【正文】 作，并幫助項(xiàng)目質(zhì)檢部門完成了項(xiàng)目驗(yàn)收中樁放樣工作，在空余時(shí)間加大了對(duì)寧夏路橋材料設(shè)備崗位知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，認(rèn)真完成了指導(dǎo)老師安排的學(xué)習(xí)任務(wù)。混凝土路面為了確保質(zhì)量就必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行布筋，為防止作業(yè)人員遺漏和不按要求正確布筋我在現(xiàn)場工作中對(duì)此嚴(yán)格要求，對(duì)布筋進(jìn)行全程監(jiān)控，杜絕減料情況的發(fā)生。接到任務(wù)后我認(rèn)真地學(xué)習(xí)了技術(shù)交底文件，充分掌握了設(shè)計(jì)圖紙，從網(wǎng)上查閱相關(guān)資料，向以前從事過此類施工的技術(shù)人員學(xué)習(xí)，還到一處即將完工的收費(fèi)站進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，做足了準(zhǔn)備工作。我的努力和進(jìn)步得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定和認(rèn)同。我被分配到了基層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上進(jìn)行學(xué)習(xí)和工作，雖然在課本上對(duì)公路路面施工有所學(xué)習(xí)，但是面對(duì)現(xiàn)場工作還是有些不適，好在帶我的師傅在作業(yè)現(xiàn)場邊工作邊教我學(xué)習(xí)使用GPSRTK對(duì)基層進(jìn)行中邊樁的放樣和使用水準(zhǔn)儀對(duì)基層進(jìn)行掛線超平。此時(shí)細(xì)細(xì)回想在黑海B2項(xiàng)目部工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴與得得失失心中不由感慨萬千，于是我將在xx項(xiàng)目部工作以來所做、所想、所感記錄下來。五、實(shí)習(xí)總結(jié)通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。2．鋪筑鋪筑工序如下：（1）基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。1．瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。：該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2009年7月27日8月1日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣。隨著時(shí)間的不斷的推移，我們隊(duì)工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們?cè)诮Y(jié)束實(shí)習(xí)后，久久不能夠平靜！一、實(shí)習(xí)目的：通過對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基部分路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。其路面由面層、基層、底基層組成。熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個(gè)階段。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。這一次實(shí)習(xí)，使我們看到了國家日新月異的發(fā)展，這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展，我很想對(duì)這一次實(shí)習(xí)說，我學(xué)到了很多，不過隨著時(shí)間的不斷的推移，工程遲早會(huì)結(jié)束，新的工程又將動(dòng)工，我會(huì)一直不斷的努力下去的，我會(huì)堅(jiān)持實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)中找到人生的方向，我會(huì)