【正文】 功的，對我個人來說，意義更是重大，是我工作中的、甚至人生中的一個里程碑。此項目要從A++++，難點在于版本跨度大，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)變動大，且在老系統(tǒng)中存在很多冗余及錯誤的數(shù)據(jù)，更加大了升級的難度。由于甲方組織架構(gòu)的不完善，以及領(lǐng)導(dǎo)層的意見不統(tǒng)一，導(dǎo)致系統(tǒng)組織架構(gòu)、表單流程一改再改，大大拖延了項目進度。二、項目歷程，成長之路XBRL/一事一議這兩個項目是我在慧瑞的啟蒙項目，我在這兩個項目之間‘跌沛流離’好幾次，最終還是與XBRL結(jié)緣，攜手走到了最后。所以從進公司的第一天開始就在熟悉公司的產(chǎn)品，但是看了幾天視頻之后發(fā)現(xiàn)效果不是很好，其原因可能是學(xué)習(xí)的方法不對，但我認為更重要的原因是財務(wù)知識的匱乏。一年來，辛勤和汗水讓我在思考中進步，讓我在進步中看到了自己的不足。以上就是本人一年來的工作總結(jié)，工作中還存在一些問題，需要在今后的工作中不斷改進。中航油有限公司、西北公司領(lǐng)導(dǎo)來現(xiàn)場檢查，對施工工程質(zhì)量給與了肯定。為此，監(jiān)理部對進場施工人員進行安全教育培訓(xùn)，并進行了消防演習(xí)，使施工人員認識到油庫內(nèi)施工安全的重要性，同時對掌握了消防器材使用要領(lǐng)。，提高施工管理水平施工單位是第一次進入中航油項目施工，缺乏施工經(jīng)驗，項目部技術(shù)人員年輕，施工經(jīng)驗少，報驗的資料要反復(fù)要求幾遍才能達到要求，現(xiàn)場施工人員能力有限，每次巡檢都要親自進行指導(dǎo)，才能避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。二．嘉峪關(guān)供應(yīng)站油庫改擴建項目嘉峪關(guān)供應(yīng)站油庫改擴建供油工程，是中國航空油料有限責(zé)任公司甘肅分公司確定的2016的重點項目工程，工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，任務(wù)重，工期緊。3)按照旁站監(jiān)理方案，對施工過程中的每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的作業(yè)進行旁站監(jiān)理，保證整個工程的施工質(zhì)量。要求施工單位在動土、動火、起重、高空、密閉空間作業(yè)過程中，堅持執(zhí)行施工許可制度，先對施工作業(yè)進行風(fēng)險分析，采取安全的防護措施，經(jīng)檢查合格后辦理施工作業(yè)票，無票不允許施工作業(yè)。在整個施工過程未發(fā)生一次不安全事故。在此期間主要做了以下工作： ，嚴格落實安全防護措施1)在施工前，一方面從施工單位報審的施工方案，從嚴細致要求，對施工方案的審批程序和安全技術(shù)措施是否符合國家強制性標(biāo)準(zhǔn)進行認真審查，要求施工方案有可操作性，符合現(xiàn)場實際施工要求。我一定不會讓大家失望。2．多向有經(jīng)驗的同事和對手學(xué)習(xí)與溝通做對比，如美團，拉手等，他們是怎么去與客戶溝通、怎么去挖掘客戶與自已的工作情況做對比，自已的那里不足，那里需要改進，那里需要加強。5．成都流量問題成都開站2個月，流量一直是個問題，目前已經(jīng)拿下了很多品質(zhì)產(chǎn)品，贊助我們來提高流量。我的主要是以成都為中心及周邊省市的客戶信息收集，銷售團隊管理，主要是以當(dāng)?shù)氐某院韧鏄?生活體驗為主的工作。中國鐵路正一步一個腳印的走進高鐵時代，做為一名中國鐵路人我為之倍感自豪，我將以飽滿的工作熱情，積極的工作態(tài)度，極高的工作標(biāo)準(zhǔn)投身到我未來的工作中去。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用，在工作上帶頭實干，用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊干部職工。四、下步打算在今后的工作中，我將時刻把解決自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：強化管理水平。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。時間長了，在“四個一”的幫助下，車班存在的問題與不足越來越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。并注重培訓(xùn)乘務(wù)員的責(zé)任心、愛心、包容心、同情心和耐心。這個叫還原工作法。首先是一勞永逸的工作一次性做，如：安全備品、服務(wù)設(shè)施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標(biāo)準(zhǔn)要高。很多工作細節(jié)都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關(guān)心，相互支持，車班工作效力不斷加強。工作中把車班分成兩個小組，即大號乘務(wù)員、保潔員一組，小號乘務(wù)員、保潔員一組。生活中注意關(guān)心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。要想有較高的服務(wù)質(zhì)量，三組人員之間必須有良好的配合。經(jīng)過一年來的努力，我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務(wù)工作有了全新認識，這與車間領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事們的幫助是分不開的。隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應(yīng)高鐵發(fā)展的需要，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。一年來，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上都取得了一些進步，學(xué)到了不少，也成長了不少，較好地完成了段、車間交給的各項任務(wù)。至去年12月，到武漢動車車間擔(dān)任列車長工作已近一年，在車間領(lǐng)導(dǎo)及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務(wù)工作中。開行之初，我對高鐵乘務(wù)工作的理解，只是建立在把列車衛(wèi)生搞好，物品歸置到位，不帶問題回車間就行。為提高自身的素質(zhì)能力，我一方面向書本學(xué)，學(xué)習(xí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)習(xí)細化流程，不斷完善自己的乘務(wù)工作；一方面向身邊的人學(xué)，學(xué)習(xí)其好的工作方法，服務(wù)措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力；一方面向身邊的事學(xué)，學(xué)習(xí)突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法，總結(jié)不足，不斷提高自己處理問題、應(yīng)對問題的能力。雖然不是一個單位，但是一起擔(dān)當(dāng)著動車組的服務(wù)工作。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務(wù)工種間的距離，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力。我在車班開展了“一車兩組”活動。雖然車班乘務(wù)員多次更換，雖然乘務(wù)模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘，并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變。因為我從始至終就沒有想到這一塊的工作，忽略了對這些表面看不見地方的檢查，自己的工作還很不仔細。我總結(jié)出一套工作理論，并經(jīng)常對乘務(wù)人員傳輸。第二個是反復(fù)性的工作經(jīng)常做，如：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。平時工作中我要求乘務(wù)人員必須展示出最好的服務(wù)禮儀、形象及工作標(biāo)準(zhǔn)，去對待每一次的出乘。乘務(wù)中我奉行“四個一的理念”即：每小時最