道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全隱患排查與治理制度-全文預(yù)覽
【正文】 相關(guān)職能部門習(xí)慣性將隱患排查治理作為交警部門職責(zé)的“懶政”現(xiàn)象較為普遍的問(wèn)題，各基層公安交管部門要善于借用當(dāng)?shù)攸h委政府的力量，策動(dòng)黨委政府建立完善本地區(qū)隱患排查治理工作機(jī)制，從黨委政府層面督促道路業(yè)主和相關(guān)職能部門切實(shí)履行職責(zé)，提高隱患排查治理效率；同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)“三同時(shí)”制度，確保交警部門在新建、改建、擴(kuò)建道路時(shí)參與交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)和驗(yàn)收工作，杜絕誕生隱患路。一是明確各類隱患排查的責(zé)任人員，對(duì)不需要更多專業(yè)知識(shí)，民警肉眼能準(zhǔn)確識(shí)別的隱患，采取領(lǐng)導(dǎo)包片、民警包線的方式，將排查責(zé)任落實(shí)到每個(gè)路面勤務(wù)民警，對(duì)需要具備一定專業(yè)知識(shí)才能判別確認(rèn)的隱患，安排具備專業(yè)知識(shí)的民警定期進(jìn)行檢查和排查，對(duì)一些隱患嚴(yán)重且需采取相關(guān)綜合治理措施的隱患，可會(huì)同相關(guān)職能部門及專家共同排查并研究治理措施；二是設(shè)置專門的部門及人員，負(fù)責(zé)收集匯總排查出來(lái)的各類隱患，建立隱患檔案及基礎(chǔ)臺(tái)帳，并適時(shí)掌握隱患治理進(jìn)展情況，完善隱患治理追蹤、督促機(jī)制；三是掌握轄區(qū)所有道路及相關(guān)設(shè)施的業(yè)主及職能主管部門，明確各類隱患治理的責(zé)任單位；四是明確各類隱患的處置流程及措施。二是策動(dòng)市安委會(huì)出臺(tái)了《道路交通安全隱患排查治理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確了各級(jí)區(qū)縣政府、職能部門在隱患排查治理工作中的職責(zé)，建立了安全隱患治理目標(biāo)考核、“掛牌督辦”和社會(huì)監(jiān)督的工作機(jī)制。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各省、市、縣道路也增長(zhǎng)迅猛，在西部山區(qū)道路隱患量大，治理隱患投資巨大，受各地特別是區(qū)縣一級(jí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的影響，導(dǎo)致一些隱患特別是需投入大量資金進(jìn)行工程改造的隱患長(zhǎng)期得不到治理。按職能劃分，道路上的隱患排查本應(yīng)屬于道路業(yè)主和職能主管部門的職責(zé)，但是由于各級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)隱患排查治理高度重視，形成了交警對(duì)隱患排查治理“大包大攬”的局面，長(zhǎng)此以往，道路業(yè)主及職能主管部門就理所當(dāng)然習(xí)慣性的將隱患排查治理當(dāng)作交警部門的職責(zé)，不會(huì)主動(dòng)排查并治理隱患，交警不提就認(rèn)為沒(méi)有隱患。（2）事故多發(fā)點(diǎn)段排查不到位。一些地區(qū)在事故多發(fā)或彎道等路段為降低車速而設(shè)置凸出路面很高的硬質(zhì)減速帶，且未按要求提前設(shè)置提示標(biāo)志預(yù)告，這是典型的為預(yù)防事故而人為造成安全隱患，隱患點(diǎn)在于一旦駕駛員未提前發(fā)現(xiàn)并采取強(qiáng)制減速，車輛快速通過(guò)時(shí)容易造成車輛爆胎、斷軸甚至因爆胎、斷軸或騰空后失控而引發(fā)翻車等次生事故。一是占用、挖掘道路施工、道路養(yǎng)護(hù)施工未按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志和設(shè)施；二是施工作業(yè)完畢未清除障礙物。（2）人為形成路障。一是公路、城市快速路、高速公路排水溝或排水孔堵塞，遇雨天易造成路面積水甚至漫水路，隱患點(diǎn)在于駕駛?cè)瞬荒芴崆邦A(yù)知，車輛經(jīng)過(guò)積水路面時(shí)容易因車輪抓地力降低而發(fā)生漂移引發(fā)事故，這類隱患在雨天加強(qiáng)路面巡查就能發(fā)現(xiàn)，整治措施較為簡(jiǎn)單，道路維護(hù)部門加強(qiáng)日常檢查維護(hù)就能減少甚至杜絕，民警發(fā)現(xiàn)后可先采取設(shè)置警示設(shè)施的方式提醒車輛減速通過(guò)或引導(dǎo)車輛改道繞行；二是城市道路因排水系統(tǒng)排水能力不足，暴雨天氣城市進(jìn)入“看海模式”現(xiàn)象較為普遍，基本上全國(guó)所有城市均存在這一隱患，因其涉及因素太多、牽涉面太廣，筆者也不知道如何治理；對(duì)于局部路段因積水不能通行車輛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可采取管制措施引導(dǎo)車輛繞行。五是交通標(biāo)線磨損嚴(yán)重、缺失或施劃不合理，隱患點(diǎn)在于造成行車秩序混亂，增大事故發(fā)生機(jī)率。一是路口、路段、道口未按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB148862006《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》的規(guī)定，對(duì)符合設(shè)置信號(hào)燈條件而未設(shè)置，隱患點(diǎn)在于容易因交通秩序混亂造成車輛間、車輛與行為沖突引發(fā)事故。隱患點(diǎn)在于道路無(wú)防護(hù)設(shè)施或防護(hù)能力降低，車輛失控后容易駛出路外，這類隱患較為普遍。這類隱患山區(qū)公路上較多，并且需要具備一定專業(yè)知識(shí)的人員在事故后根據(jù)事故形態(tài)及成因進(jìn)行分析和實(shí)地勘查才能發(fā)現(xiàn)，治理措施簡(jiǎn)單（讓駕駛?cè)颂崆坝行ьA(yù)知、即使事故后有護(hù)護(hù)措施可防車輛駛出路外翻覆），但投資較大治理周期較長(zhǎng)。隱患點(diǎn)在于下坡路段車速一般較快，車輛特別是重載貨車在長(zhǎng)時(shí)間頻繁制動(dòng)過(guò)程中使剎車鼓或盤產(chǎn)生熱衰減導(dǎo)致制動(dòng)效能降低，易引發(fā)追尾或翻覆事故。（3）地質(zhì)結(jié)構(gòu)松軟容易產(chǎn)生山體滑坡或路面坍塌。這類隱患民警肉眼可發(fā)現(xiàn)，治理措施簡(jiǎn)單（及時(shí)修復(fù)）。道路交通安全隱患，顧名思義，就是指可能引發(fā)事故的因素，主要體現(xiàn)在人（交通參與者）、車、路（道路及附屬安全設(shè)施）、環(huán)境（惡劣天氣）四個(gè)方面。六、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立安全隱患報(bào)告和舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度，鼓勵(lì)、發(fā)動(dòng)職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓勵(lì)社會(huì)公眾舉報(bào)。三、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)排查出的安全隱患進(jìn)行登記和治理，落實(shí)整改措施、責(zé)任、資金、時(shí)限和預(yù)案，及時(shí)消除事故隱患。一、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立事故隱患排查治理制度，依據(jù)相二、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)安全生產(chǎn)的需要和特點(diǎn)，采用綜合檢查、專業(yè)檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日檢查、日常檢查等方式進(jìn)行隱患排查。五、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)每季、每年對(duì)本單位事故隱患排查治理情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析隱患形成的原因、特點(diǎn)及規(guī)律，建立事故隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制。第二篇：淺析道路安全隱患排查與治理[推薦]淺析道路安全隱患排查與治理中圖分類號(hào)： 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 20952457（2018）140206003DOI：道路交通安全隱患排查治理，是預(yù)防和減少道路交通事故（以下簡(jiǎn)稱事故）的有效途徑和措施。隱患點(diǎn)在于駕駛?cè)瞬荒芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)，容易因車速過(guò)快造成車輛騰空、爆胎、斷軸甚至翻覆，或者臨近時(shí)猛打方向躲避造成車輛失控。這類隱患非專業(yè)人員不能肉眼發(fā)現(xiàn)，一般在事故發(fā)生后對(duì)路面進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)才能發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后治理措施簡(jiǎn)單，但需要進(jìn)行工程改造，治理周期較長(zhǎng)。（4）長(zhǎng)下坡。
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