【正文】 就是：雙方的友好合作與依法辦事，是解決問題與裂痕的較好辦法和途徑；技術(shù)改進(jìn)創(chuàng)新：每當(dāng)我說到公司技術(shù)大家只想到：砼配比與技術(shù)部，多么狹隘的認(rèn)識(shí)，公司技術(shù)應(yīng)該是覆蓋公司各個(gè)領(lǐng)域與崗位，例如市場(chǎng)分析，經(jīng)營(yíng)策略，經(jīng)營(yíng)模式，管理辦法，辦公擋案，生產(chǎn)調(diào)度，組織供料，泵送設(shè)備，耗材指標(biāo)，成本計(jì)算，人機(jī)搭配等無一不含智慧與技術(shù)。三、公司技術(shù)管理砼質(zhì)量控制：xx公司技術(shù)是總結(jié)年與啟航年，五年來，近xx萬方砼無一例強(qiáng)度不合格，各種強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)越來越穩(wěn)定，近390萬噸砼原材把住了：眼測(cè)關(guān)，抽測(cè)關(guān)，檢測(cè)關(guān)與備樣關(guān)，杜絕不合格原料進(jìn)入生產(chǎn)，防住劣質(zhì)高價(jià)原材侵害公司，控制住原材變化。所以對(duì)公司管理不但有制度，嚴(yán)格去執(zhí)行，還應(yīng)有監(jiān)督。下面是亂的”，比如我們的操作流程，衛(wèi)生制度，食堂管理，保密制度，學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度等。完善改革制度，經(jīng)營(yíng)決策制度，干部考核?？偟慕?jīng)營(yíng)領(lǐng)域不等于是商砼與園林等分公司的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，分公司應(yīng)具有自己特色的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。但公司員工對(duì)環(huán)境保護(hù)的認(rèn)知較淺，對(duì)“臟亂差”習(xí)以為常，對(duì)防塵與治污等重要性重視不夠，甚至在中層干部對(duì)此也是“不置可否“，也公司對(duì)此宣傳與教育不夠；對(duì)公共安全意識(shí)不高：詩人余秀華寫得好：有風(fēng)是危險(xiǎn)的，沒有風(fēng)更危險(xiǎn)，更危險(xiǎn)的是我們對(duì)這樣的危險(xiǎn)癡迷。最后是討論通過：也是統(tǒng)一意見的最好時(shí)期，過去表現(xiàn)出來的有：會(huì)上不說，當(dāng)面不說，事不關(guān)己，應(yīng)付了事，公報(bào)私怨等，公司觀和大局觀欠缺，著眼起點(diǎn)或低或近；建設(shè)中缺乏有效控制：因?yàn)闆]有明確機(jī)制和制度，所以現(xiàn)場(chǎng)管理表現(xiàn)為：都在管，都可管，都不管，或不配合，舉手之勞也不作為，或找其片面的理由干擾，讓公司建設(shè)與維修成本增高，時(shí)間拖長(zhǎng)。xx年我可以用“有任性”三個(gè)字概括：有理想，有計(jì)劃，有希望，有拼搏，有成功，有歡樂，但的是：有困擾，有怒火，有辛酸，有委屈，有淚水，有失敗，有淚喪，有內(nèi)疚，有感慨，有遺憾和許多不足，該總結(jié)的很多，下面按我看到的三個(gè)主要方面進(jìn)行總結(jié)與建議。根據(jù)集團(tuán)要求，科學(xué)編制項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、管理制度、崗位職責(zé)、考核制度，建立完整的管理體系，用科學(xué)的管理、有效的制度為項(xiàng)目推進(jìn)保駕護(hù)航。根據(jù)設(shè)計(jì)方案調(diào)整盡快完成修建性規(guī)劃方案設(shè)計(jì)及其設(shè)計(jì)方案評(píng)審、定稿,在方案通過報(bào)批后,督導(dǎo)設(shè)計(jì)院完成全面施工圖設(shè)計(jì)。（二）抓好項(xiàng)目實(shí)施國(guó)安房地產(chǎn)開發(fā)公司的每個(gè)開發(fā)項(xiàng)目，都是集團(tuán)發(fā)展的總重之中；所以，我要發(fā)揮個(gè)人在專業(yè)技能上的特長(zhǎng)，按照集團(tuán)公司整體發(fā)展的計(jì)劃，有步驟的穩(wěn)步推進(jìn)計(jì)劃實(shí)施，確保每個(gè)項(xiàng)目順利開發(fā)。在后河盧項(xiàng)目推進(jìn)中主動(dòng)聯(lián)系辦事處、村委會(huì)、文物局、建設(shè)局、設(shè)計(jì)院等相關(guān)單位，為項(xiàng)目推進(jìn)與各方協(xié)調(diào)，取得了場(chǎng)地渣土開工清運(yùn)、文物勘探備案以及項(xiàng)目實(shí)施中必須公開招標(biāo)的要素等成果。配合固始項(xiàng)目推進(jìn)，提出個(gè)人修改建議。在參與后河盧項(xiàng)目管理后，根據(jù)本項(xiàng)目合資開發(fā)的特點(diǎn)，編制了合資公司的基本管理流程及各部門、各崗位工作職責(zé)，推薦公司參考。做好項(xiàng)目交竣后的善后工作。貫徹實(shí)施工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。4）、負(fù)責(zé)制定本部門工作目標(biāo)、工作計(jì)劃，并組織實(shí)施?，F(xiàn)在看來，這樣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我需要面對(duì)客戶，需要與別人溝通。左工生病的時(shí)候，整個(gè)項(xiàng)目落到了我的肩膀上，剛開始的時(shí)候，覺得任務(wù)太重，對(duì)自己沒有信心。我要讓我的設(shè)計(jì)思路越來越開闊，我要做到享受設(shè)計(jì)，我要在機(jī)械領(lǐng)域有所作為。三、學(xué)習(xí)成果新的施工技術(shù)及工藝；建設(shè)工程造價(jià)管理理論與務(wù)實(shí)；相關(guān)法律法規(guī)、典型案例。審核工程量時(shí)應(yīng)審查有無多計(jì)或者重復(fù)計(jì)算，計(jì)算單位是否一致，是否按工程量計(jì)算規(guī)則計(jì)算等。過去的一年，我參與了較多的項(xiàng)目，從中受益匪淺，不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí)，對(duì)造價(jià)行業(yè)有了更全面的理解和把握，而且培養(yǎng)了我作為造價(jià)工程師所應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。在自身建設(shè)方面，注重自身業(yè)務(wù)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的積累與完善，努力以不斷更新的知識(shí)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)武裝自己，能夠真正做到與時(shí)俱進(jìn)。不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取。協(xié)調(diào)公司設(shè)計(jì)院完成北三下組煤工程施工圖設(shè)計(jì)及后備區(qū)的方案設(shè)計(jì)。東大巷電纜改造正在進(jìn)行，第一組電纜已經(jīng)通過地面電纜孔順利送到井下定期召開技術(shù)例會(huì)，不定期召開專題科研管理會(huì)議，解決安全生產(chǎn)方面的技術(shù)問題。技能鑒定工作為我礦的安全生產(chǎn)留下了一批生產(chǎn)技術(shù)骨干。小煤礦整治工作小煤礦整治工作是涉及礦井生產(chǎn)安全的重要因素，我經(jīng)常帶領(lǐng)管理人員鉆山溝、深入小煤礦井口檢查，嚴(yán)格控制小煤礦越層越界開采，杜絕私挖濫采，防止小煤礦開采對(duì)我礦正常生產(chǎn)造成威脅和危害。我們有針對(duì)性地開展老空水、地表水和巖溶水等隱患的排查，采用物探、鉆探、化探等先進(jìn)的綜合探測(cè)技術(shù)，查明礦井或采區(qū)水文地質(zhì)條件，為水害防治工作提供詳實(shí)、可靠的技術(shù)依據(jù)。結(jié)合井下生產(chǎn)實(shí)際，優(yōu)化設(shè)計(jì)，完善規(guī)程、措施管理 針對(duì)我礦各施工隊(duì)組施工條件變化多的特點(diǎn)，我及時(shí)督促隊(duì)組編制合理的、針對(duì)性強(qiáng)的施工作業(yè)規(guī)程，使其更具科學(xué)性和可操作性，有效地指導(dǎo)生產(chǎn)，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)中存在的技術(shù)問題。20XX年完成了南五采區(qū)12512工作面本煤層抽放鉆孔和裂隙帶抽放鉆孔的施工，共完成抽放鉆孔368個(gè)，總進(jìn)尺37000米，抽放純瓦斯量為578萬立方米，通過瓦斯抽放，降低了工作面的瓦斯涌出量，緩解了南五采區(qū)用風(fēng)緊張的局面。南五采區(qū)20XX年8月份有兩個(gè)綜采工作面同時(shí)生產(chǎn)，配風(fēng)量不足。二、牢記職責(zé)，做好本職工作著手源頭、夯實(shí)基礎(chǔ)，強(qiáng)化“一通三防”工作 二十余年的煤礦生涯，使我深知“一通三防”工作對(duì)于煤礦安全生產(chǎn)的重要性。一年來，我始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和黨的十六屆五中、六中全會(huì)精神，牢記黨和組織賦予自己的使命，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下管好自己的工作圈、生活圈、社交圈。2015年12月11日第二篇：總工程師工作總結(jié)總工程師月總結(jié)匯報(bào)材料各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，大家好：我現(xiàn)任總工程師，我的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)全礦的技術(shù)工作，搞好礦井采掘銜接，保證礦井可持續(xù)發(fā)展；堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步，積極研究推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、提高礦井裝備水平；組織礦井工程設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化開拓布置，優(yōu)化礦井各生產(chǎn)系統(tǒng)；嚴(yán)把作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程、安全技術(shù)措施審批關(guān)，組織制定礦井重大災(zāi)害預(yù)防和處理計(jì)劃，編制礦井重大災(zāi)害應(yīng)急救援預(yù)案；負(fù)責(zé)抓好一通三防、礦井防治水、小煤礦管理和職工培訓(xùn)工作。需要廠內(nèi)各部門的大力配合和積極推進(jìn)。柞水到山陽高速鐵爐隧道臺(tái)車，準(zhǔn)備采用左黎臺(tái)車門架，今年年底2個(gè)臺(tái)車要投入使用，需要提前整理門架，盡快加工模板部分，項(xiàng)目要求廠內(nèi)負(fù)責(zé)安裝，需要和項(xiàng)目協(xié)調(diào)，并確定方案。并進(jìn)一步培養(yǎng)出專業(yè)技術(shù)骨干如專項(xiàng)設(shè)備如鋪架設(shè)備、隧道專用設(shè)備、橋梁專用設(shè)備等的研發(fā)、掛籃施工、鋼筋鋼拱架加工等，以及科技創(chuàng)新研發(fā)的尖子能手，為拓展廠內(nèi)生產(chǎn)領(lǐng)域，打下較好基礎(chǔ)。通過細(xì)化廠安全質(zhì)量工作，尤其是米攀、廬銅、青連、哈牡、連鹽、錫二、廣中江項(xiàng)目參與多項(xiàng)專題研討細(xì)化施工工藝，優(yōu)化結(jié)構(gòu)生產(chǎn)加工圖設(shè)計(jì)，明晰技術(shù)要求與規(guī)范詳細(xì)規(guī)定，結(jié)合安質(zhì)、技術(shù)、車間共同協(xié)商制定生產(chǎn)工序，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理，實(shí)行圖紙會(huì)審制度，嚴(yán)格把好設(shè)計(jì)和技術(shù)要求質(zhì)量關(guān)，狠抓落實(shí)進(jìn)度、工期、質(zhì)量目標(biāo)。做人要實(shí)就是要對(duì)黨、對(duì)組織、對(duì)人民、對(duì)同志忠誠(chéng)老實(shí)，做老實(shí)人、說老實(shí)話、干老實(shí)事，襟懷坦白，公道正派。謀事要實(shí)就是要從實(shí)際出發(fā)謀劃事業(yè)和工作，使點(diǎn)子、政策、方案符合實(shí)際情況、符合客觀規(guī)律、符合科學(xué)精神，不好高騖遠(yuǎn)，不脫離實(shí)際。嚴(yán)以用權(quán)就是要堅(jiān)持用權(quán)為民，按規(guī)則、按制度行使權(quán)力，把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子里，任何時(shí)候都不搞特權(quán)、不以權(quán)謀私。目前工作室成果包括37項(xiàng)實(shí)用新型專利，2項(xiàng)省級(jí)工法以及多項(xiàng)五小成果和合理化建議。創(chuàng)新主要任務(wù)：在公司施工鐵落、公路水電等范圍，立足隧道、橋梁、鋪架等專項(xiàng)施工中的需求，自主與消化吸收結(jié)合研發(fā)專項(xiàng)施工設(shè)備，拓展修造廠生產(chǎn)制造領(lǐng)域，提高設(shè)計(jì)研發(fā)制造服務(wù)水平，切實(shí)提高設(shè)備生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)公司管理目標(biāo)和任務(wù)。創(chuàng)新工作室在公司推進(jìn)四大管理活動(dòng)中，圍繞提升專項(xiàng)施工能力，提高施工生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)車等的作業(yè)水平，提高修造廠生產(chǎn)制造水平的背景下于2015年籌備建立。（七）、技術(shù)科技工作在四項(xiàng)制度落實(shí)情況在重大事項(xiàng)集體研究制度上，對(duì)錫二鐵路T梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架施工結(jié)束后專門進(jìn)行總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)分析會(huì)。設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝服務(wù)的宗旨是項(xiàng)目使用的高效便捷，以機(jī)械化來代替人力操作，如果比以前反而增加了人工成本，就違背了初衷和底線，需要堅(jiān)決改變和制止以及嚴(yán)肅處理?，F(xiàn)在北京新的三車道隧道需要臺(tái)車，利用舊臺(tái)車改造，如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，需要細(xì)節(jié)上抓起，廠內(nèi)的既有舊臺(tái)車、舊既有材料庫存要像掃描儀掃過一樣清晰、無死角，對(duì)再利用和利用好，尤其對(duì)于新項(xiàng)目臺(tái)車的使用，要滿足好使用和成本兼顧的目標(biāo)。龍懷臺(tái)車采用螺栓長(zhǎng)度過長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)更換提供數(shù)量超量的情況，項(xiàng)目自購(gòu)高強(qiáng)螺栓與我廠比較差異較大的情況，需要管理上跟上公司的專項(xiàng)能力提升的步伐。石太改造運(yùn)營(yíng)線單線接長(zhǎng)明洞防電拱架臺(tái)車，經(jīng)過廠內(nèi)拼裝，現(xiàn)場(chǎng)試拼裝演練，在后續(xù)走行中采用穩(wěn)固措施包括：采用內(nèi)部輔助支撐桿4件，鉸鏈處設(shè)雙個(gè)夾板，外側(cè)設(shè)置防傾覆支架，前后四角采用8個(gè)5噸倒鏈拉設(shè)，設(shè)置應(yīng)急32噸千斤頂4個(gè)和Φ188m鋼絲繩4根?？萍伎偨Y(jié)和成果申報(bào)工作主要集中于軌排施工，科技研發(fā)深化到鋼結(jié)構(gòu)、隧道臺(tái)車、掛籃模板、鐵路公路模板、現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備等范圍，需要進(jìn)一步深化研發(fā)空間。研發(fā)工作由技術(shù)科規(guī)劃成型出加工圖，車間試制，有效保障了科技產(chǎn)品的高質(zhì)量，車間保質(zhì)保量完成了科技產(chǎn)品。主要設(shè)計(jì)研發(fā)集中于軌排生產(chǎn)線、鐵路T梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架、CP500運(yùn)軌架、單線鐵路掛籃改造和新制、掛籃0塊模板、托架、隧道大跨度仰拱棧橋、客運(yùn)專線及雙線鐵路變斷面臺(tái)車、鐵路改造隧道防電拱架臺(tái)車、鐵路單雙線正洞及錨段臺(tái)車和附屬構(gòu)筑物模板、高速公路正洞和加寬臺(tái)車、高速公路中隔墻臺(tái)車、鐵路單雙線墩身模板、鐵路T梁反力架、高速公路箱梁、墩柱系梁蓋梁模板、鐵路橋面系鋼結(jié)構(gòu)等。第一篇：2015年度總工程師工作總結(jié)2015年工作總結(jié)和2016年工作思路思路2015年度我廠技術(shù)口工作內(nèi)容包括：安全管理、計(jì)劃管理、經(jīng)濟(jì)管理、約束管理、專項(xiàng)能力提升、四項(xiàng)制度落實(shí)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)等方面的落實(shí)情況；在開展“四大管理”和“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育活動(dòng)中的落實(shí)情況；以及2015年工作中的問題、不足和采取相應(yīng)措施。一、2015年技術(shù)科技工作回顧（一）、全年完成設(shè)計(jì)生產(chǎn)工作截止2015年年底，在總廠主導(dǎo)方案設(shè)計(jì)研發(fā)完成設(shè)計(jì)生產(chǎn)如下：貢澤公路防撞墻模板162延米；錫二鐵路32mT梁鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架16套；貢澤公路9m臺(tái)車（第三臺(tái)）；廬銅鐵路32m鐵路T梁試驗(yàn)反力架1套；山南二平模板1050塊；雅康高速地震斷裂帶擴(kuò)大斷面增加絲桿；和榆高速中隔墻臺(tái)車2臺(tái)；石太鐵路改造隧道接長(zhǎng)明洞防電拱架臺(tái)車1臺(tái)；石太鐵路改造墩身托盤模板；青連鐵路40+64+40托架、0塊模板、掛籃4個(gè)；1龍懷高速雙車道12m臺(tái)車2臺(tái)；1吉圖琿泄水洞臺(tái)車2臺(tái)；1廬銅軌排生產(chǎn)線改造1套；14；1蒙華鐵路24m自行式仰拱棧橋1臺(tái)；1蒙華鐵路承臺(tái)模板； 附2016年設(shè)計(jì)方案預(yù)計(jì)柞山高速雙線9m臺(tái)車2臺(tái)；北京高速三線12m臺(tái)車數(shù)量待定；柞山高速蓋梁模板；蒙華鐵路臺(tái)車數(shù)量待定； 完成各分廠技術(shù)工作如下：米攀鐵路分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下： 單雙線鐵路隧道二襯臺(tái)車?yán)塾?jì)17臺(tái)，仰拱襯砌移動(dòng)模架，水溝電纜槽移動(dòng)模架，折疊式二襯臺(tái)車擋頭模板，橋墩模板，承臺(tái)模板，各類洞室鋼模板, 橫通道簡(jiǎn)易臺(tái)車廬銅鐵路分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下： ； 廬銅實(shí)心墩外模板6m高墩第五套；連鹽分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下：連鹽鐵路橋面系深化設(shè)計(jì)及施工組織設(shè)計(jì)；廣州分廠和貴陽地鐵完成設(shè)計(jì)研發(fā)： 廣州鋼筋設(shè)計(jì)圖深化及施工組織設(shè)計(jì)； 貴陽地鐵鋼拱架設(shè)計(jì)深化圖；哈牡分廠哈牡客專隧道臺(tái)車12m6臺(tái)、改制9m臺(tái)車2臺(tái)、新制承臺(tái)模板4套、改制承臺(tái)模板11套、仰拱曲模板、仰拱填充封頭、仰拱填充封頭模板8套、鋼拱架1000噸等的深化設(shè)計(jì)圖及施工組織設(shè)計(jì)等。研發(fā)設(shè)備主要集中于廬銅鐵路鋪架軌排生產(chǎn)線、既有線鐵路改造防電襯砌臺(tái)車、隧道斜井中隔墻臺(tái)車、隧道電纜槽臺(tái)車、隧道大跨度仰拱棧橋等。申報(bào)實(shí)用新型專利8項(xiàng)分別是：鐵路T梁轉(zhuǎn)向架滑動(dòng)軸套與旁承改進(jìn)、隧道斜井中隔墻臺(tái)車、隧道臺(tái)車可折疊擋頭模、隧道襯砌注漿孔定位裝置、橋枕路枕互用錨固與翻枕機(jī)構(gòu)、改進(jìn)型鐵路T梁試驗(yàn)反力架、防電拱架臺(tái)車安裝圍護(hù)裝置、大跨度自行式棧橋。和榆高速中隔墻臺(tái)車在初期設(shè)計(jì)方案時(shí)未考慮鋼筋綁扎工序以及臺(tái)車單獨(dú)走行的問題，方案設(shè)計(jì)存在明顯缺陷，包括：左右臺(tái)車單獨(dú)走行需要的走行系統(tǒng)，臺(tái)車定位的升降系統(tǒng)，臺(tái)車定位拆模的推進(jìn)系統(tǒng)，臺(tái)車灌注時(shí)的支撐體統(tǒng)，臺(tái)車灌注時(shí)的對(duì)拉拉桿采用方法（是否一開始就應(yīng)該采用精軋螺紋鋼），—2m范圍內(nèi)高度模板的折疊，即采用鉸鏈處理，臺(tái)車重量和走行摩擦力與卷煙機(jī)牽引力的匹配，在和與高速的安裝使用過程中出現(xiàn)了多項(xiàng)問題，最終將問題留在在一線安裝人員，加大了維護(hù)和服務(wù)難度，同時(shí)也帶來了安全方面的問題，在安裝過程中出現(xiàn)臺(tái)車側(cè)向傾倒的情況，后采用10噸倒鏈4臺(tái)側(cè)面拉設(shè)，兩端裝載機(jī)扶正的方法，臺(tái)車重新復(fù)位，在以后中隔墻臺(tái)車設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)提供了諸多教訓(xùn)，需要實(shí)地勘察現(xiàn)場(chǎng)斜井，密切協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍，獲得施工的廣泛共識(shí)，最終才能確定產(chǎn)品。精軋螺紋鋼Φ25mm，墊片孔徑設(shè)計(jì)Φ28mm，實(shí)際螺紋鋼極限最大直徑達(dá)Φ30mm，出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)人工氧氣擴(kuò)孔的情況，顯然出現(xiàn)了計(jì)劃管理的不足，需要以后統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全員聯(lián)動(dòng)，管理需要?jiǎng)?chuàng)新。經(jīng)濟(jì)責(zé)任的重視在設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)安裝產(chǎn)品過程中，不能按照商業(yè)邏輯、市場(chǎng)規(guī)律來考慮，就會(huì)帶來許多弊病。實(shí)現(xiàn)剛性執(zhí)法在技術(shù)管理中，需要有不能觸碰的底線和紅線，違者必究，執(zhí)法必嚴(yán)。中隔墻臺(tái)車、水溝電纜槽臺(tái)車在長(zhǎng)大公路隧道中將會(huì)推廣使用，需要對(duì)臺(tái)車結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。（八）、技術(shù)科技創(chuàng)新工作情況公司上半年在我廠建立創(chuàng)新工作室，建立了規(guī)章制度、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、成果整理等工作，準(zhǔn)備依托全廠生產(chǎn)技術(shù)，立足服務(wù)公司生產(chǎn)施工，針對(duì)米攀、廬銅、寶蘭、哈牡、連鹽、廣中江、青連等分廠拓展需要，積極申報(bào)工法、專利、論文等，爭(zhēng)取在2016年申報(bào)8項(xiàng)實(shí)用新型專利的同時(shí)再有所提高，技術(shù)口需人均申報(bào)實(shí)用新型一項(xiàng)，積極響應(yīng)公司和廠內(nèi)科技工作發(fā)展。工作室目前有技術(shù)研發(fā)人員7人，實(shí)踐創(chuàng)新人員3人。主要?jiǎng)?chuàng)新研發(fā)方向：隧道