【正文】 的壓力、困難自然必不可少。走進(jìn)這當(dāng)中，仿佛歷史一幕幕的呈現(xiàn)在我的眼前。第三篇：馬尾船政博物館觀后感馬尾船政博物館觀后感查閱史料可知道，福州馬尾是中國船政文化的發(fā)祥地和近代海軍的搖籃，在中國近代史上有著深遠(yuǎn)的影響。整個流程下來，我感覺是榮辱交錯在一起的。惋惜與心痛在馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館內(nèi)，系統(tǒng)地介紹了1840年前后西方資本主義利用“船堅(jiān)炮利”遠(yuǎn)渡東來，對我國進(jìn)行侵略的情況。福州中法馬江海戰(zhàn)烈士墓和昭忠祠位于馬尾山東南麓?！罢压簟庇置?馬江海戰(zhàn)紀(jì)念館。更有水上飛機(jī)模型，古人蠟像，烈士遺物，外國士兵模型等等。再往里前進(jìn)，兩尊2米多高的雕像吸引了眾多人的眼球，仰望著這兩尊雕像，我進(jìn)入了深深的惘思當(dāng)中。我們跟隨著解說員的步伐，開始了船政之旅。環(huán)顧自己四周豐富的學(xué)習(xí)資源，我不禁感慨：先輩們在過去簡陋的設(shè)施環(huán)境中尚且能夠奮發(fā)圖強(qiáng)，我們難道不應(yīng)當(dāng)向那些偉人看齊，奮發(fā)向上，充實(shí)自我，珍惜現(xiàn)在來之不易的幸福，為社會貢獻(xiàn)自己的一份力量來回報(bào)那些先去的烈士們。林則徐更是提出了“師夷之長技以制夷”。從一到五曾一次為我們展示了船政的簡介，船政概要、發(fā)展，船政科教發(fā)展歷程，船政的產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及海軍基地。第二篇：船政博物館觀后感中 國 船 政 博 物 館 觀 后 感“ 中國夢，船政魂，陽光人”，尋找并品味屬于我們的船政情。得知林尊曾就對于福州海軍學(xué)校時，感慨的說：“1866年馬尾船政學(xué)堂開辦起來，中國算有了近代海軍、現(xiàn)代海軍?？谷諔?zhàn)爭中馬尾海校德 大多數(shù)畢業(yè)生積極投身于抗日戰(zhàn)爭，不少人為國捐軀。以黃海大戰(zhàn)最為激烈，雙方一共交戰(zhàn)五個多小時，像鄧世昌、方伯謙、葉祖珪、劉步蟾、林泰曾、邱寶仁都是北洋水師著名海軍將領(lǐng)，在黃海大戰(zhàn)中他們忠心愛國，英勇殺敵。中法戰(zhàn)爭之后，在第二次海防籌議會議上，清政府確定了“以精煉海軍為第一要務(wù)”的方針，1885年10月成立了海軍衙門，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)海軍，李鴻章任會辦海軍大臣，成立南洋、北洋水師。法國侵略越南正是采取這種策略。1874年，日本借口“琉球事件”發(fā)兵入侵臺灣，清政府令沈葆楨任欽差部署防務(wù)事宜，沈葆楨一方面調(diào)遣艦船赴臺，澎防地；另一面聘請法國工程師在安平海口修建二鯤身炮臺，配大炮五尊，小炮三尊；再一方面又讓艦隊(duì)在臺灣海峽進(jìn)行軍事演習(xí)，以展示海軍實(shí)力，以“備戰(zhàn)以免戰(zhàn)”的措施遏制日本侵略者想侵略臺灣的野心。鴉片戰(zhàn)爭前，我國一艘蒸汽船都沒有，兩次鴉片戰(zhàn)爭的失敗，清政府意識到海軍在國防中的重要性?，F(xiàn)在請大家隨我上五樓。從919年至1931 年，罵我去誒一共為中國生擦和你了17架飛機(jī)。載兩人，帶四枚炸彈，最高時速126公里，高度3690。1917年冬，北洋政府決定自己制造飛機(jī)。代表中國當(dāng)時船只制造的最高水平，標(biāo)志我國科技人員的造船技術(shù)進(jìn)入了一個更高水平。原名龍威。鏡清號：鐵木合構(gòu)時期代表。揚(yáng)武號：亞洲最早最大的巡洋艦，木制。這臺蒸汽機(jī)，是船政在1866年從英國購買的單缸往復(fù)常式立機(jī)的小樣機(jī)，供繪事院的學(xué)生及其他中國技術(shù)人員測繪仿制。眼前的沙盤為大家復(fù)原了船正在1874年的全景。1946年12月奉命同山海中央海軍軍官學(xué)校合并，遷青島辦學(xué)，1947年4月改稱青島海軍軍官學(xué)校，1949年遷至廈門，同年9月遷至臺灣，1954年在臺灣高雄復(fù)校，改稱臺灣高雄海軍軍官學(xué)校。船政學(xué)堂于1866年創(chuàng)辦這一百多年來，歷經(jīng)搬遷和合并，走著艱難而曲折的道路，辛亥革命之后，船政學(xué)堂歸民國海軍部管轄，前學(xué)堂改名為福州海軍制造學(xué)校，后學(xué)堂改名為福州海軍學(xué)校。像嚴(yán)復(fù)，葉祖珪，薩鎮(zhèn)冰，方伯謙等人考入英國格林威治皇家海軍學(xué)校。1876年，船政學(xué)堂下設(shè)了電報(bào)專業(yè)，從廣東、香港等地招收懂英語的學(xué)生就讀，為中國培養(yǎng)了第一批電報(bào)電器方面的人才共140人，我們在二樓看到的中國第一條海底電纜就是由這個專業(yè)學(xué)生參與設(shè)計(jì)的，船政學(xué)堂一先進(jìn)的教育理念考核模式在全國影響越來越廣泛，套用這種模式，全國舉辦了多家水師學(xué)堂，如“昆明水師學(xué)堂”、“天津水師學(xué)堂”、“黃埔水師學(xué)堂”等，李鴻章就贊到“閩堂是開山之祖”。為表重視，首次招生沈葆楨親自命題作文“大孝終生慕父母”，當(dāng)時13歲的嚴(yán)復(fù)也參加了考試，作文感人至深，以第一名的成績考入船政學(xué)堂駕駛專業(yè)。在錯別字的主持下，船政是步步緊跟西方的造船技術(shù)，到1875年，船政就制造出16艘艦船，像當(dāng)時停泊在天津、上海、杭州、廈門、廣東、臺灣一帶的艦船都是有傳真制造的，并歸船政管轄。后學(xué)堂聘請英國老師，用英語教授，學(xué)習(xí)駕駛和輪機(jī)。船政下設(shè)輪船局和求是堂藝局。大家看到實(shí)物柜中放置了幾根殘破的電纜，它是我們中國人參與鋪設(shè)的第一條海底電纜的一部分，1887年10月，受臺灣首任巡撫劉銘傳的邀請，由船政學(xué)堂下設(shè)電報(bào)專業(yè)的學(xué)生參與設(shè)計(jì)了這一條由閩江口川石島到臺灣淡水的海底電纜，全長117海里，被譽(yù)為“海上電信絲路”。沈葆楨，福州人，時任浙江巡撫，是林則徐的女婿，也是林則徐的外甥?？梢娗逭惨庾R到建設(shè)海防的重要性。光緒七年（1881）入京任軍機(jī)大臣、總理衙門大臣，七月調(diào)任兩江總督、南洋通商大臣?，F(xiàn)在，我們所處的展廳讓我們來認(rèn)識一下船政的創(chuàng)辦人左宗棠?，F(xiàn)在大家隨我進(jìn)入船政衙門。曾作為福建水師旗艦參加了1884年的中法馬江海戰(zhàn)。塔下的這兩位就是船政的創(chuàng)辦人—左宗堂、沈葆楨。有識之士掀起“洋務(wù)運(yùn)動”。1840年鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)，列強(qiáng)用堅(jiān)船利炮轟開中國門戶，中國危在旦夕。首先，我們看到的這座塔，就是馬尾的標(biāo)志性建筑—“羅星塔”，又稱為“中國塔”。眼前的這艘揚(yáng)武號，它造于1871年，是船政完全按照外洋兵船式樣制造的第一艘軍艦，1872年下水之后，成為遠(yuǎn)東地區(qū)最大的巡洋艦，噸位1560噸。船政就是在這種大背景下產(chǎn)生的。此內(nèi)有一副海軍總長林建章所提寫的楹聯(lián)“開山兩偉人，文襄文肅垂千古，擇地多深意，鑄艦鑄才充四方”。1875年任欽大臣，督辦新疆軍務(wù)，收復(fù)天山北路，南路、遏制外國侵略，建設(shè)新疆，并在蘭州設(shè)織尼局，促進(jìn)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。這份奏折深受清政府重視，前后只有十九天，清政府就做了指示，同意左宗棠在馬尾設(shè)立船政，認(rèn)為是“自強(qiáng)之道”，“當(dāng)今應(yīng)辦急務(wù)”，要求“必竟洋人制造駕駛之法”。當(dāng)左宗棠積極籌建船政之時，朝廷下令將其調(diào)往陜甘任總督，調(diào)任之前，他向清政府推薦了沈葆楨為首任船政大臣。所以后人評價(jià)馬尾船政是“創(chuàng)于左宗棠，而成于沈葆楨”。大家請看這幅船政管理體系圖，在船政最高的行政長官稱為總理船政大臣。前學(xué)堂聘請法國老師，用法語教授，學(xué)習(xí)的是造船和設(shè)計(jì)。可以了解到首任船政大臣沈葆楨，是任職時間最長的一位，近九年。船政學(xué)堂招生部分名族，不論出生，年滿13歲均可報(bào)名。為了幫助學(xué)生學(xué)法語，1868年編撰了我國了我國第一部中法詞典《福州船政學(xué)堂常用技術(shù)詞典》，幫助學(xué)生學(xué)習(xí)，而這份就是嚴(yán)復(fù)等23名學(xué)生在結(jié)束理論課即將上軍艦實(shí)習(xí)前向英國老師嘉樂爾寫的一封感謝信。這次留學(xué)行動不但獲得成功，并且形成了一項(xiàng)軍事留學(xué)制度。截止到辛亥革命，船政一共派遣了一百零九位學(xué)生到國外留學(xué)，專業(yè)不僅涉及軍用，在民用和社會科學(xué)等領(lǐng)域也有涉及，這些學(xué)生歸國后，活躍在軍事、科學(xué)、外交、文化等領(lǐng)域，為推動中國的近代化進(jìn)程做出了重要的貢