【正文】 足維修作業(yè)的需要。另外，員工檔案的定期整理，其他各種材料的整理，也是我們行政工作的內(nèi)容之一。之后幾天若是確認(rèn)沒(méi)有需要訂購(gòu)的東西，老板就會(huì)將對(duì)賬單送過(guò)來(lái)，查看無(wú)誤后，可通知老板開(kāi)發(fā)票過(guò)來(lái)。社保辦理的時(shí)間是在每月的25號(hào)至下月的20號(hào)，所以要掌握好時(shí)間，做好工作安排。新入職員工辦理社保要填寫一張錄用人員登記表以及紹興市招工錄用及社會(huì)保險(xiǎn)參保人員增（減）表。再帶其至門衛(wèi)處進(jìn)行指紋考勤登記，告知其若前三天離職是無(wú)工資的，最后帶至部門經(jīng)理處。若是參加招聘會(huì)，就要事先聯(lián)系好主辦單位，向其告知我們的人員需求，參加前準(zhǔn)備好應(yīng)聘人員登記表、實(shí)習(xí)生登記表等。招聘前要向各部門經(jīng)理了解所需要招聘的人員，填寫人員需求表，寫明需求崗位、需求人數(shù)以及具體要求，經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可對(duì)外發(fā)布招聘信息。汽車公司實(shí)習(xí)總結(jié)4讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路。實(shí)際與理論也總是多次的不相符合。所以說(shuō)對(duì)售后服務(wù)人員的考核不僅僅是對(duì)他們技能的考核，更是對(duì)他們工作態(tài)度，精神毅力的全面的歷練。當(dāng)然這就要我們能夠具備良好的團(tuán)隊(duì)合作精神、良好的溝通能力和與人交往能力，才可以更好更快地完成任務(wù)，也有助于自身的提高和發(fā)展。而良好的技能水平是維修質(zhì)量的根本保障，也是合格的保修人員應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。我知道了，只有真正和他們一起做、真正走近他們的生活，才能夠改變這里的一切。不過(guò)，在這里實(shí)習(xí)也并非一帆風(fēng)順，其間也遇到了一些小問(wèn)題。盡管有工作人員的緊張忙碌，也有車輛的進(jìn)進(jìn)出出，但是整個(gè)機(jī)修車間的工作仍舊有條不紊、秩序井然。分公司除了擁有獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)鋪面外，同時(shí)還附設(shè)有自己的39。彈指一揮間，5年時(shí)光過(guò)去了，事實(shí)勝于雄辯，云南商務(wù)以20xx年/20xx年中國(guó)十佳自主品牌汽車經(jīng)銷商、20xx年入圍全國(guó)五十佳汽車經(jīng)銷商、奇瑞汽車20xx年銷售滿意度十佳經(jīng)銷商、云南市場(chǎng)銷售萬(wàn)余輛奇瑞汽車、多次奪得奇瑞汽車全國(guó)銷售冠軍等成績(jī)證明了他們當(dāng)年富有遠(yuǎn)見(jiàn)的選擇是正確的。本次實(shí)習(xí)的主要目的是讓我們可以從實(shí)踐中學(xué)到更多的知識(shí)，擴(kuò)充實(shí)踐知識(shí)面，以彌補(bǔ)教學(xué)過(guò)程中的不足，并且努力提高實(shí)際動(dòng)手能力，為今后的教學(xué)和深造打下良好的基礎(chǔ)。當(dāng)然指導(dǎo)老師更是深刻的講解了具體的操作步驟以及故障產(chǎn)生原因和怎樣排除故障，強(qiáng)化了我以前學(xué)校里所學(xué)到的汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計(jì)、汽車運(yùn)用工程及汽車維修工程方面的知識(shí)，同時(shí)我對(duì)這個(gè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r有了一定的了解，尤其是大客車。能夠?yàn)橐院蠊ぷ鞯於ǜ玫幕A(chǔ)。就是調(diào)剎車間隙的時(shí)候，外國(guó)車子有個(gè)箭頭，而國(guó)產(chǎn)車沒(méi)任何標(biāo)記，要自己嘗試，很麻煩。在保證這個(gè)情況下，間隙調(diào)的小些比較好，能夠快速起作用，剎車的間隙也是這樣。國(guó)外小汽車如日本的皇冠的離合器瓜子一圈有很多個(gè)，而國(guó)產(chǎn)的汽車，尤其是客車，爪子只有三個(gè)、四個(gè)或六個(gè)，今天遇到的爪子就是3個(gè)的，這樣爪子和分離軸承接觸，如果間隙高低不平，就會(huì)顫動(dòng)，于是起動(dòng)汽車，離合器就會(huì)抖的厲害。又譬如制動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)有制動(dòng)距離、制動(dòng)力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)滯后時(shí)間、制動(dòng)釋放時(shí)間。在汽車運(yùn)行過(guò)程中，汽車的零部件之間，工作介質(zhì)、燃油及燃燒產(chǎn)物與相應(yīng)的零部件之間，存在相互作用，從而引起零件受力、發(fā)熱、變形、磨損、腐蝕。機(jī)油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì)造成潤(rùn)滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。（3）．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。老師還告訴我們一定要學(xué)會(huì)做人，為以后進(jìn)入社會(huì)做準(zhǔn)備。所以一定要保持手的穩(wěn)定和準(zhǔn)確。介紹完整個(gè)鉚接實(shí)習(xí)中的工具和放法后，要具體的說(shuō)一說(shuō)我在實(shí)習(xí)中遇到的問(wèn)題。5釘頭的形狀控制鉚釘墩頭一般應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)墩頭，標(biāo)準(zhǔn)墩頭呈鼓形，不允許成喇行或馬蹄形。檢查墩頭有無(wú)裂紋、偏斜。用錐形塞尺檢查鉚孔的圓度，在鉚孔內(nèi)放入鉚釘，用千分墊檢查鉚孔的垂直度。鉚釘桿的變形情況是：靠近鉚釘頭的地方膨脹少，靠近墩頭的地方膨脹多。b 反鉚工作程序：鉚槍上的鉚卡放在鉚釘頭上頂鐵頂住釘桿鉚槍上的鉚卡錘擊鉚釘頭，使釘桿尾端形成墩頭。航空用的锪窩鉆的鉆角一般為100度。如發(fā)現(xiàn)鉆頭不是由于鉆卡裝得不好而引起搖擺，就應(yīng)停止使用此鉆頭。制孔：鉆孔是鉸孔和劃锪前的必須工序，鉆孔時(shí)要使用符合規(guī)定尺寸的鉆頭，不能用加大尺寸的鉆頭。影響鉆孔質(zhì)量的主要因素有：工件材料、鉆頭切屑部分的主要形狀、刃的鋒利程度、轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量等。鉚卡：按鉚卡的使用的形式，可分為手用、鉚槍、手提壓鉚機(jī)用和KII204壓鉚機(jī)用四大類。鉚槍：鉚槍用于鉚接實(shí)心鉚釘?shù)钠胀鈩?dòng)鉚槍，它通過(guò)鉚卡對(duì)鉚釘?shù)倪B續(xù)沖擊，使鉚釘桿變形膨脹，形成墩頭，達(dá)到鉚接的目的。頂鐵的重量和形狀對(duì)鉚接質(zhì)量有重要的關(guān)系。航空用的锪窩鉆的鉆角一般為100度。鉆頭的頂角指兩條切刃所夾的角，一般選用118度。鉆頭主要部分是由工作部分和柄部組成。同時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體經(jīng)氣缸壁上的排氣孔進(jìn)入排氣路，再經(jīng)過(guò)消聲器排入大氣。次氣路氣體在由轉(zhuǎn)子端面進(jìn)入葉片槽內(nèi)，將葉片從轉(zhuǎn)子槽內(nèi)吹出，使之貼住氣缸壁。鉚接就是運(yùn)用拉力膨脹原理而來(lái)的，能夠緊密鉚接物體。前幾錘要砸在勺子的中心偏前的位置，然后圍繞著前幾錘的位置成螺旋形向外擴(kuò)散的敲擊，力度沒(méi)有必要像前幾錘一樣大，但是一定要保證下錘準(zhǔn)確度，先成螺旋形向外砸一圈，使得勺子大概成型，然后再密集的在各個(gè)小范圍內(nèi)敲擊修正，一定要保證每塊區(qū)域內(nèi)的敲擊密度高，不能有明顯的尺寸過(guò)于不合理的鼓包和塌陷，在有了比較明顯的初步輪廓后，就開(kāi)始分區(qū)域整形，吧自己不滿意的區(qū)域敲敲打打一遍，在高密度的敲擊過(guò)后，勺子表面應(yīng)該是比較粗糙但沒(méi)有明顯的突起和下陷的。這樣才能更好的使銅管和彎出來(lái)的管卡盡量的貼合，不要小看這兩個(gè)動(dòng)作要領(lǐng)，這是很有科學(xué)依據(jù)的。結(jié)合所有的39。②研究塑性成形過(guò)程中構(gòu)件應(yīng)變和尺寸的變化規(guī)律，選擇合適的坯料和合理的中間毛坯形狀，以便最優(yōu)地達(dá)到構(gòu)件所需的形狀。溫成形要考慮溫度對(duì)材料性質(zhì)的影響，熱成形還要考慮材料的蠕變效應(yīng)。凡受交變載荷作用或受力條件惡劣的構(gòu)件，一般都要通過(guò)塑性成形過(guò)程，才能達(dá)到使用要求。根據(jù)規(guī)定要求，整塊蒙皮就會(huì)報(bào)廢。鈑金說(shuō)來(lái)很復(fù)雜，但是對(duì)于我們來(lái)說(shuō)其實(shí)只是學(xué)了一點(diǎn)點(diǎn)皮毛。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識(shí)。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。作為機(jī)務(wù)專業(yè)的學(xué)生，今后鈑金鉚接的技能對(duì)我們來(lái)說(shuō)十分的重要，我們班是學(xué)的機(jī)體方向，那么以后再工作中會(huì)有很多關(guān)于鈑金和毛杰方面的問(wèn)題。與珠光豐田的車間副主任交流后得知，后輪是根據(jù)懸掛系統(tǒng)來(lái)決定是否需要調(diào)整的，一般獨(dú)立懸掛系統(tǒng)就可以調(diào)整前束和外傾角，非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的定位參數(shù)一般都已由廠家設(shè)計(jì)裝配固定好，不需要調(diào)整，如果非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的后輪定位參數(shù)嚴(yán)重不符合標(biāo)準(zhǔn)，則需要更換相應(yīng)零部件，有的維修人員采取加裝墊片或者修復(fù)的方法調(diào)整可能會(huì)對(duì)車輛安全性能產(chǎn)生影響。此外，在蓄電池的檢測(cè)方面也采用了更為先進(jìn)的電池檢測(cè)儀，不僅可以測(cè)得電壓還能測(cè)得冷啟動(dòng)電量CCA值，可以全面反映蓄電池的工作狀況，雖然可用萬(wàn)用表測(cè)量啟動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓來(lái)間接推斷蓄電池的冷啟動(dòng)供電能力，但是相比更先進(jìn)的電池檢測(cè)儀來(lái)說(shuō)則要低效而且需要兩人同時(shí)操作，同樣在檢測(cè)蓄電池的過(guò)程當(dāng)中也是有講究的，應(yīng)先把檢測(cè)儀的正極夾頭夾上蓄電池的正極，再夾負(fù)極的夾頭，這也應(yīng)該是為安全著想，就如同更換蓄電池的拆裝步驟，應(yīng)先拆負(fù)極接頭，再拆正極，安裝則先裝正極再裝負(fù)極，以防止操作過(guò)程中工具碰到搭鐵造成短路或者產(chǎn)生電火花引發(fā)意外。我實(shí)習(xí)的機(jī)電維修四組人員比較多，車間總體來(lái)說(shuō)是實(shí)行一個(gè)大工帶兩個(gè)中工，中工再帶實(shí)習(xí)生的人員安排計(jì)劃，實(shí)習(xí)總結(jié)《珠光汽車公司實(shí)習(xí)總結(jié)》。在學(xué)校的支持和汽車專業(yè)部黃部長(zhǎng)的安排幫助下，我有幸來(lái)到珠海市珠光汽車豐田維修車間參加實(shí)踐工作；珠光汽車公司規(guī)模頗大，在珠海也較有名氣，嚴(yán)密、正規(guī)化管理讓我再次感受到了大公司的企業(yè)文化和氛圍。我想這也是學(xué)校安排我們年輕教師參與生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)的主要目的和意義。在豐田維修車間，可以感受到與德國(guó)大眾車系較不同的是服務(wù)理念或方式，但是總體來(lái)說(shuō)都是大同小異，目的都是一個(gè)：為顧客(車)服務(wù)。而同樣是保養(yǎng)方面，豐田的剎車保養(yǎng)也做得比較精細(xì)的，要求也比較高，比如消聲墊片的潤(rùn)滑，剎車盤、摩擦片的打磨等等，都是為了有效維護(hù)剎車系統(tǒng)。檢測(cè)的參數(shù)是前輪前束、主銷后傾、車輪外傾、主銷內(nèi)傾角，其中主要對(duì)前束、主銷內(nèi)傾角進(jìn)行調(diào)整。以上就是我暑假近一個(gè)月在珠光豐田機(jī)電維修車間實(shí)習(xí)的總結(jié)和收獲，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但收獲卻不少，對(duì)自身專業(yè)素養(yǎng)也有了階段性的發(fā)展，我也在實(shí)習(xí)中一步一步的提高自身的專業(yè)能力等級(jí)，將來(lái)我也還會(huì)繼續(xù)努力，爭(zhēng)取更多的參與到企業(yè)實(shí)踐當(dāng)中去，不斷積累更多的“實(shí)戰(zhàn)”經(jīng)驗(yàn)，為教學(xué)工作的順利開(kāi)展打好扎實(shí)的基礎(chǔ)！石也言2010年8月29日第二篇：汽車公司實(shí)習(xí)總結(jié)汽車公司實(shí)習(xí)總結(jié)汽車公司實(shí)習(xí)總結(jié)120xx年5月,我在衡陽(yáng)市和信豐田汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行鈑金實(shí)習(xí),感覺(jué)自己還是學(xué)到了很多很多。鈑金至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義，根據(jù)國(guó)外某專業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對(duì)金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。板金有時(shí)也作扳金，這個(gè)詞來(lái)源于英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過(guò)手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進(jìn)一步通過(guò)焊接或少量的機(jī)械加工形成更復(fù)雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是板金件.金屬板材加工就叫鈑金加工。目前的3D軟件中，SolidWorks、UG、Pro/E、SolidEdge、TopSolid等都有鈑金件一項(xiàng)，主要是通過(guò)對(duì)3D圖形的編輯而得到板金件加工所需的數(shù)據(jù)(如展開(kāi)圖，折彎線等)以及為數(shù)控沖床(CNC Punching Machine)/激光、等離子、水射流切割機(jī)(Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine)/復(fù)合機(jī)(Combination Machine)以及數(shù)控折彎?rùn)C(jī)(CNC Bending Machine)等提供數(shù)據(jù)。2 因?yàn)槲覀兘窈蟮墓ぷ鞣较蚴顷P(guān)于機(jī)體表面維修，所以就不得不提到在穗機(jī)體蒙皮進(jìn)行鈑金修復(fù)操作的時(shí)候一定要注意對(duì)表面蒙皮的保護(hù)。金屬材料經(jīng)成形過(guò)程后，其組織、性能獲得改善和提高。塑性成形分冷成形、溫成形和熱成形。應(yīng)用塑性力學(xué)原理研究金屬成形規(guī)律的方法稱金屬成形的塑性分析，它的任務(wù)為：①研究塑性成形過(guò)程中有關(guān)力學(xué)的各種解法，以分析變形體內(nèi)的應(yīng)力應(yīng)變分布規(guī)律，并確定變形力和變形功，以便合理地選擇設(shè)備噸位及模具強(qiáng)度。而常用的實(shí)驗(yàn)方法則有視塑性法和密柵云紋法。2 成形：在制作兩個(gè)管卡的時(shí)候，我遵照了易老師的教給的方法，并總結(jié)了自己經(jīng)驗(yàn)，首先就是要手上要有力量，在用食指扣住銅管的同時(shí)，大拇