【正文】 應按照“斷路器負荷側(cè)隔離開關(guān)電源側(cè)隔離開關(guān)”的順序依次進行，送電合閘操作按相反的順序進行。，室內(nèi)人員進入接地點4m以內(nèi)，室外人員進入接地點8m以，均應穿絕緣靴。，接地線截面不應小于25mm2，并應滿足裝設地點短路電流的要求。，人體與被驗電設備的距離應符合表1（設備不停電時的安全距離）的安全距離要求。，或應有能反映設備運行狀態(tài)的電氣和機械等指示，不應在只經(jīng)斷路器斷開電源的設備上工作。工作負責人在全部停電時，可參加工作班工作，部分停電時，只有在安全措施可靠，人員集中在一個工作地點，不致誤碰有電部分的情況下，方可參加工作。，可包含工作申請、工作布置、書面安全要求、工作許可、工作監(jiān)護，以及工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)等工作程序。[站]是由建筑物、能量轉(zhuǎn)換設備和全部必要的輔助設備組成的生產(chǎn)電能的工廠。a、基本理念：從傳統(tǒng)中發(fā)掘靈感，并與現(xiàn)代生活的各種要素相結(jié)合重構(gòu)一種被人們所鐘愛的，具有地方特色、文化氣息和活力的緊湊型鄰里社區(qū)。布局多元化：現(xiàn)代城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中越來越重視根據(jù)各城市特有的地理環(huán)境、地形、地貌、水文地質(zhì)、城市風貌、工業(yè)用地、居民用地、道路系統(tǒng),做出各具特色的、與河湖山川自然環(huán)境相結(jié)合、體現(xiàn)地區(qū)特點的城市綠地系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化：現(xiàn)代城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃都具有一定完整的結(jié)構(gòu)體系 空間開放化：現(xiàn)代城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃不僅要重視城市建成區(qū)范圍內(nèi)的人工生態(tài)系統(tǒng)建設,更應重視整個市域范圍內(nèi)的自然生態(tài)系統(tǒng)的保護和完善。環(huán)線道路與射線道路應該互相配合，環(huán)線道路要起到保護中心區(qū)不被過境交通穿越的功能，必須提高環(huán)線道路的等級形成快速環(huán)路系統(tǒng)。吳良鏞先生以系統(tǒng)觀念將人居環(huán)境科學劃分為居住系統(tǒng)、支持系統(tǒng)、人類系統(tǒng)、社會系統(tǒng)和自然系統(tǒng)五大系統(tǒng)，每個大系統(tǒng)又可分為若干小系統(tǒng)。增長管理：一般是通過劃分城市增長的不同類型區(qū)域，對那些需要促進增長的地區(qū)（優(yōu)先資助區(qū)）予以鼓勵和支持。鼓勵社區(qū)間的協(xié)作，促進共同制定地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略。中期階段——pu由30%左右上升到60%~70%之間，經(jīng)濟實力明顯增加，農(nóng)業(yè)勞動力生產(chǎn)率提高，工業(yè)就業(yè)機會增加，城市化水平可在短短幾十年內(nèi)突破50%上升到60% 后期階段——pu保持在60%~90%間，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的過程已基本完成，農(nóng)村的剩余勞動力已基本轉(zhuǎn)化為城市人口，后期城市化不再表現(xiàn)為農(nóng)村人口轉(zhuǎn)化為城市人口的過程，而是城鎮(zhèn)內(nèi)部的職業(yè)結(jié)構(gòu)由第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。1田園城市：由英國城市規(guī)劃師霍華德提出的，針對英國快速城市化所出現(xiàn)的交通擁堵、環(huán)境惡化以及農(nóng)民大量涌入大城市的城市病所設計的以寬闊的農(nóng)田林地環(huán)抱美麗的人居環(huán)境，把積極的城市生活的一切優(yōu)點同鄉(xiāng)村的美麗和一切福利結(jié)合在一起的生態(tài)城市模式。1帶形城市：由西班牙工程師馬塔提出的，一種沿城市交通運輸線布置的長條形建筑地帶的城市形態(tài)?！堆诺鋺椪隆罚?933年國際現(xiàn)代建筑都市學會在雅典開會，中心議題是城市規(guī)劃，并制定了一個《城市規(guī)劃大綱》，這個大綱后來被稱為《雅典憲章》。城鄉(xiāng)規(guī)劃：同上有機疏散：由伊利爾丶沙里寧提出的，使城市內(nèi)部產(chǎn)生出對日?；顒拥墓δ苄约?，在這些集中點又產(chǎn)生有機的分散的規(guī)劃思想。第二篇：城規(guī)原理一復習城規(guī)原理一復習城市：以非農(nóng)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)產(chǎn)業(yè)人口聚集為主要特征的居民點，包括按國家行政建制設立的市和鎮(zhèn)。，對外交通原則。？① 人車分行：有車行和步行兩套獨立的道路系統(tǒng)所組成。③ 混合式：以上兩種形式的結(jié)合形式，最常見得往往以行列式為主，及少量住宅或公共建筑沿道路或院落周邊布置，以形成半開敞式院落。這種布置形式形成較內(nèi)向的院落空間，便于組織休息園地，促進鄰里交往，對于寒冷及多風沙地區(qū)，可阻擋風沙及減少院內(nèi)積雪。這種布置形式能使絕大多數(shù)居家獲得良好的日照和通風，是各地廣泛采用的一種方式。三類用地：是指不適于修建的用地?！冻鞘幸?guī)劃編制辦法實施細則》，對城市用地作出適宜性評價分為幾類，特點是什么？對城市用地作出適宜性評價分為三類：一類用地、二類用地、三類用地。街道寬度皆為能同時行駛九輛馬車（七十二尺）。左祖右社，面朝后市。？（1）收集和調(diào)查基礎資料，研究滿足城市經(jīng)濟社會發(fā)展的調(diào)價和措施；（2）研究確定城市發(fā)展戰(zhàn)略，預測發(fā)展規(guī)模，擬訂城市分期建設的技術(shù)經(jīng)濟指標；（3）確定城市功能的空間布局，合理選擇城市各項用地，并考慮城市空間的長遠發(fā)展方向；（4）提出市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，確定區(qū)域性基礎設施的規(guī)劃原則；（5）擬訂新區(qū)開發(fā)和原有市區(qū)利用，改造原則、步驟和方法；（6）確定城市各項市政設施和工程措施的原則和技術(shù)方案；（7）擬定城市建設藝術(shù)布局的原則和要求；（8）根據(jù)城市基本建設的計劃，安排城市各項重要的近期建設項目，為各單項工程設計提供依據(jù)；（9）根據(jù)建設的需要和可能，提出實施規(guī)劃的措施和步驟。是對一定時期內(nèi)城市性質(zhì)，發(fā)展目標，發(fā)展規(guī)模，土地利用，空間布局以及各項建設的綜合部署和實施措施。衡量土地使用強度的一項指標。道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。只包括車行道與人行道的寬度，不包括人行道外側(cè)只沿街的城市綠化等用地寬度和路緣石寬度。建設項目選址意見書；建設用地許可證和建設工程規(guī)劃許可證。為適應現(xiàn)代城市因交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論，指城市中一個相對完備的居住地區(qū)。一塊板是所有車輛都在同一條車道上雙向行駛；兩塊板是有中間分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道，機動車與非機動車仍為混合行駛；三塊板有兩條分隔帶，把車行道分成三部分，中間位機動車道，兩旁為非機動車道。國中九經(jīng)九緯，經(jīng)途九軌。城內(nèi)有九縱九橫的十八條大街道。市場和朝拜處各方百步（邊長一百步的正方形）。他對城市設施或工程項目的分布有一定的限制。① 行列式布置：建筑物按一定朝向和合理間距成排布置的形式。② 周邊式布置：建筑沿街坊或院落周邊布置的形式。有的還采用轉(zhuǎn)角建筑單元使結(jié)構(gòu)、施工較為復雜，造價也會增加，另外對于地形起伏較大的地區(qū)也會造成較大的土石方工程。？① 城鄉(xiāng)規(guī)劃法；②行政法規(guī)；③地方性法規(guī)；④部門規(guī)章；⑤地方政府規(guī)章；⑥技術(shù)標準（規(guī)范）。③ 人車共存：這種道路系統(tǒng)更加強調(diào)人性化的環(huán)境設計，認為人車不應是對立的，而是共存的，將交通空間與生活空間作為一個整體，是街道重新恢復生機。城市規(guī)劃：對一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟和社會發(fā)展、土地利用、空間布局及各項建設的綜合部署?！恶R丘比丘憲章》：1978年12月一批建筑師在秘魯利馬集會對《雅典憲章》進行評價和改