【正文】 計(jì)強(qiáng)度100%后，方可承受全部荷載。模板拆除，當(dāng)施工圖無要求時(shí)，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。模板安裝過程中的質(zhì)量檢查 。，應(yīng)按構(gòu)造與整體穩(wěn)定性布臵。支撐件應(yīng)著力于外鋼楞。，保證模板系統(tǒng)的整體穩(wěn)定。待底板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%后，支涵洞內(nèi)模，調(diào)整固定后，再架設(shè)外模。，嚴(yán)禁用電、氣焊灼孔。如不符合設(shè)計(jì)、施工技術(shù)指南，驗(yàn)標(biāo)要求需整改，經(jīng)整改后自檢，自檢合格后報(bào)檢監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格后方可進(jìn)入下道工序。板和墻的鋼筋網(wǎng)，除靠近外圍兩行鋼筋交叉點(diǎn)全部綁扎牢外，中間部分交叉點(diǎn)可間隔交錯(cuò)綁扎牢，但必須保證受力鋼筋不產(chǎn)生偏移；雙向受力的鋼筋，必須全部扎牢。當(dāng)焊接網(wǎng)片只有一個(gè)方向受力時(shí)，受力主筋與兩端邊緣的兩根錨固橫向鋼筋的全部相交點(diǎn)必須焊接。2）在結(jié)構(gòu)配盤情況和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸起重條件允許時(shí)，可先預(yù)制成鋼筋骨架或鋼筋網(wǎng)片，入模就位后再進(jìn)行焊接或綁扎。 切斷。3）鋼筋的切割宜采用鋼筋切斷機(jī)。四、鋼筋綁扎：鋼筋加工前，應(yīng)根據(jù)圖紙進(jìn)行鋼筋翻樣并編制鋼筋配料單。易風(fēng)化的巖層基底，應(yīng)按照基礎(chǔ)尺寸鑿出除已風(fēng)化的表面巖層。3．基坑挖土接近基底高程后，應(yīng)預(yù)留100～300mm由人工開挖，以防止基底原狀土被破壞。二、基坑開挖1．基坑尺寸應(yīng)滿足涵洞基礎(chǔ)施工要求，無水土質(zhì)基坑地面，宜按基礎(chǔ)平面尺寸每邊放寬不小于50cm，以便安裝基礎(chǔ)模板。第四篇：涵洞技術(shù)交底涵洞技術(shù)交底工程概況：本工區(qū)有涵洞9座，均為鋼筋混凝土箱形涵。拆模，方可拆除側(cè)模。同時(shí)，設(shè)置模板、支架觀察員，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。③混凝土的運(yùn)輸蓋板混凝土采用混凝土攪拌輸送車運(yùn)輸?；炷帘仨毥?jīng)總監(jiān)辦試驗(yàn)室主任簽發(fā)開盤通知單后方可開盤，任何人不得隨意變更。蓋板混凝土澆筑成型 ①選擇混凝土材料配合比本項(xiàng)目現(xiàn)澆梁板的混凝土為C40，采用混凝土罐車運(yùn)送方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑。鋼筋交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)，可用點(diǎn)焊焊實(shí)。鋼筋綁扎、安裝 鋼筋采用HPB300鋼筋和HRB335鋼筋，鋼筋的主要技術(shù)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用筋》GB149912008的有關(guān)規(guī)定。支架安裝完畢后，對(duì)其平面位置、頂面標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)連接及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤后安裝木制模板。支架安裝及模板安裝（長(zhǎng)寬高）的間距拼接，用斜拉桿將整個(gè)支架連成整體。1防水卷材縱向宜整幅鋪設(shè)，當(dāng)防水卷材進(jìn)行搭接時(shí)，若需要縱向搭 接，允許進(jìn)行一次縱向搭接，搭接寬度不得小于100mm?；鶎痈稍锏蔫b別方法，一般可憑經(jīng)驗(yàn)、肉 眼觀察，也可用1m見方的塑料布覆蓋其上，利用陽(yáng)光照射1~3小時(shí)后(或用吹風(fēng)機(jī)加熱的辦法)，觀察是否出現(xiàn)水汽，若無水汽出現(xiàn)，可視為干燥。對(duì)蜂窩、麻面做填補(bǔ)前，應(yīng)清除蜂窩、麻面中的松散層、浮渣、浮灰、油污等，并使之濕潤(rùn)。平整度要求，用1m長(zhǎng)的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允許平緩變化，每米不應(yīng)超過一處。蓋板安裝與臺(tái)帽橫向豎縫的處理：蓋板安裝完畢后，現(xiàn)場(chǎng)人工拌和M15水泥砂漿灌塞，用φ8鋼筋插搗密實(shí)。在封層硬結(jié)前不應(yīng)與水或土接觸。接頭距離應(yīng)盡可能遠(yuǎn)一些，以便把水從外露邊緣排走。鋪油氈前，應(yīng)將油氈表面的云母片、滑石粉等雜物清除。四、“三油二氈”施工工藝通道、涵洞的板縫和沉降縫處防水處理設(shè)置瀝青油毛氈防水層(即三油二氈)，施工防水層時(shí)必須在混凝土養(yǎng)生結(jié)束后進(jìn)行，其砼表面應(yīng)平整、潔凈，并至少晾干10天。在烘烤中應(yīng)用火焰烘烤整 幅卷材底面的瀝青涂層及基層，邊烘烤邊向前滾鋪卷材(滾鋪速度以整幅卷材與基層交角處均形成瀝青流為度)隨滾隨排汽壓實(shí)，壓實(shí)可采用鋼輥，使卷材與基層達(dá)到滿粘結(jié)牢固。攪拌中不得加水，為拌合均勻，必須采用機(jī)械攪拌，可采用手槍式攪拌器，攪拌器的轉(zhuǎn) 速宜在200～300轉(zhuǎn)/min，攪拌時(shí)間3～5min。施工天氣防水涂料及防水卷材的施工最宜溫度均為5～35176。填縫前，應(yīng)清理干凈縫內(nèi)雜物，并保持干燥。平整凹凸不平處，清理油污垃圾等。在砂漿中添加適量107膠，也可采用其他性能相同的膠粘劑，、無蜂窩、麻面、浮渣、浮灰、油污等。二、作業(yè)條件及作業(yè)范圍涵洞蓋板頂防水層鋪設(shè)前，蓋板現(xiàn)澆或預(yù)制安裝完畢，并在鋪設(shè)防水層前必須保持蓋板頂表面干燥。機(jī)具、工具瀝青鍋及砧鍋、爐灶鐵鍬 油桶、油壺、油勺、棕刷、剪刀、鏟刀等。1在腳手架拆除過程中不得中途換人，如需換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。腳手架拆除時(shí)要?jiǎng)澐肿鳂I(yè)區(qū)，周圍用欄桿圍護(hù)或樹立警戒標(biāo)志，地面設(shè)有專人指揮，嚴(yán)禁非專業(yè)人員入內(nèi)。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)人員及管理人員必須戴安全帽，管理人員且應(yīng)佩帶胸卡。（3）、砂漿現(xiàn)場(chǎng)施工配制時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按配合比（重量比：現(xiàn)場(chǎng)安放一臺(tái)稱，且沉于地下，使每一次運(yùn)砂的斗車能順利通過該臺(tái)稱進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量）進(jìn)行配制。施工進(jìn)度橫道圖見附表1：AK1+080 244m蓋板涵施工進(jìn)度橫道圖 第三章 質(zhì)量控制措施嚴(yán)格按《規(guī)范》進(jìn)行施工，組織專職質(zhì)檢班組，質(zhì)檢員統(tǒng)一管理，針對(duì)本工程施工中的薄弱環(huán)節(jié)及關(guān)鍵部位，實(shí)施預(yù)測(cè)、預(yù)控等手段。采用不同的施工方法，如單項(xiàng)作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)，減少各種工序施工的干擾，確保工程進(jìn)度。涵背回填本涵背后填土應(yīng)在涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％時(shí)，方可進(jìn)行回填，填料選用中粗砂透水性材料。砼運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后再次對(duì)砼塌落度進(jìn)行測(cè)定，合格后方可澆筑。對(duì)首盤砼的塌落度、含氣量、泌水率、水膠比合拌合物溫度等應(yīng)進(jìn)行測(cè)試鑒定。凡施焊的鋼筋、鋼板均應(yīng)有材質(zhì)證明書或試驗(yàn)報(bào)告單，焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料應(yīng)按材料分類存放和妥善保管，并應(yīng)采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折。Ⅱ鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架、排架，應(yīng)在混凝土的強(qiáng)度能承受其自重力及其它可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除。蓋板施工蓋板設(shè)計(jì)為預(yù)制，1m 42塊、74cm 2塊。20 測(cè)量 梁、柱、板、墻、拱 177。模型與砼接觸面必須清理干凈刷隔離劑。地基承載力不足時(shí)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，可根據(jù)情況換填中粗砂、級(jí)配碎石、片石砼等措施處理?；A(chǔ)開挖涵洞基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖土方，人工配合清理及局部的修整。因?yàn)樗哂袡C(jī)動(dòng)、靈活、直達(dá)、迅速、適應(yīng)性強(qiáng)、服務(wù)面廣等優(yōu)點(diǎn)。通過以上幾點(diǎn)可以看出，施工組織設(shè)計(jì)在整個(gè)施工過程中的重要性。（4）安排施工順序（由整體到局部）。二、公路施工組織設(shè)計(jì)的任務(wù)為了確保工程質(zhì)量、施工進(jìn)度及資金合理使用等，在施工前必須完成以下具體任務(wù)。建筑產(chǎn)品即勞動(dòng)對(duì)象。公路施工組織設(shè)計(jì)一、公路施工組織設(shè)計(jì)研究的對(duì)象公路施工組織設(shè)計(jì)是研究公路基本建設(shè)過程中眾多要素的合理組織與安排的學(xué)科。集中制作具有以下優(yōu)點(diǎn)：，不零亂。基礎(chǔ)混凝土必須用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的75%后，才能進(jìn)行箱涵底板施工。漿砌片石要分層錯(cuò)縫，坐漿擠密，填縫砂漿要飽滿無空洞，基礎(chǔ)表面要平整，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞現(xiàn)象，勾縫牢固美觀。，砂礫分層回填，每層厚度不得大于30cm。為保證臺(tái)背回填長(zhǎng)度，沿臺(tái)背方向預(yù)留工作面：孔徑小于3m的，兩側(cè)各預(yù)留出2倍孔徑，大于3m的兩測(cè)各預(yù)留出的長(zhǎng)度為底部2m，頂部為臺(tái)高+2m。，經(jīng)地基承載力檢測(cè)，驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一道工序。第一篇：涵洞的施工方法、施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底涵洞的施工方法、施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底 、根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)涵洞的位置、中線、交角、涵長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精確放樣，并核對(duì)地下是否有管線或光纜。在接近基底標(biāo)高時(shí)，應(yīng)保留20－30cm厚的土層，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和標(biāo)高。，內(nèi)在質(zhì)量沒有問題，但外觀質(zhì)量問題較多，主要表現(xiàn)在跑模、漏振等，要求各標(biāo)段對(duì)已經(jīng)完成的涵洞進(jìn)行總結(jié)，針對(duì)出現(xiàn)的問題制訂詳細(xì)的、有針對(duì)性的整改措施，特別是在模板支撐、拉桿加密以及振搗工培訓(xùn)等方面下功夫，在下步施工中堅(jiān)決予以改正。，不足或高出部分找平并進(jìn)行人工夯實(shí)，保證砂礫密實(shí)度大于90%。為避免基礎(chǔ)不均勻沉降，在涵身中部從漿砌片石開始設(shè)置沉降縫，采用2cm涂瀝青膏木板作為隔離層，砌筑時(shí)保證沉降縫豎直。涵身鋼筋采用集中制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。效率高。也就是說，基本建設(shè)過程離不開人、材料、機(jī)械、資金等。安排，使之有條不紊，以實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有組織、均衡地施工，使其達(dá)到工期盡可能短、質(zhì)量上盡可能好、成本盡可能低。（3）確定施工方案（多種施工方案應(yīng)經(jīng)過比選），選擇施工機(jī)具。（7）制訂確保工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)的有效技術(shù)措施。公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)中占有較大比重，在今后幾十年中公路運(yùn)輸仍占主導(dǎo)地位。在施工過程中經(jīng)常進(jìn)行復(fù)測(cè)，防止樁位偏移?；A(chǔ)開挖完成后，做承載力試驗(yàn)，承載力要求達(dá)到250Kpa以上。模型必須加固穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密不漏漿。模型安裝質(zhì)量要求如下表： 模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法 1 軸線位置 基 礎(chǔ) 15 尺量每邊不少于2處 梁、柱、板、墻、拱 5 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3處 3 高程 基 礎(chǔ) 177。涵身基礎(chǔ)澆筑時(shí)按圖紙要求設(shè)置沉降縫，沉降縫寬度2cm，施工時(shí)采用泡沫板隔開。模板、支架的拆除 、支架的拆除期限Ⅰ非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時(shí)方可拆除。鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。接頭兩面焊縫的