【正文】 度標準：處理裝置的油氣排放濃度應(yīng)≤25g/m3。加油站驗收標準(1)氣液比檢測：油氣回收加油槍的抽氣量與加油量的比值。改造單位應(yīng)取得在爆炸危險場所對加油機、油氣回收裝置等設(shè)備系統(tǒng)安裝防爆電氣設(shè)備的資格證書；在改造單位中優(yōu)先選擇已取得燃油加油機制造計量器具許可證的加油機生產(chǎn)商或取得修理計量器具（燃油加油機）許可證的企業(yè)參與改造工作；非燃油加油機制造單位改造加油機時應(yīng)取得改造加油機所屬原廠簽發(fā)的授權(quán)證書；因燃油加油機屬于國家重點管理的計量器具，改造時選用的油氣回收治理設(shè)備不得改變加油機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；在改造單位中優(yōu)先選擇取得第三方質(zhì)量管理體系認證證書的單位；優(yōu)先考慮能提供對燃油加油機實施改造而不影響加油機計量性能證明的單位。縣級環(huán)保部門組織加油站的驗收。（四）驗收條件加油站、儲油庫、油罐車業(yè)主單位油氣回收治理工程完工、調(diào)試正常后，應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行檢測（檢測機構(gòu)名錄由河南省環(huán)保廳公布）。為做好我市油氣污染治理工程環(huán)保驗收工作，制定本辦法。油槍自動跳停應(yīng)立即停止向油箱加油。保持加油機內(nèi)油氣回收真空泵下端的閥門處于開啟狀態(tài)。卸油結(jié)束時，先關(guān)閉罐車卸油閥門，再關(guān)閉罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門，最后拆除油氣回收膠管。 竣工資料、隱蔽工程和重點部位施工影像資料齊第三篇：加油站油氣回收操作加油站油氣回收操作規(guī)程（一）一次油氣回收裝置操作規(guī)程。 施工完成后，承包商應(yīng)組織進行油氣回收系統(tǒng)氣液比、密閉性壓力測試和管道液阻測試，確保合格。 管道進行無損檢測，缺陷等級評定執(zhí)行《壓力容器無損檢測》JB4730的規(guī)定。 管道系統(tǒng)應(yīng)以設(shè)計壓力進行嚴密性試驗，試驗介質(zhì)應(yīng)為壓縮空氣或氮氣。 當管線坡度無法滿足上述要求時，可在油氣回收管道上加裝收集罐，且管道坡向集液罐坡度不應(yīng)小于1%。 施工前，業(yè)主方應(yīng)組織設(shè)計、施工、監(jiān)理等相關(guān)方對施工圖紙進行會審并進行現(xiàn)場核對、確認。 加油油氣回收 多臺汽油加油機可共用1根油氣回收主管，管徑宜采用DN80，且不應(yīng)小于DN50。 汽油卸油油氣回收連通軟管管徑宜為DN100，應(yīng)采用導(dǎo)靜電耐油軟管。 需要安裝油氣排放處理裝置的加油站，油氣排放濃度應(yīng)小于等于25g/m179。油氣回收工程正在走彎路。美國機械工程師協(xié)會ASME評選出的20世紀十大工程成就中，制冷技術(shù)名列第七。產(chǎn)品投產(chǎn)的基礎(chǔ)工作正在進行。目前，對試點中發(fā)現(xiàn)的問題已經(jīng)有了對策，重新選擇國際品牌制冷壓縮機作為配置。已經(jīng)有國產(chǎn)化的加油站冷凝式油氣回收設(shè)備能夠做到這一點。）如果油氣回收設(shè)備能滿足處理加油站所有油氣排放的量，收集多少混合氣體都能處理，人們就不用費勁考慮“氣液比”到底多少為好了。其次，我們需要處理能力能滿足處理加油站油氣排放量的技術(shù)和設(shè)備。2004年，美國CARB在加利福尼亞州開始強制規(guī)定加油站必須配套安裝后端油氣回收處理設(shè)備。但是，這畢竟不是控制油氣污染的有效系統(tǒng)?！?007年初走訪該站站長，得到的情況是“別提了，三天兩頭壞，影響我營業(yè)，我已經(jīng)把它拆了”。上述代理商提供的油氣回收設(shè)備為零售加油即“第二階段”的油氣回收的設(shè)備，％的收益，‰、‰、‰、％這些數(shù)據(jù)相比較，數(shù)據(jù)的差距確實有點大?！?損耗定額’的出臺已有幾十年，受當時技術(shù)條件的限制，給出的允許損耗額其實均過大。2005年12月5－7日，上海環(huán)境科學院大氣所在西安、銀川各一個加油站的油氣回收設(shè)備進氣口（也就是地下油罐的排放呼吸口）做了檢測，當時氣溫和氣壓分別為銀川－8℃－5℃，油氣排放量分別為銀川317g/m3西安337g/m3（見表2）。（）。再如，某公司在網(wǎng)上發(fā)布：“2003年末，我公司與xxxx研究所及xxxxxx公司建立合作伙伴關(guān)系，作為膜法油氣回收技術(shù)的唯一中國代理商，將該技術(shù)引入中國，并在上海xxxx加油站成功應(yīng)用。例如，一家公司的宣傳材料以美國加州為例，計算加油站油氣回收的收益為：“加油量2,200萬噸/年，一次（即第一階段）回收量102,000噸，二次（即第二階段）回收量48,000~56,000噸，總計回收油品150,200噸。2），關(guān)于經(jīng)濟效益90年代后期，當國外油氣回收設(shè)備準備進入我國內(nèi)陸市場時，供應(yīng)商發(fā)布的宣傳資料還比較客觀。其實，在人的嗅覺高度范圍內(nèi)，經(jīng)過檢測的實際數(shù)據(jù)只是收集了七成左右的油氣。因而輕信油氣回收的環(huán)保效益。只要油氣的形態(tài)沒有從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)并回收利用，油氣污染就可能轉(zhuǎn)移排放，就會直接影響油氣回收的環(huán)保效益和經(jīng)濟效益。筆者在不同季節(jié)多次到西安、蘇州等地，現(xiàn)場觀察“第二階段控制措施”的狀況，看到：只要有兩輛以上汽車進入同時加油，P/V閥就會發(fā)出“啪啪啪”響亮聲音。關(guān)于油氣回收槍的回收率，臺灣工業(yè)技術(shù)研究院工業(yè)安全衛(wèi)生技術(shù)發(fā)展中心“選擇6座加油站於油氣回收設(shè)備裝設(shè)前及裝設(shè)后進行空氣采樣，分析結(jié)果顯示裝設(shè)油氣回收設(shè)備后，加油泵島的周圍環(huán)境可減少了七成以上的揮發(fā)性有機化合物逸散量。“第二階段控制措施”是將給汽車加油時排放的油氣收集到地下油罐內(nèi)。（見《石油庫和加油站》2007第2期《油氣回收管路的密閉與暢通》）。油庫發(fā)現(xiàn)油罐車收集的油氣少，影響到油庫油氣回收處理效果。這些都是轉(zhuǎn)移排放。負責人說“運回油庫進行回收處理”?！保ā都佑驼居蜌饣厥占夹g(shù)的難點及有效方法》2004年第3期《石油商技》）。臺灣較先置疑油氣回收系統(tǒng)的效果，據(jù)臺北記者倪鴻祥報道，廖婉汝、賴士葆等立委曾在2005年10月14日提出，“加油站使用的油氣回收設(shè)備成效不彰，對環(huán)保根本沒有幫助”，“油氣回收設(shè)備故障率高、安裝和維護費用高、油氣回收也對空氣品質(zhì)沒有幫助”。說明他們確實認為油氣難以回收，采取了“沒有辦法的辦法”就是燒掉。從國外三十幾年來實施的分階段控制措施，反映出他們的設(shè)計理念是：進行回收處理（使之液化）并重新利用是有困難的，所以，對加油站排放的油氣只能加以控制?！暗谝浑A段控制措施”和“第二階段控制措施”雖然都是針對“大呼吸”排放，但是存在諸多問題。加油站每進貨1噸汽油，地下油罐“大呼吸”；每銷售1噸汽油，汽車油箱“大呼吸”，兩者合計“大呼吸”。在這種‘呼吸過程’中，碳氫化合物（HC）被排到空氣中，形成大氣污染和能源的浪費。目前有高價進口的油氣回收處理設(shè)備則是用于回收地下油罐“小呼吸”排放的油氣。即使油罐發(fā)完油、油船倉和槽車罐卸完油、汽車油箱內(nèi)的油使用完，容器內(nèi)油蒸氣仍然存在，因為在油液減少、空氣補進的過程中，油分子繼續(xù)在蒸發(fā)、濃度逐漸飽和。也有的連同接口模塊、液位儀、氣體流量計、氣體壓力計組合一體，稱為“加油站診斷系統(tǒng)”。3），壓力監(jiān)測器不能及時“管住”油氣的呼吸排放監(jiān)測器的采用，不同廠家有不同要求?？梢韵胂髮嶋H損壞的程度還要嚴重。據(jù)臺灣代理公司維護人員介紹，真空壓力閥很容易損壞，成為常通狀態(tài)。按照工藝要求，真空壓力閥的作用應(yīng)該是維持油罐系統(tǒng)的負壓?！保ā队绊懹蜌饣厥赵O(shè)備收益的若干問題》《中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)》2005年第4期）。無論多少數(shù)值的氣液比都不能杜絕油氣的排放，因為，在實際操作中，“給汽油車油箱加油時，首先會有與所灌裝的油品的體積相同的油氣被置換出油箱；同時，所灌裝的油品并沒有停止蒸發(fā)，必然還有由于同時蒸發(fā)所增加的油氣體積也要排出油箱；并且在收集油氣操作過程還可能混入的空氣，因此需要收集的油氣混合氣體體積必然大于所進入的油品液體體積。真空泵控制板與加油機脈沖發(fā)生器連接，獲得加油時的脈沖信號啟動真空泵，而停止加油時脈沖信號中斷真空泵同時關(guān)閉。要達到此工作的有效回收油氣，HEALY的系統(tǒng)設(shè)計在油槍內(nèi)裝置了油氣流速控制閥，此控制閥隨著加油的速度變化調(diào)節(jié)，達到氣體與液體比(A/L)為1:1的回收。其理論是：從地下油罐內(nèi)抽出一個體積的油液加到汽車油箱時，汽車油箱也會排出相同體積的油氣。若保證油罐壓力處于負壓狀態(tài)，可避免排放。針對油庫送油至加油站及加油站零售汽油，分別有不同的油氣回收方式：（1）油罐車密閉式卸油，即第一階段油氣回收系統(tǒng)；（2）油庫油罐車油氣回收；（3）加油站車輛加油作業(yè)油氣回收，即第二階段油氣回收?！保ā稛熿F警報－城市空氣質(zhì)量管理》）我國臺灣從1993年開始引入加油站油氣回收系統(tǒng)。英國牛津布盧克斯大學氣象學教授、城市空氣污染氣象學博士埃爾森介紹：“減少加油站揮發(fā)性有機化合物的措施包括所謂的‘第一階段控制措施’，其目的是防止油罐車向地下儲油庫輸油時揮發(fā)性物質(zhì)逸出。從美國加州圣地亞哥市1974年實施“第二階段油氣回收措施”起，國外實施油氣回收已經(jīng)有33年歷史?！薄啊诙A段控制措施’要求在加油機上安裝揮發(fā)物回收裝置，加利福尼亞州已經(jīng)這樣做了。目前有多種油氣回收方法被使用，其中最簡易的原理為當液態(tài)汽油由儲油槽經(jīng)管線輸出時，油槽內(nèi)因壓力下降而產(chǎn)生真空壓，會將周圍空氣引入，相反地，當液態(tài)汽油注入時，會造成內(nèi)壓上升而迫使上層油氣排放至大氣中，油氣回收系統(tǒng)即籍由輸送過程中壓力的變化將飽和油氣引回儲油槽中，由于此時已有充足的飽和油氣流回儲油槽，可阻止新鮮空氣進入，故可抑制油槽內(nèi)油氣的進一步揮發(fā)，以減少污染物的排放于大氣中。正如國外某品牌油氣回收產(chǎn)品樣本手冊描述：“●加油站儲油罐由于溫度影響或油罐車卸油，導(dǎo)致油罐內(nèi)壓力增加，將油氣排放于大氣中●未安裝二次油氣回收系統(tǒng)之加油站，在加油過程中，通過呼吸閥有加油量等體積的空氣進入油罐，造成油品揮發(fā)引起罐內(nèi)壓力增加，加大了油氣排放●當加油站的二次油氣回收系統(tǒng)、油氣回收管路、零配件和壓力真空閥出現(xiàn)泄漏或正常排放時，油氣會直接排放于大氣中。1），無論多少數(shù)值的氣液比都不能杜絕油氣的揮發(fā)氣液比A/L（A指加油時在汽車油箱口收集的油氣量，L指加油機從地下油罐抽取給用戶汽車的加油量）是表征油氣回收系統(tǒng)性能質(zhì)量的一個指標。關(guān)于氣液比，各供應(yīng)商各有自己的技術(shù)介紹，最具代表性的如：HEALY介紹：二次油氣回收的處理重點是要讓油槍每加一升油能回收一升油氣。OPW介紹：分散式油氣回收系統(tǒng)由真空泵控制板、真空泵、油氣回收管路、油氣回收槍組成。（摘于《OPW二次油氣回收系統(tǒng)》）事實上不同品牌油氣回收槍的氣液比差異很大，從臺灣地區(qū)已經(jīng)安裝使用過的11個品牌油氣回收加油槍的資料看。反之，如果‘氣液比’大于1，即收集了大于出油體積的油氣，勢必會多收集了新鮮空氣進入油罐，那樣又會將油罐內(nèi)的油氣排擠出油罐，反而增加了對大氣污染。2），真空壓力閥難以維持油罐系統(tǒng)的負壓為了“保證油罐壓力處于負壓狀態(tài)”采用了“PV閥”，即真空壓力閥。所以，地下油罐系統(tǒng)并不只是負壓狀態(tài)。（見于臺灣環(huán)保署《加油站設(shè)置真空輔助式油槍油氣回收設(shè)備補助申請之檢測及審查執(zhí)行計劃期中工作報告》）。因此，真空壓力閥并不能維持和“保證油罐壓力處于負壓狀態(tài)”。監(jiān)測器的安裝，有的在通氣口上，有的在地下油罐和加油機內(nèi)。大小呼吸過程中，每當“呼”時，油蒸氣排放到大氣中；每當“吸”時，新鮮空氣進入油罐，降低油蒸氣濃度，促使油品液面進一步蒸發(fā)，重新達到飽和。加油站“第一階段控制措施”是針對油罐“大呼吸”排放油氣采取的措施。“小呼吸”是“在環(huán)境溫度和大氣壓發(fā)生變化時，會產(chǎn)生一種‘呼吸作用’，當環(huán)境溫度升高或大氣壓下降時，汽油箱中的汽油蒸氣通過通大氣口排出汽油箱（如油箱蓋上的通風口、化油器上的外平衡口）；當環(huán)境溫度下降或大氣壓升高，或汽油被使用掉時，汽油箱中會形成真空，外界空氣通過通大氣口進入油箱，釋放油箱中的真空。不論是地下油罐還是汽車油箱，“大呼吸”排放量遠遠超過“小呼吸”的排放量。油氣回收的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是回收“大呼吸”排放的油氣。國外加油站“一次油氣回收”和“二次油氣回收”的準確定義，應(yīng)該是“第一階段控制措施”和“第二階段控制措施”。我國臺灣也有部分加油站安裝過這種設(shè)備。實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，這些控制措施還沒有真正解決加油站油氣污染問題，一定程度上存在轉(zhuǎn)移排放污染。還應(yīng)指出，有的城市的油氣收集措施只是將加油站油氣污染進行著轉(zhuǎn)移排放，沒有從根本解決回收和利用油氣的問題，因而無法實現(xiàn)治理污染、保護環(huán)境、消除安全隱患的目的。運出加油站以后怎么辦呢？駕駛員說“到油庫或郊區(qū)其他地方放掉”。另外，不少油罐車尚未實行專車專品種運油，每當卸了汽油之后再去裝柴油時，油罐內(nèi)的汽油油氣也只能放掉。南方一城市的“第一階段控制措施”實行油罐車底部密閉裝卸車的油氣回收方式。泄漏狀態(tài)可謂之‘針大的眼、斗大的風’”。3），轉(zhuǎn)移排放現(xiàn)象三：從加油槍口周圍轉(zhuǎn)移到呼吸管口排放?！睂嶋H情況是：第一，油氣回收槍的收集率并沒有達到供應(yīng)商所說的數(shù)據(jù)；第二，由于氣液比偏大，多收集的空氣反而將地下油罐內(nèi)的飽和油氣排擠出來，增加了排放污染。本文在前指出，只要氣液比大于1就會增加油氣的排放量。這時候的氣液比至少在2以上，在加油槍周圍收集了較多新鮮空氣送進地下油罐，增加了地下油罐內(nèi)壓力，排擠油罐空間的飽和油氣，通過P/V閥口，轉(zhuǎn)移到了呼吸管口排放。由于對進口設(shè)備一知半解，以為是針對環(huán)保說監(jiān)測，就是對加油站尾氣排放中污染物濃度的監(jiān)測，加之對美國CARB或德國TUV認證也陌生，