【正文】 么類型的工作我都要細心完成，戒驕戒躁，任務重，要不氣不餒，工作輕，要沉穩(wěn)細心，不將知識和眼界局限于小處，要勤學多干，盡自己所能盡快掌握工作中所必需的工作技能。遇有火災爆炸、暴力襲擊等重大突發(fā)事件時，要采取堅決措施保衛(wèi)警衛(wèi)對象防止受到侵害，保護警衛(wèi)對象迅速脫離險區(qū)。第43條 列車運行中遇有缺水情況時的應急處理列車在運行中遇到缺水情況時，要利用列車廣播，迅速向旅客做好宣傳解釋工作，節(jié)約用水。遇有施工等原因無站臺停車或列車尾部未靠站臺停車時，乘務員要先確認鄰線是否有無列車通過、是否有無危及人身安全障礙物后，在有車站工作人員接車的一側組織旅客下車，嚴禁背面車門下車。注意保證重點旅客的用水需要；自然災害危及到旅客人身安全時，應立即將旅客疏散至安全地帶，妥善組織，防止人員走失。出乘前要備足防洪用品，餐車要備足防洪糧等食品，列車要備足防洪應急藥品等。列車到達目的地后，配合所在地鐵路衛(wèi)生防疫部門對全列車進行消毒。（6）通知最近設有留驗站所在地的車站，做好接收疑似病人的準備。（2）對疑似病人所在硬座、硬臥車廂前后三個檔內的旅客，軟臥同包廂的旅客、同行人員以及有關乘務人員等應確定為密切接觸者。對執(zhí)意下車的旅客必須辦理站車交接，并向上級拍發(fā)電報進行匯報。報告內容包括：日期、時間、車次、擔當局、運行區(qū)間、病人姓名、身份證號碼、聯系電話及主要癥狀、旅行目的站、疑似病人所在車廂號和密切接觸人數等。發(fā)現旅客有干咳、呼吸急促等癥狀時，應立即報告列車長、添乘干部和衛(wèi)生人員，列車長組織應急處理小組采取自我防護措施后，對旅客進行測量體溫。第36條 ，應立即報告列車長。及時向所在鐵路局、鐵路公安局、主管業(yè)務部門、鐵路派出所拍發(fā)電報，并抄送本局有關部門。協(xié)助公安人員保護現場，嚴禁無關人員進入現場。迅速向乘警報案。第31條 發(fā)生盜竊案件時的應急處理迅速報告列車長，通知乘警，向報案人（失主）了解失物品名、數量、物品特征、丟失經過。對受傷者進行救治，按規(guī)定編制客運記錄交前方站處理。第28條 遇有群體無票人員強行乘車時的應急處理根據鐵道部運營監(jiān)督電[2004]1436號電報《關于站車做好查驗票工作的通知》，無論旅客民族、身份，都應遵守國家法律法規(guī)和鐵路規(guī)章，憑票進站乘車。列車長、車輛乘務員迅速趕到現場檢查確認，需要停車時，立即通知運轉車長與司機停車檢查。第26條 列車夜間運行中突然停電的應急處理；；，加強治安管理；，鎖閉兩端直門，加強車內巡視，防止發(fā)生意外；，應通過運轉車長列車無線調度電話立即通知就近車站報告客調，聽候命令。第25條 25K型客車塞拉門故障時的應急處理、斷電緊急情況下使用緊急解鎖后必須立即復位?？瓦\記錄禁止使用模糊語言，必須客觀準確表明事故經過。（發(fā)生訴訟時，證人一般很難出庭作證。證明材料注明證人的姓名、身份證號碼、年齡、住址、工作單位、職業(yè)、職務、聯系方式等情況。、受害人詢問事故發(fā)生的時間、地點、過程、涉及人員和其他有關情況，做好記錄。5．在行運途中列車長根據掌握的情況及時向上級有關部門匯報，聽取指示要求；返乘后寫出書面報告，連同有關取證材料一并上交。3．保護現場。第21條 發(fā)生旅客食物中毒的應急處理1．及時報告。第20條 遇少數民族乘車在列車上發(fā)生疾病死亡的應急處理遇有少數民族乘車發(fā)生疾病死亡時，首先要按規(guī)定移交車站處理。達成協(xié)議后，列車長必須要求雙方旅客在已編好的客運記錄下方注明雙方自愿達成協(xié)議，不下車處理，今后出現問題與鐵路無關。檢查保管旅客物品，收集救治人、旁證旅客等二份以上的證明材料，有同行人時必須取得同行人的證明材料。第17條 旅客在列車上發(fā)生疾病或病危的應急處理旅客在列車上發(fā)生疾病，本車廂乘務員應及時匯報列車長。列車接到車站通知有人墜車時，列車長會同乘警在就近車站下車，返回發(fā)生地（或車站）。列車長會同乘警必須親臨現場調查了解墜車原因、時間、地點、車票、車次、姓名、性別、年齡、傷情等。有人護送的精神病旅客乘車時，列車員應對護送人員交代安全注意事項，并通知列車長，作為重點經常巡視，了解掌握動態(tài)，防止發(fā)生意外。精神病旅客去廁所時，要防止其把廁所門鎖死而發(fā)生意外。超載時要向前方停車站拍發(fā)電報，停止前方有關站行包裝車?？瓦\乘務人員使用緊急制動閥后，應做到：⑴ 查明原因，分清責任；⑵ 報告列車長、運轉車長，通知車輛乘務員；⑶ 盡快組織開車；⑷ 現場取證；⑸ 返程后向本段派班室匯報。第8條 發(fā)現旅客攜帶、夾帶危險物品的應急處理乘務員發(fā)現旅客攜帶、夾帶危險物品的，應首先查清危險品的品名、種類、數量，進行妥善放置，并及時匯報列車長、乘警，按規(guī)定處理。第7條 行李車、郵政車發(fā)生火災時的應急處理行李、郵政車發(fā)生火情時，應立即使用緊急制動閥停車。第6條 餐車發(fā)生火災的應急處理餐車發(fā)生火情時，應立即使用緊急制動閥停車。在區(qū)間可通知運轉車長或機車司機，用列車無線調度電話要求車站停電。（10）迅速掌握火災起火點的處所、初步原因、火災發(fā)生日期、時分、列車車次、地點、區(qū)間、編組輛數、火災車輛位數、車號、車輛定檢日期、機車型號、車號、司機姓名、運轉車長姓名以及初步損失情況，立即向上級領導和有關部門拍發(fā)電報。（6）列車長組織對受傷旅客進行搶救，并指定專人負責，掌握傷情、人員數量等情況。（3）出現明火確認在短時間內不能撲滅并有蔓延可能或其它情況需要分部運行時，配合車輛、機車乘務員、運轉車長迅速將起火車廂與列車分離，切斷火源，防止火勢蔓延。切斷電源，立即組織撲救，及時輸送滅火器和救火物品進行撲救。材料的內容應包括時間、地點、車次、姓名、住址、聯系電話、票號以及火情的原因、經過等,材料應用筆錄形式。⑶ 如餐車煙筒因油垢清理不徹底而冒煙或出現少量火苗時，應立即關閉爐門，用濕煤將爐火壓住，同時使用滅火器迅速撲救，注意將油類物品搬至較遠處。列車長及列車乘務人員應迅速宣傳、穩(wěn)定和組織旅客疏散到鄰近的車廂或其它安全處所，同時要加強宣傳，嚴禁旅客跳車，防止發(fā)生混亂等意外問題發(fā)生。“首問首訴”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的責任人，應負責詳細耐心解答，或介紹到相關部門或指點到相關地點，及時給予旅客答復，提供人性化服務。二是規(guī)定計劃室接收調度命令后要以書面形式傳達給相關部門并書面簽認。制定了詳細的培訓計劃和安排,于3月22日開始對全站客運系統(tǒng)干部職工進行第六次提速調圖及新《技規(guī)》、新《行規(guī)》培訓，使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開時間、作業(yè)內容等，防止錯辦。從管理和考核上抓“三標”建設，通過嚴格的管理考核，使干部加大抓標準化作業(yè)執(zhí)行力度，使職工增強標準化作業(yè)自覺性。車站狠抓全員性“對規(guī)達標”。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產；此次“八查八整四加強”活動中客運部門共發(fā)現各類安全隱患和問題18個，其中車站自行努力解決的問題16個，車站權限范圍之外需上報車務段解決的問題2個。今年以來，部門按照上級要求認真開展了“八查八整四加強活動”、“安全大檢查大反思”、“全國安全生產月”、“安全專項整治”等各項活動，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，部門通過黑板報、交接班、部門會議等形式使安全教育常學常新，使安全條例深入人心，收到實效。例如針對著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、接送車出務不及時、候車室巡視次數不足和質量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍，要求當班的候車室工作人員加強巡視，巡視人員要及時發(fā)現并勸導吸煙旅客進吸煙室，發(fā)現重點旅客進行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實，每月對值班員量化違章指標，嚴格考核。全年旅客發(fā)送人完成102萬人，客票收入完成6618億元。10月份以來，為了做好“八藝節(jié)”分會場的接待工作，根據車務段的統(tǒng)一安排，提前籌備，負責其乘坐火車返乘貴賓的票務工作及來賓的接待服務工作，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節(jié)”的各項組織工作。為使此項給大多數旅客帶來便利的服務確實貫徹落實，車站高度重視，結合本站實際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》，車站對如售票房、進出站口、值班站長臺等重點崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業(yè)務技能進行研討和培訓，嚴格制度考核，及時為旅客排憂解難，提供優(yōu)質、快捷的服務。以“樹標塑形”活動為載體，促進客運服務質量整體上臺階。一是車站要求在調圖期間客運、運轉部門針對新圖的變化情況切實做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。根據根據上級提速調圖文件要求及總體部署，站領導高度重視，把執(zhí)行新圖作為當前重點工作親自抓。部門組織開展全員參與的對規(guī)達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產生一批模范和業(yè)務能手。五月份，對客運臺賬、規(guī)章、預案和管理制度重新進行了制定，編制了客運工作管理細則，客運崗位作業(yè)標準和作業(yè)流程，非正常情況的應急處理預案等。第一篇：2007年鐵路車站客運年終工作總結2007年以來，客運部門在車站黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日?；A管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業(yè)有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。一、全年工作成績回顧：完善管理制度，從整章建制入手。通過加大職工貫標和執(zhí)行標準化的力度，采取有效的方式推進“三標”工作。，確保新圖實施順利平穩(wěn)。為確保組織有序。三是為搞好計劃運輸，確保售票有序，車站明確規(guī)定了專人接受命令、專人復核編組、票額、站順，專人復核命令并輸入計劃、主管干部復驗作業(yè)組織原則和方式，達到源頭操作準確無誤。其宗旨是有求必應、有應必辦、有辦必果。服務“八藝”盛會，展示鐵路良好形象。同時，以“樹標塑形”活動為載體，全面提高全站客運干部職工服務質量和業(yè)務素質，取得了豐碩的成果。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”。夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。針對“八查”，吸取以往經驗，采取邊查邊整改邊落實的方式，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責任部門和責任人，都有整改期限和消號時間?？瓦\工作是車站的窗口和形象，必須注重職工整體素質的提升。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及所有客運工種的第一名。全員培訓，確保職工切實掌握提速調圖情況。遇到突發(fā)事