【正文】 進一步完善治超點的管理。進一步加強貨物源頭的治理。三、下一步打算盡管我們通過扎實地開展治超工作，逐步摸索出了一些行之有效的辦法，取得了階段性成效，但治超工作是一項長期性的工作，特別是農(nóng)村公路治超存在著線多、面廣、治超工作量大、經(jīng)費不足等諸多困難，要徹底糾正超限超載行為非一朝一夕的事，必須常抓不懈，嚴管重處，總結經(jīng)驗經(jīng)驗，鞏固成果，今后，我們將重點做好以下五個方面的工作。通過集中治理，有效地遏制了非法超限超載運輸現(xiàn)象，運輸市場進一步規(guī)范，公路運輸價格基本形成合理的價格機制，平均運價合理回升，提高率達到20%以上。按照“屬地管理、條塊結合、以塊為主”的原則，強化對貨物源頭的監(jiān)管和巡查。交通事故明顯減少。二、取得的工作成效車輛超限超載態(tài)勢得到有效治理。一方面采取查堵結合，以堵為主的辦法，積極實施貨物源頭控制集中治超專項行動，縣治超辦同各企業(yè)簽訂了《源頭治理車輛超限超載工作責任書》，縣道路運輸管理站與各貨運企業(yè)簽訂了超限超載治理工作目標責任書和從業(yè)人員承諾書，從源頭上加強了治理，杜絕了超限超載行為的發(fā)生。同時，把治理超限超載工作納入各級各部門綜合考核的重要內(nèi)容，縣政府督察室和監(jiān)察局定期督辦并對超限超載工作開展情況在全縣通報,以上考核監(jiān)督機制的建立,為治超工作提供了強有力的組織保證。一是堅持正面宣傳和宣傳正面，提前宣傳政策、措施，做到社會群眾看的到、聽的見，對治超政策耳熟能詳；二是拓寬宣傳渠道，充分利用報紙、廣播、電視、網(wǎng)絡等多種媒體，利用村口路邊、貨運站場、公路邊坡、養(yǎng)護工區(qū)、收費站點、貨運企業(yè)等多種場所，采取懸掛橫幅、刷寫標語、組裝宣傳車輛、散發(fā)傳單、開辦專欄展板等多種形式廣泛宣傳，努力使治超法規(guī)做到家喻戶曉，路人皆知。認真做好每件小事、從每個細節(jié)入手，不斷提高工作標準，按照規(guī)范、整齊、準確的要求，杜絕進出入車輛超限超載的現(xiàn)象出現(xiàn)，樹立了良好的企業(yè)形象。二、認真學習各項文件和規(guī)定，學習相關的法律、法規(guī)、關于治理超限超載的方針政策，在學習中按照上級的要求建立學習筆記。通過整頓，增強執(zhí)法人員的責任感和使命感，樹立依法行政，執(zhí)法公正和有法必依、依法必嚴、嚴明執(zhí)法作風，建立一支高素質(zhì)的治超執(zhí)法隊伍。在不斷鞏固宣貫成果的基礎上，把每年三月作為“公路法規(guī)宣傳月”，做到有規(guī)模、有影響、有聲勢，進一步優(yōu)化公路治超管理工作環(huán)境。一是堅持依法行政，規(guī)范執(zhí)法行為，增強文明服務意識。六、超限治理工作的思考近年來，公路基礎設施建設有了長足的發(fā)展，公路建設步伐明顯加快，然而與公路建設相比，公路治超管理工作相 9 對滯后，不少地方在認識上對公路治超管理遠沒有像公路建設那樣重視。（五）加強宣傳通過積極宣傳，營造良好的輿論氛圍。要充分采取“請進來，派出去”的辦法，依托院校和相關培訓機構，加大資金投入，培養(yǎng)一批真正能打硬仗，敢打硬仗，能打勝仗的治超隊伍。（二）必須加大治超隊伍正規(guī)化建設的力度。由于執(zhí)法密度不高，駕駛員可能存在僥幸逃脫心理，但一旦被發(fā)現(xiàn)，則施以重罰，這類執(zhí)法人員少、成本低。2000年和2001年，交通部和公安部分別進行了為期一 6 年的超限超載治理活動，雖然都取得了一定成效，但都沒能徹底解決超限超載的問題。使工作人員難以看到個人的長遠發(fā)展空間，所以長期在這一崗位上工作，一線員工難免覺得乏味和枯燥，對工作的熱情和積極性難以長期保持。（三）鞏固“治超”成果難度增加現(xiàn)行的治超模式重心是在路上查、堵，把矛盾的焦點集中在治超站，一旦治超站稍有放松，極易出現(xiàn)反彈，這也是目前治超面臨的難題之一，治超成果難以鞏固。（二）交通擁堵隱患依然存在“治超”懲戒的重點是惡意超限超載車輛，對超限超載部分按正常費率多幾倍的征收[2]，同時必須就地卸載和接受相關處理；未卸載的車輛禁止繼續(xù)上路行駛。人員費用：據(jù)不完全統(tǒng)計，統(tǒng)一治超期間，上路檢查的執(zhí)法人員在2萬人左右，執(zhí)法人員的工資、補助等費用也是一筆不小的支出。運行及維護費用：我國地域遼闊，不同區(qū)域差異大，計重及檢測系統(tǒng)所受的影響也不盡相同。（二）政出多門，監(jiān)管不力由于我國目前治理超限超載還沒有形成統(tǒng)一的管理部門，超載的執(zhí)法主體是公安，超限的執(zhí)法主體是交通。檢測儀精確度不穩(wěn)定。從治超工作開展至今，全國有多名治超人員，因司機毆打和沖撞治超檢測站致傷或致殘。（二）治超人員的業(yè)務能力和執(zhí)法水平有待提升。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國公路每年因車輛超限造成的經(jīng)濟損失達300億元以上。但進年來，由于超限超載運輸車輛不斷增多，致使道路、橋梁的使用壽命大大縮短。超載超限運輸現(xiàn)象在各干線公路上均非常普遍,據(jù)統(tǒng)計80%以上的裝載貨車超載,70%以上的中、重型裝載貨車超限,超載超限運輸對道路與橋梁、交通安全以及環(huán)境等產(chǎn)生很大的危害性。A：公安管理機構 B：治超檢測站 C：客運站 12:治超執(zhí)法人員不得有下列行為()A:未取得行政執(zhí)法資格而上路從事治超執(zhí)法工作 B:不罰款、不收費，實施卸載，放行車輛 C:發(fā)現(xiàn)超限超載貨運車輛一律查處13:()不得未按規(guī)定裝載、配載貨物，放行超限超載車輛； A:貨運源頭單位 B:公路管理機構 C:道路運輸管理機構14:未依法取得行政許可的()，不得從事貨物裝載、配載的生產(chǎn)經(jīng)營活動。Ａ：車輛緩沖帶Ｂ：路障Ｃ：雙閃燈６：超限超載貨運車輛應當經(jīng)（）后方可認定。、強令車輛駕駛人超限運輸貨物的，由道路運輸管理機構責令改正，處__________萬元以下的罰款。、強令車輛駕駛人超限運輸貨物，不得阻礙____________________依法進行監(jiān)督檢查。Ａ：治超檢測站Ｂ：收費站Ｃ：客運站５：治超執(zhí)法人員在進行治超工作時，可以設置（）和自動路障裝置，保障治超工作的正常進行。Ａ：強行卸載Ｂ：自行裝運Ｃ：自行卸載９：公路管理機構、公安交通管理部門應當將查獲的超限超載貨運車輛及駕駛員信息及時通報有關（）． Ａ：公安管理機構 Ｂ：道路運輸管理機構 Ｃ：公安交通管理部門１０：農(nóng)村公路的管養(yǎng)單位或者部門，可以在農(nóng)村公路的重要出入口以及節(jié)點位置（）Ａ：設置限高、限寬設施Ｂ：路障 Ｃ：緩沖帶11：對拒絕檢查、車輛妨礙交通通行的，由治超執(zhí)法人員將車輛強制駛離或者拖至（）、流動檢測卸載點實施檢測，相關費用由違法責任人承擔。A:身份證 B：從業(yè)資格證 C：營運證第二篇：治超論文淺論超限運輸檢測的實踐與思考【摘要】道路運輸是一個系統(tǒng)工程，要從社會經(jīng)濟、道路工程和管理上統(tǒng)籌兼顧,要從社會經(jīng)濟、法律法規(guī)、道路工程和管理上統(tǒng)籌兼顧。【關鍵詞】 道路運輸； 超載超限；特殊性； 治理；眾所周知，公路是我國經(jīng)濟發(fā)展重要的基礎設施。致使設計使用年限為20年的高等級路面三五年內(nèi)就出現(xiàn)大面積損壞，1 需要進行大修。從治超工作以來，上級主管部門制定了較為完善的治超工作制度，經(jīng)過