【正文】 差 差 優(yōu) 6 煤炭采出率 高 差 差 優(yōu) 7 分帶巷道長距離掘進通風 易 中 優(yōu) 中 8 仰、俯斜工作面推進長度差值 少 差 優(yōu) 較 優(yōu) 9 煤層間的搭配開采 易 差 差 優(yōu) 10 對構(gòu)造的適應能力 高 差 差 優(yōu) 11 運輸段數(shù) 少 優(yōu) 差 中 12 分帶巷道運輸費 高 差 較優(yōu) 優(yōu) 13 帶區(qū)斜巷運輸費和井筒提升費 少 中 優(yōu) 中 14 排水費 少 優(yōu) 差 優(yōu) 15 通風 費 少 差 優(yōu) 優(yōu) （ 7）當遇到走向斷層時，集中大巷不必頻繁轉(zhuǎn)彎，帶區(qū)斜巷向下延伸或向上調(diào)整帶區(qū)斜巷的長度即可保證帶區(qū)斜巷與所有煤層的聯(lián)絡，所以創(chuàng)新模式對地質(zhì)構(gòu)造的適應能力較強； （ 8）排水費和通風費比其它模式低； （ 9）護巷煤柱少，在有自然發(fā)火危險的煤層中，安全狀況比其它模式好； 24 （ 10）由于帶區(qū)斜巷是逆傾向穿層布置，所以巷道受力狀態(tài)好，容易維護 。只需要比較它們的不同之處，即基建費、生產(chǎn)費。主井用以提升煤炭，副井用以提矸、升降人員、下放材料和設備及兼作進風井。 石門、大巷 (運輸大巷、回風大巷 )數(shù)目及布置 一條運輸大巷、一條回風大巷。 （ 2）巖石大巷：優(yōu)點如維護條件好，費用低 ； 大巷方向、坡度可根據(jù)運輸?shù)裙δ芤筮x定 ； 而較少 受地質(zhì)構(gòu)造的影響 ； 可不留或少留護巷煤柱，煤的損失少，安全條件好 。 綜 上所述，煤層大巷與巖石大巷相比缺點大于優(yōu)點，巖層大巷的優(yōu)越性是主要的。 （ 1）礦井設計生產(chǎn)能力及工作制度： （ 2）礦井開拓方式； （ 3）井筒及數(shù)目 ； （ 4） 礦井地面及井下生產(chǎn)系統(tǒng)的布置方式； （ 5） 礦井主要運輸巷道的運輸方式； （ 6） 礦井瓦斯等級及通風方式； （ 7）各種硐室有關的資料； （ 1）井底車場富裕通過能力，應大于礦井設計生產(chǎn)能力的 30%； （ 2）井底車場設計時，應該考慮到增產(chǎn)的可能性； （ 3）盡可能提高井底車場的機械化水 平，提高井底車場通過能力； （ 4）應該考慮主、副井之間施工時便于貫通； （ 5）井底車場線路 布置 結(jié)構(gòu)簡單，運行及操作系統(tǒng)安全可靠，管理使用 28 方便，布局合理，注意節(jié)省工程量，便于施工和維護； 立井井底車場 的基本類型 詳見表 33： （ 1）環(huán)形式：立式、斜式、臥式； （ 2）折返式：梭式、盡頭式； 表 33 立井井底車場的基本類型 類型 結(jié)構(gòu)特點 適用條件 環(huán) 形 式 立 式 存車線和回車線與主要運輸大巷垂直 主、副井距，主要運輸大巷較遠，有足夠長度的布置存車線 90～ 150 萬 t/a 的礦井 刀形車場適于 60 萬 t/年的礦井，增加回車線，能力可提高到 90～ 120 萬 t/a 斜 式 存車線與主要運輸大巷分段 主要運輸大巷可局部作回車線 適于 60～ 90 萬 t/a 的礦井 地面出車方向受限制時應用 臥 式 存車線與主要運輸線平行 主、副井距主要運輸大巷較近 適于 60～ 90 萬 t/a 的礦井 折 返 式 梭 式 利用主要運輸大巷作井，井空重線、調(diào)車線和回車線 適于 45 萬 t/a 的礦井，利用大型底卸式礦車可用于大型礦井 盡 頭 式 利用石門作主井空、 重車線 適于 45 萬 t/a 的礦井，利用大型底卸式礦車可用于大型礦井 （ 1）保證礦井生產(chǎn)能力，有足夠的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性； （ 2） 井巷工程量少，建設投資省，便于維護，生產(chǎn)成本低； （ 3） 調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交岔點少； （ 4） 操作安全，符合有關規(guī)程、規(guī)范； （ 5）施工方便，各井筒間、井底車場與主要運輸巷道間能迅速貫通，縮短建井工期； （ 6）當大巷或石門與井筒的距離較大時，能夠布置下存車線和調(diào)車線 ； （ 7）井底車場形式也取決于礦車的類型，裝車站的線路布置必須與其相 29 對應。左右。 帶區(qū)運料回風斜巷與煤層群最下部煤層有一交點，自交點沿最下部煤層施工一回風聯(lián)絡巷與處在最下部煤層中的集中回風大巷相連，構(gòu)成回風回路，這條回風聯(lián)絡巷始終擔負回風的任務。本設計礦井采用傾斜長壁采煤法。由于條帶式和盤區(qū)式巷道布置方式其工程 量 大，所以采用帶區(qū)巷道布置。 井筒布置及施工 井 筒 穿過的巖層性質(zhì)及井 筒 維護 本設計井田采用雙立井開拓方式，布置兩個井筒，井筒穿過的巖石大部分為粉砂巖，有少部分的細砂巖和中砂巖。 （ 4） 保證使。 31 所以本設計井筒支護形式為：混凝土整體灌注式 。 30 西一帶區(qū)西二帶區(qū)西三帶區(qū)西四帶區(qū)西五帶區(qū)東一帶區(qū)東二帶區(qū)東三帶區(qū)東四帶區(qū)東五帶區(qū)中上帶區(qū)中下帶區(qū)圖 36 帶區(qū)劃分示意圖 因為采用帶區(qū)式巷道布置，所以采用帶區(qū)劃分，即能共用一個帶區(qū)煤倉的所有煤層的所有工作面所組成的區(qū)域。且煤層賦存穩(wěn)定，構(gòu)造簡單，平均厚度為 2m，頂?shù)装辶己谩? 帶區(qū)劃分 本設計井田走向長度 5700m，地質(zhì)構(gòu)造簡單，欲從井田邊界沿整個階段前進開采，從時間、投資和實際開采技術條件上都要受到限制， 經(jīng)技術分析 將井田沿走向劃分為帶區(qū)，并按一定的順序回采，每個帶區(qū)有一套生產(chǎn) 系統(tǒng)，以便獨立進行生產(chǎn)與準備。 帶區(qū)斜巷的層位按穿過一水平煤層群剖面圖幾何中心點考慮。 煤層群的聯(lián)系 本設計井田煤層群開采時的聯(lián)系方式是聯(lián)合準備，即 2 3 3 36煤層組成一個統(tǒng)一的采準系統(tǒng)，準備巷道為四個煤層共用，大巷采用集中布置方式。所以采用方案二：巖石大巷布置。在具體條件下是采用巖石大巷還是煤層大巷需要做全面細致的方案 技術經(jīng)濟 比較 后 才能合理的確定。對于新建礦井，在煤層中布置巷道，在建設期間，還有早出煤，早投產(chǎn)，節(jié)省投資以及探明地質(zhì)情況的優(yōu)點。主井井深 400m，副井井深 375m，兩井筒中心線間距為 85m，主井井筒直徑 ，副井井筒直徑 ，均采用整體式混凝土井壁，井壁厚度 450mm。 從經(jīng)濟比較表可知方案三投資少，所以該設計礦井選擇方案三。 詳見技術比較表 31。H=1550F325176。 方案三：集中大巷 —— 帶區(qū)下部車場 —— 反斜帶區(qū)斜巷及煤倉 —— 分帶運輸巷及運料巷 —— 傾斜長壁回采工作面 。 與方案一類似，一般在井田走向短，煤層數(shù)目少，煤層間距大，采用集中布置有困難且經(jīng)濟上不合理時，才采用此種布置模式。 方案二：首層：分煤層大巷 —— 帶區(qū)車場及帶區(qū)石門 —— 分帶運輸巷及運料巷 —— 傾斜長壁回采工作面；其它層：集中大巷 —— 反斜集中斜巷 ——分煤層大巷 —— 帶區(qū)材料車場及帶區(qū)入 風石門 —— 分帶運輸巷及運料巷 ——傾斜長壁回采工作面 。 方案一的優(yōu)點如下： 由于方案一用總石門貫穿所有煤層，總石門、分煤層大巷和帶區(qū)車場中可以選用同一種運 輸設備，分煤層大巷與分帶巷道之間再沒有斜巷聯(lián)系，所以，模式一的運輸段數(shù)最少。 2．開拓 巷道 的 布置 在一定的井田地質(zhì)條件、開采技術條件下，礦井開拓巷道有多種布置方式，開拓巷道的布置方式通稱為開拓方式。 18 開拓巷道的布置 開拓巷道是指為全礦井、一個水平或若干 帶 區(qū)服務的巷道，如井筒、井底車場、主要石門、運輸大巷和回風大巷、風井等。這就要求加大工作面、帶 區(qū)和水平的走向及傾斜尺寸，要求有豐富的儲量。 本井田煤層均為緩傾斜中厚煤層，從有利井下運輸和保證初水平合理的服務年限出發(fā)，由此可初步確定本設計井田的井筒位置在井田的中部稍靠上方。 （ 2） 地面條件： ①井筒位置應選在比較平坦的地方，并且滿足防洪設計標準； ②井口要避開地面滑坡、 流砂 等危險地區(qū)； ③井口及工業(yè)場地位置必須符合環(huán)境保護的要求； ④ 井口位置要與礦區(qū)總體 規(guī)劃的交通運輸、供電、水源、居住區(qū)、輔助企業(yè)等的布局相協(xié)調(diào)，使之有利生產(chǎn)、方便生活。Α圖 31 礦井一水平剖面圖 井筒形式選擇立井井筒開拓。又由于 h1的存在，且 h1多數(shù)情況下都不僅只是一個風氧化帶的深度，所以輔助斜井的提升能力大為降低且受提升長度限制。設一水平最上部煤層沿傾向的下部端點距地表深度為 H，單位 m；通常 h1的最小值一般不小于 50m，或不小于一個風氧化帶的深度；含煤地層鉛垂厚度為 h，單位 m，一般為數(shù) m 至 數(shù)百 m；井田走向長為 L，單位 m；煤層傾角為α，單位176。 小傾角（〈 12176。 本方案認為應把《設計規(guī)范》所規(guī)定的煤礦礦井一水平的最底服務年限作為評價期的截止年限，即評價期止于礦井投產(chǎn) 25a 至 40a。本井田煤層系緩傾斜中厚煤層 ，平均傾角在 9176。影響本設計井田開拓方式的具體因素如下： （ 1） 地表因素 本井田位于大興安嶺西北坡，地勢為四周高中部低，呈盆地狀，海撥標高在 640～ 900m 之間，地表植被以草本植物為主，有部分森林，礦區(qū)北部及南部有水系和沼澤，地表平均標高 +700m。地貌單元：第 15勘探線間屬溝谷類型，第 5～ 17 勘探線間屬沖積平原型。 煤層傾角 45176。 根據(jù)地質(zhì)報告的資料描述，煤層儲量適中，地質(zhì)構(gòu)造比較簡單，煤層生產(chǎn)能力大以及煤層賦存深等因素，初步?jīng)Q定采用中型礦井設計。 12 儲量計算的評價 本設計礦井的各類儲量計算嚴格按照有關規(guī)定執(zhí)行。 （ 3）立井保護煤柱應按其深度，用途，煤層賦存條件和地形特點留設，立井深度大于或等于 400m 的以邊界角圈定，小于 400m 的以移動角圈定。 礦井可采儲量是指礦井設計儲量減去工業(yè)場地保護煤柱、礦井井下主要巷道及上下山保護煤柱后乘以 帶 區(qū)回采率的儲量。礦井儲量是指礦井內(nèi)所埋藏的具有工業(yè)價值的煤炭數(shù)量。礦區(qū)東接牙克石市，西連海拉爾區(qū)，南鄰巴彥嵯崗蘇木，北至海拉爾河與陳巴爾虎旗相望。 本區(qū)煤種為褐煤，煤的灰分產(chǎn)率較高，干燥基發(fā)熱量較低，全硫含量為低硫煤，為此，本區(qū)煤可供如下兩個方面使用 ： ① 火力 發(fā)電及鍋爐用煤。從平面上看，本區(qū)內(nèi)煤層的主要煤質(zhì)指標灰分產(chǎn)率值隨深度變化不大，揮發(fā)分產(chǎn)率值隨著深度加大而降低的趨勢。礦物以泥質(zhì)和浸染狀粘土為主，石英顆粒次之。 9 煤質(zhì)、牌號及用途 本區(qū)所有煤層其物理性質(zhì)共性明顯，差異不大，一般多為黑褐 黑色，條痕淺褐色 褐色，具有瀝青光澤，多屬暗淡（或半暗淡）型煤。 本區(qū)恒溫深度 16～ 26m，溫度 6℃ ,從地溫測量 結(jié)果， 計算分析，本區(qū)平均地溫梯度為 ℃ /100m,平均地熱 增溫率為 ℃，地溫梯度小于 3℃。、氧化樣燃點 256176。 主要可采煤層CH4平均含量為 ，可燃質(zhì)、 CO2 各煤層平均含量為 ，可燃質(zhì)各主要可采煤層瓦斯 自然成分以 N2 為主， CO2 次之， CH4 最少，本礦瓦斯相對涌出量為 ，屬于低瓦斯礦井。 8 本區(qū)的含水層可分為如下四類：第四系孔隙含水層、煤系風化裂隙帶含水層、煤系內(nèi)孔隙含水層及煤層裂隙含水層。 細砂巖粉砂巖 細中砂巖 褐 煤 較穩(wěn)定 ～ 50 4 36 11176。 表 13 可采煤層特征 序號 煤層名稱 煤層厚度（ m） 層 間 距 （ m） 傾角（186。 本區(qū)煤層圍巖屬軟巖 ,硬度在 3～ 4 之間。其 附近煤巖層節(jié)理較發(fā)育。一礦位于大雁煤田的東部，根據(jù)一 O 九地質(zhì)隊精查及礦務局補勘成果，區(qū)內(nèi)經(jīng)鉆探、物探實見證實：共有 六 條大、中型斷層，這些斷層其力學性質(zhì)均屬張扭性正斷層。 區(qū)域內(nèi)構(gòu)造以斷裂為主，地層基本是單斜狀產(chǎn)出。 龍江 組 K1lj 500～1200 上 部 為 凝 灰 碎 屑 巖 ，下 部 為中酸性熔巖。 中 生 界 白 堊 系 下 統(tǒng) 伊 敏 組 K1ym 233～ 850 主要為泥巖和粉砂巖，夾細 、 中 、 粗 砂 巖 、 煤 層 及 碳 質(zhì)泥巖。向斜的淺部比較陡，一般傾角在 15176。向斜軸的方向為 N40176。 C ，年平均風速為 ，最大風速為 23m/s，風向多為西南，降雪期為每年 9 月到翌年的 5 月中旬，結(jié)凍期為每年 10 月至翌年 4 月末，凍結(jié)厚度一般在 3m 左右，并有島狀永久凍土層。 氣象 本區(qū)屬亞寒帶大陸性氣候，春季干燥風大，夏季濕潤短促，秋季氣溫驟降， 冬季漫長而寒冷。 海拉爾河為本地區(qū)的主要區(qū)域性河流，總體流向為由北東流向南西，河床寬為 58～ 130m，其最大洪峰流量為 1057m3/s，多年平均流量為 66m3/s。 詳見交通位置圖 11。井田走向近似東西，傾斜方向近似南北，面積 。 37′