【正文】 寸有問題多，小型添乘儀三級(jí)病害多。道床問題多。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。車間干部又是深入現(xiàn)場(chǎng)少，保包工作不到位。管理制度不能得到很好落實(shí)。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對(duì)安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，與我們此刻低現(xiàn)實(shí)構(gòu)成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對(duì)線路破壞和沖擊，線路變化加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時(shí)有發(fā)生。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的狀況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴(yán)肅批評(píng)進(jìn)行了考核，但這件事情卻反映了工班長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄，干部盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng)，有漏洞?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長(zhǎng)會(huì)進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了三查活動(dòng)，重點(diǎn)查了車間、班組兩級(jí)班子思想、管理、作風(fēng)等方面的問題?？傊?，透過開展三整頓、五查活動(dòng)，我段全方位、全過程地落實(shí)了12。對(duì)各單位應(yīng)急搶險(xiǎn)材料進(jìn)行了一次全面的清查和補(bǔ)充，并完善了應(yīng)急處理預(yù)案，包括《貫通線故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《上水栓故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《掃雪打冰應(yīng)急預(yù)案》等，并按照三到位即措施到位、職責(zé)到位、管理到位的原則抓好了落實(shí)，分別于1月20日和21日在常德、益陽(yáng)兩個(gè)大站進(jìn)行了大站停電應(yīng)急處理的演練，從組織、速度、措施、協(xié)調(diào)、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結(jié)果。22兩起事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并就本單位2006年四季度工作中存在的各種不安全因素進(jìn)行了深入剖析，并按照眼睛向內(nèi)、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認(rèn)識(shí)、安全管理、設(shè)備質(zhì)量、干部作風(fēng)、職工兩紀(jì)等方面存在的一些安全隱患和突出問題，透過分類匯總，共查出a類問題12件，b類問題21件，c類問題43件。25件折算計(jì)入個(gè)人五定三率量化考核，提高干部在安全管理中的職責(zé)意識(shí)。重點(diǎn)完善了以崗位安全素質(zhì)評(píng)議、技術(shù)素質(zhì)評(píng)議、工作到位評(píng)議、落實(shí)自身工作職責(zé)評(píng)議為主要資料的管理干部民主評(píng)議制度，修訂了干部五定三率考核制度和干部月度檢查考核制度，細(xì)化了機(jī)關(guān)干部作風(fēng)考核制度。另外，管內(nèi)各黨支部、團(tuán)支部、工會(huì)等部門也組織召開了工班安全民主分析會(huì)，及時(shí)了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對(duì)性地開展了安全思想教育，進(jìn)一步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的安全生產(chǎn)自覺性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在本次活動(dòng)中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)28條。各業(yè)務(wù)科室、車間在段指導(dǎo)下，行動(dòng)迅速、雷厲風(fēng)行，均下發(fā)了文件，成立了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，做到有組織領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃安排、有檢查資料、有總結(jié)整改，從而為此次活動(dòng)開展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。22兩起事故教訓(xùn)的同時(shí)，結(jié)合春運(yùn)前期設(shè)備大整治和第六次大面積提速準(zhǔn)備攻堅(jiān)戰(zhàn)，于2007年1月份在全段范圍內(nèi)深入開展了為期一個(gè)月的以整頓思想、整頓作風(fēng)、整頓紀(jì)律為主要資料的三整頓和以查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查作風(fēng)、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效為主要資料的五查活動(dòng)。以幫忙大家節(jié)約更多的時(shí)刻去解決安全生產(chǎn)中的實(shí)際問題。消防、用電、食品、車輛和道路人身安全萬無一失。就是對(duì)事物的客觀認(rèn)識(shí)不足，應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的線路安全和道口安全。所有崗位都就應(yīng)有安全預(yù)想和預(yù)案，做到預(yù)防在前，想在前，做在前，把制度落實(shí)在前。23事故教訓(xùn)中解脫出來，重新認(rèn)識(shí)安全，全面理順自己的安全工作，認(rèn)真的思考，發(fā)奮的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，發(fā)奮把好關(guān)口，切實(shí)樹立安全第一的思想。有時(shí)在抓安全的工作中，總認(rèn)為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。二是要認(rèn)真思考好每一個(gè)崗位的安全工作。一是要有安全意識(shí)。24全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議精神，以吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅(jiān)克難為主要資料的大反思。盯緊三檢過程。以后一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，倒追上一道工序職責(zé)?？梢娫侔采频囊?guī)章制度，再安美的作業(yè)流程在人的操作層面代替不了人的素質(zhì)和職責(zé)心。這種不抓不管的態(tài)度助長(zhǎng)了工作人員的不良風(fēng)氣，不按工藝流程的現(xiàn)象就慢慢會(huì)司空見慣。其他檢修人員依據(jù)51c卡片也不能弄明白收入原因，僅知道是臨修加修輪對(duì)，輪軸就這樣進(jìn)入了流水線檢修。車輛脫線的輪軸須退卸軸承檢查軸頸彎曲度。8脫軌車輛同一轉(zhuǎn)向架上的車軸軸頸彎曲大于0。備注格式一、這件事的危害及嚴(yán)重性。2010年1月5日一條重車脫軌輪軸（re2b70552），在不明收入原因的狀況下就進(jìn)入了輪軸流水檢修線，然后1月6日壓裝軸承后，1月7日14點(diǎn)支出大庫(kù)兩道4號(hào)車c804374450三位，我擔(dān)當(dāng)輪軸支出驗(yàn)收員，在沒有核實(shí)輪票的狀況下，盲目交驗(yàn)劃圈。真正調(diào)動(dòng)廣大干部職工學(xué)習(xí)的熱情，同時(shí)還要讓職工充分認(rèn)識(shí)到車站效益的好壞與個(gè)人利益息息相關(guān)，只有業(yè)務(wù)素質(zhì)提高了，安全保住了，效益才能產(chǎn)生，達(dá)到全員齊保安全。職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低是確保安全生產(chǎn)的基石，在如何利用好學(xué)技練功活動(dòng)這個(gè)舞臺(tái)，提升廣大干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平方面沒有實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，過去落后的由其它部門唱主角，工會(huì)配合演配角的被動(dòng)的工作方式、方法依然在沿用，缺乏主動(dòng)性和創(chuàng)新性，工會(huì)活動(dòng)跟不上節(jié)奏的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，活動(dòng)組織的形式也很單一，對(duì)如何才能調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性方面做的調(diào)研不足，不能在廣大干部職工中營(yíng)造出“學(xué)標(biāo)兵，做楷?！蔽幕諊?，工作做得不夠細(xì)、不夠?qū)?。本人?fù)責(zé)包保***的工作，平時(shí)檢查、下現(xiàn)場(chǎng)對(duì)職工生活線建設(shè)方面關(guān)注得多，對(duì)干部現(xiàn)場(chǎng)工作督導(dǎo)的少，存在官僚主義，認(rèn)為有車間干部盯控，問題就不會(huì)發(fā)生，工作處于被動(dòng)的狀態(tài)，存在好人主義思想，怕批評(píng)職工耽誤選票，處理刺頭招報(bào)復(fù)、觸及同事傷感情。對(duì)理論的學(xué)習(xí)，深度還存在著不足，日常對(duì)規(guī)章制斷，特別是對(duì)個(gè)別管理干部及工職工發(fā)生的問題在處理上避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬。結(jié)合工會(huì)工作的客觀實(shí)際，結(jié)合自身崗位的要求，我們要眼往內(nèi)看，深挖自己的思想、作風(fēng)、工作、管理等方面的不足，進(jìn)行深刻的剖析和反思。結(jié)合近期以來路局發(fā)生的幾起典型事故，教訓(xùn)發(fā)人深省，引人深思，我們要想杜絕流血、流淚的悲劇再次重演，就要狠下心、黑下臉來抓安全，這也是路局、車站扎實(shí)開展安全大檢查工作的初衷。伴隨著高鐵時(shí)代到來，大量新技術(shù)新設(shè)備的引進(jìn)，在這新舊思想交替的時(shí)代，新形勢(shì)、新任務(wù)對(duì)安全工作有了更高的要求，需要思想認(rèn)識(shí)的不斷提升，老的觀念、老的安全思想認(rèn)識(shí)已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安全管理要求，從自身來講，在思想觀念上還有一定的偏差。充分曝露出了車間干部、職工業(yè)務(wù)素質(zhì)不精，發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí)，班組日常管理松散、制度建設(shè)不足等問題，班組互控、他控措施形同虛設(shè)，職工抱著“事不關(guān)己，高高掛起”的態(tài)度，對(duì)車站的安全生產(chǎn)漠不關(guān)心，嚴(yán)重不負(fù)責(zé)。實(shí)際效果與安全發(fā)展的要求還存在一在如何提高職工素質(zhì)業(yè)務(wù)素質(zhì)方面點(diǎn)子少，工作被動(dòng)，缺乏創(chuàng)新的意識(shí)。思想上充分認(rèn)識(shí)此次安全大反思大檢查活動(dòng)的開展，是為了杜絕“,”安全事故重演，迅速扭轉(zhuǎn)全局安全被動(dòng)局面所做出的一項(xiàng)重要決策，作風(fēng)好壞是成事的關(guān)學(xué)、趕、幫、超的氛圍，使職工在思想上完成“要我學(xué)”到“我要學(xué)”的轉(zhuǎn)變。2010年12月20日秦運(yùn)站修調(diào)入湖東檢修車間四條重車脫軌輪軸，當(dāng)時(shí)檢修車間正在放假期間，元月4日開始正式上班，由于放假期間長(zhǎng)，運(yùn)用調(diào)入的輪軸較多，而且堆放較亂。這個(gè)事件與08年湖東檢修車間裂紋側(cè)架裝車是一種性質(zhì)，后果十分嚴(yán)重！我覺得自己沒有發(fā)揮驗(yàn)收員的職能作用，沒有確保運(yùn)輸裝備質(zhì)量，險(xiǎn)些造成意想不到的后果，很害怕，也很自責(zé)。4。15mm時(shí)不得使用。輪軸上調(diào)入原因用粉筆在車輪或軸身上標(biāo)注，經(jīng)運(yùn)輸各環(huán)節(jié)輪軸上的粉筆標(biāo)注早已看不清了，卡片抄錄人員僅根據(jù)輪軸實(shí)物相應(yīng)的填寫收入原因（邊線修），及左右標(biāo)志板資料，記事欄未作任何備注說明。我曾發(fā)現(xiàn)過無票的輪軸進(jìn)行旋修、探傷等作業(yè)，在對(duì)待這種問題，也沒有采取強(qiáng)硬的措施制止，僅說說而已。輪對(duì)支出時(shí)，要有專人負(fù)責(zé)核對(duì)輪軸卡片與輪軸外觀狀態(tài)，輪對(duì)務(wù)必逐條檢查、交驗(yàn)，技術(shù)證件不全不能支出。過程監(jiān)督中注意卡片隨輪軸傳遞的卡控力度。支臨修、廠修、段修嚴(yán)格逐條檢查、交驗(yàn)，技術(shù)證件不全不實(shí)施驗(yàn)收。鐵路安全大檢查反思材料（2）：鐵路安全大檢查領(lǐng)導(dǎo)班子反思材料為認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部，7。23后讓我們就應(yīng)想到了什么，還就應(yīng)認(rèn)真做什么，去務(wù)實(shí)的做些什么，這是我要思考的。這就是大安全的意識(shí)。三是管理上不到位。四是要從7。不斷增強(qiáng)自控、互控、他控意識(shí)。23事故的發(fā)生，確實(shí)存在著管理上的問題。八是圍繞**公司安全工作的總體要求，落實(shí)好公司近期發(fā)出的各項(xiàng)安全規(guī)章制度，發(fā)奮實(shí)現(xiàn)線路安全穩(wěn)定，道口平安無事。鐵路安全大檢查反思材料（3）：安全大反思大檢查的范文材料為配合全路安全生產(chǎn)大反思大檢查活動(dòng)的順利開展，現(xiàn)收集一些有關(guān)大反思大檢查的總結(jié)、匯報(bào)、個(gè)人