主應(yīng)出具身份證實(shí)、戶口證實(shí)等資料，留給掛靠企業(yè)備查，清楚把握掛靠車輛車主的基本情況；其次是車輛參運(yùn)前，必須和企業(yè)簽訂經(jīng)營合同，合同條文約定相關(guān)事項(xiàng)，形成法律約束，并有1~2人為車輛提供擔(dān)保，形成連帶責(zé)任；三是嚴(yán)把車況技術(shù)關(guān)，對于車況差、技術(shù)狀況不佳、車齡大的車輛杜盡進(jìn)進(jìn)，寧愿少發(fā)展車輛，也不盲目追求數(shù)目，作到寧精勿濫，從引進(jìn)車輛上先期把好源頭關(guān)，防微杜漸。意識是行動的先導(dǎo)，是強(qiáng)化治理的先導(dǎo)。毫無疑問，掛靠經(jīng)營作為市場經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物，與我國的行業(yè)法規(guī)政策不完善、不健全有關(guān)；與運(yùn)輸市場體制不健全有關(guān)；與競爭激烈的運(yùn)輸市場形勢有關(guān)。四是隨著運(yùn)輸市場政策的不斷調(diào)整，各省之間、各地區(qū)之間、以及本省、本地區(qū)的縣與縣之間，因稅收、交通規(guī)費(fèi)及其他方面的優(yōu)惠扶持政策，以及良好的經(jīng)營環(huán)境和企業(yè)自身的服務(wù)上風(fēng)，直接導(dǎo)致車輛經(jīng)營者為謀取更大的利益空間，進(jìn)行跨省、跨地區(qū)掛靠經(jīng)營。首先是部分先期獲得車輛產(chǎn)權(quán)的經(jīng)營者，由于當(dāng)時(shí)對“產(chǎn)權(quán)”這一概念熟悉比較模糊，對“產(chǎn)權(quán)”的真正內(nèi)涵熟悉不透，理解不深，把握不準(zhǔn)，在由擁有車輛經(jīng)營權(quán)向擁有“經(jīng)營權(quán)和產(chǎn)權(quán)”轉(zhuǎn)變后，這部分經(jīng)營者仍要求把其所擁有產(chǎn)權(quán)的車輛繼續(xù)留給企業(yè)經(jīng)營使用，變動的只是降低上繳給企業(yè)的治理用度。隨著計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)日新月異的發(fā)展，加拿大運(yùn)輸企業(yè)開始全面應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)站，提供各種信息查詢和貨物追蹤服務(wù)，調(diào)度人員利用衛(wèi)星電話與司機(jī)交流，客戶利用互聯(lián)網(wǎng)訪問企業(yè)的次數(shù)正逐漸趕上通過熱線電話與企業(yè)進(jìn)行交流的次數(shù)，一些運(yùn)輸企業(yè)也開始涉足電子商務(wù)領(lǐng)域，可以預(yù)計(jì)現(xiàn)代通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將對整個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生積極的影響。這些技術(shù)的應(yīng)用和普及迅速地改造傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)、管理和服務(wù)，使之向以信息資源為基礎(chǔ)的智能化的新型交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。服務(wù)質(zhì)量只有能夠量度，才能得到控制。所以對于我國運(yùn)輸企業(yè)而言，必須亟待改變目前這種單車承包的方式，還要形成集約化、專業(yè)化的管理方式，首先要掌握貨源信息，對掛靠車輛形成緊密型的控制和管理，這樣才能發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)男б?，避免回程空駛，運(yùn)輸效率低下等弊病。，規(guī)范道路運(yùn)輸企業(yè)的承包、租賃經(jīng)營形式和經(jīng)濟(jì)關(guān)系，做到責(zé)權(quán)一致、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收費(fèi)合理，形成有效的激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制。，提高道路客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。四、整改措施，完善道路運(yùn)輸市場準(zhǔn)入制度。三、汽車掛靠經(jīng)營的弊端（—）介于“私車公掛”的特性，掛靠車輛產(chǎn)權(quán)不明晰，掛靠公司與掛靠人員之間的責(zé)任和權(quán)利義務(wù)不明晰、不一致，必將導(dǎo)致雙方的法律關(guān)系不確定、企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制不健全、各行政管理部門監(jiān)管措施不協(xié)調(diào)等不良社會現(xiàn)象。這四家貨運(yùn)公司所屬車輛共有749輛，％，是榮昌縣貨運(yùn)市場的大戶。為解決好這一問題，我們進(jìn)行了調(diào)查研究。這就是人們常說的“私車公掛”。其中，榮昌縣海燕汽車貿(mào)易有限公司、重慶市昌洲運(yùn)輸有限責(zé)任公司、重慶市惠通運(yùn)輸信息有限公司、重慶市華運(yùn)汽車銷售有限公司。1．貨運(yùn)車輛“私車公掛”情況：據(jù)交管部門介紹，我縣的貨運(yùn)車輛有九成以上是掛靠經(jīng)營的，對此交管部門并不予以限制，只要當(dāng)事人符合三條要求：有合法的駕駛營運(yùn)證件、車輛狀況良好、照章繳納規(guī)費(fèi)，交管部門就給辦理上戶手續(xù)。由于責(zé)、權(quán)、利的不一致，掛靠車輛一旦發(fā)生安全事故，勢必造成掛靠公司與掛靠人員之間互相推諉、扯皮、拖延等現(xiàn)象，不利于事故的及時(shí)處理。介于“私車公掛”現(xiàn)象由來已久，短時(shí)間內(nèi)不可能做到完全清理，但有一點(diǎn)必須明確，即掛靠車主與掛靠公司之間的法律關(guān)系，掛靠運(yùn)輸公司是市場經(jīng)營主體，掛靠車主只是其內(nèi)部工作人員，掛靠車主以掛靠公司名義對外經(jīng)營，掛靠公司承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。廣泛宣傳誠信守約的公序良俗，大力推行重慶市企業(yè)合同管理規(guī)范和示范合同文本，建立企業(yè)經(jīng)營臺賬，加強(qiáng)合同自律，通過合同管理與企業(yè)經(jīng)營管理的有機(jī)結(jié)合，提高經(jīng)營管理水平，以適應(yīng)市場競爭要求，提高經(jīng)濟(jì)效益。而我國目前的情況是公司完全喪失對掛靠車輛的控制，掛靠車輛僅向公司交納管理費(fèi)，他們自攬自運(yùn)，因而服務(wù)質(zhì)量和成本都難以得到有效的控制。因而許多經(jīng)營業(yè)績優(yōu)良的汽車運(yùn)輸企業(yè)均十分注重企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。“汽車運(yùn)輸企業(yè)普遍應(yīng)用了計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，還廣泛采用了條碼、gps、gis、移動通信、電子數(shù)據(jù)交換（edi）等先進(jìn)技術(shù)。在運(yùn)輸服務(wù)方面，一些大公司利用條形碼技術(shù)將貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、收發(fā)貨人及地點(diǎn)等信息輸入計(jì)算機(jī)，通過edi實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)異地信息的傳輸，依托互聯(lián)網(wǎng)和gis技術(shù)，建立起貨物追蹤系統(tǒng)，以便貨主及時(shí)了解所托運(yùn)貨物的動態(tài)。一、車輛掛靠經(jīng)營的表現(xiàn)車輛掛靠經(jīng)營具體表現(xiàn)為5個(gè)方面的內(nèi)容。三是國家行業(yè)政策及法規(guī)的調(diào)整對個(gè)體經(jīng)營者和規(guī)模較小的運(yùn)輸企業(yè)的生存發(fā)展，造成一定的制約和沖擊，為了繼續(xù)謀求生存（特別是客運(yùn)經(jīng)營和危運(yùn)車輛），依靠大型的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)所擁有的經(jīng)營資質(zhì)成了這類經(jīng)營業(yè)戶生存的必然選擇。正由于如此，全國大多數(shù)道路運(yùn)輸企業(yè)紛紛選擇了這一既談不上創(chuàng)新，又與國家行業(yè)政策不相符的經(jīng)營方式，并受到道路運(yùn)輸企業(yè)和經(jīng)營者的普遍認(rèn)可，從而使掛靠趨勢愈演愈烈，甚至出現(xiàn)企業(yè)之間為爭掛靠車輛而采取惡意競爭、互相拆臺等諸多不良現(xiàn)象。二、安全治理措施作為道路運(yùn)輸企業(yè)的決策層，應(yīng)針對目前掛靠經(jīng)營在短期內(nèi)仍不可避免的趨勢，進(jìn)一步強(qiáng)化安全治理，要采取切實(shí)有效的應(yīng)對措施，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識，強(qiáng)化安全治理，最大限度地規(guī)避企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。但這不能成為運(yùn)輸企業(yè)為發(fā)展而忽視安全的借口，企業(yè)決策層都應(yīng)該明白只有嚴(yán)把準(zhǔn)進(jìn)車輛的車況質(zhì)量關(guān)和車輛技術(shù)性能關(guān)，才是降低安全風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸?shù)淖钣行ПＵ稀Ｔ谛萝嚢l(fā)展上，必須堅(jiān)持先保險(xiǎn)、再運(yùn)行的原則；對要求掛靠的舊車輛，必須做到有保險(xiǎn)手續(xù)的答應(yīng)發(fā)展，無參保的不予發(fā)展原則；對保險(xiǎn)已到期的車輛，必須做到提前續(xù)保，否則不答應(yīng)發(fā)放相關(guān)行車手續(xù)，企業(yè)經(jīng)營者在這方面決不能講面子、講情義、開口子，同時(shí)，可由企業(yè)出面，協(xié)調(diào)那些規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好、履?？斓谋ｋU(xiǎn)公司為合作伙伴，對引進(jìn)掛靠的車輛原則上必須在企業(yè)指定的保險(xiǎn)公司辦理投、續(xù)保手續(xù)。企業(yè)要利用人體生物三節(jié)律的原理，把安全治理納進(jìn)到微機(jī)治理系統(tǒng)中（例如，河南鎮(zhèn)平汽車運(yùn)輸團(tuán)體公司，實(shí)行了微機(jī)輔助安全治理，開發(fā)出了“SLQX安全治理微機(jī)處理系統(tǒng)”。要運(yùn)用現(xiàn)代化的科技手段，輔助企業(yè)安全治理，進(jìn)步安全治理水平。結(jié)合市場經(jīng)濟(jì)條件下安全運(yùn)輸?shù)男滦蝿莺托绿攸c(diǎn)，制定以“組織保障到位，安全治理到位，責(zé)任落實(shí)到位，目標(biāo)運(yùn)行到位和監(jiān)控監(jiān)視到位”為主要內(nèi)容的“五個(gè)到位”安全治理新措施，并要嚴(yán)格堅(jiān)持安全工作“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任原則，強(qiáng)化責(zé)任追究制。另外，同保險(xiǎn)、交通、公安等有關(guān)車輛治理職能部分進(jìn)行協(xié)調(diào)，對車輛和司機(jī)有關(guān)情況及時(shí)反饋，達(dá)到把握動態(tài)、了解情況的目的。對每一臺車都建立技術(shù)檔案，對車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行有效跟蹤監(jiān)視；要建立車輛評審制度，對車輛安全部位的主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測定；建立車輛技術(shù)臺賬，對車輛的技術(shù)狀況做到及時(shí)記錄，以便能及時(shí)把握車輛技術(shù)狀態(tài)。對肇事司機(jī)在形式上進(jìn)行辦班學(xué)習(xí)，自我反省，自我檢查；在內(nèi)容上組織觀看安全錄相，在堅(jiān)持“三個(gè)不放過”（不查清事故原因不放過，不熟悉錯(cuò)誤不放過，不吸取教訓(xùn)不放過）的基礎(chǔ)上，企業(yè)安全治理部分要及時(shí)把握肇事司機(jī)的思想動態(tài)，做到耐心教育，耐心幫助，幫助其正確熟悉，正確對待。在外培上，向外派出治理職員到國家有關(guān)部分舉辦的“安全治理研修班”進(jìn)行安全治理知識學(xué)習(xí)培訓(xùn)，以進(jìn)步企業(yè)安全治理職員的治理能力，增強(qiáng)治理職員的安全治理水平和整體素質(zhì)。對要求進(jìn)進(jìn)企業(yè)的駕駛員，實(shí)行“四三二”工程，即：“四試”進(jìn)進(jìn)（口試、測試、法規(guī)考試、車試）；“三證”參運(yùn)（準(zhǔn)駕證、駕駛證、聘用證）；“兩個(gè)”監(jiān)視（安全教育情況監(jiān)視，行車安全情況監(jiān)視）。目前大多數(shù)貨運(yùn)汽車實(shí)載率約在50%以下，車輛工作率僅能達(dá)到65%左右。另外，車輛集約化以后，相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)可根據(jù)自身優(yōu)勢有效組織貨源實(shí)現(xiàn)雙向配載，車輛來回貨源都能得到充分保證，避免了承包業(yè)主單向運(yùn)輸拼命超載的陋習(xí)，節(jié)能降耗的同時(shí)還能降低運(yùn)輸價(jià)格。第二篇：汽車后市場在國內(nèi)汽車市場的現(xiàn)在發(fā)展階段，汽車后市場整體分析有十八大主要業(yè)務(wù)。其中車表美容護(hù)理主要有無水洗車、泡沫精致洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、