【正文】 引腳 (31 腳 )：訪問程序存儲(chǔ)器 的 控制信號(hào)端 (又：外部存儲(chǔ)器地址允許輸入端 )。在采用外部時(shí)鐘時(shí)，該腳必須接地。振蕩電路的頻率就是固有頻率?，F(xiàn)在我們對(duì)這些引腳的功能加以說明： 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 圖 89C51 系列單片機(jī)引腳 電源引腳 ( 20)：這當(dāng)然是必不可少的了。為了提高系統(tǒng)的可靠性，應(yīng)用程序通常固化在片內(nèi) ROM 中。 數(shù)據(jù)在傳輸過程中一位一位的串行傳輸，硬件連接比較簡(jiǎn)單。數(shù)據(jù)在整個(gè)傳輸過程中，并排前進(jìn)，有多少個(gè)數(shù)據(jù)線就能同時(shí)傳送多少位數(shù)據(jù)。 （ 2） 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器（ RAM）： 89C51 內(nèi)部有 128 個(gè) 8 位用戶數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和 128 個(gè)專用寄存器單元，他們是統(tǒng)一編址的，專用寄存器只能用于存放控制指令數(shù)據(jù)，用戶只能訪問，而不能用于存放用戶數(shù)據(jù)。 電源電路輸出電流電壓到單片機(jī)，復(fù)位電路為系統(tǒng)信號(hào)復(fù)位，內(nèi)部定時(shí)器、計(jì)數(shù)器控制單片機(jī)電路，并接受單片機(jī)發(fā)出的信號(hào)。 而方案三 成本較全波低，整流電壓脈動(dòng)與全波整流相同 ,電源利用率高，輸南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 出波動(dòng)小 。從圖 24中還不難看出，橋式電路中每只二極管承受的反向電壓等于變壓器次級(jí)電壓的最大值，比全波整洗電路小一半。電路中構(gòu)成 e Dl、Rfz 、 D3 通電回路，在 Rfz ，上形成上正下負(fù)的半波整洗電壓， e2為負(fù)半周時(shí)，對(duì) D D4 加正向電壓， D D4 導(dǎo)通；對(duì) D D3加反向電壓， D D3 截止。在π 2π時(shí)間內(nèi)， e2b 對(duì) D2 為正向電壓， D2導(dǎo)通，在 Rfz 上得到的仍然是上正下負(fù)的電壓； e2a 對(duì) D1 為反向電壓， D1 不導(dǎo)通。 全波整流電路，可以看作是由兩個(gè)半波整流電路組合成的。在 π ～ 2π 時(shí)間內(nèi)，重復(fù) 0～ π 時(shí)間的過程，而在 3π ～4π 時(shí)間內(nèi)，又重復(fù) π ～ 2π 時(shí)間的過程 ? 這樣反復(fù)下去，交流電的負(fù)半周就被南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 削 掉了，只有正半周通過 Rfz，在 Rfz上獲得了一個(gè)單一右向（上正下負(fù)）的電壓，如圖 24所示，達(dá)到了整流的目的，但是，負(fù)載電壓 Usc。 變壓器 砍級(jí)電壓 e2，是一個(gè)方向和大小都隨時(shí)間變化的正弦波電壓。經(jīng)過整流電路之后的電壓已經(jīng)不是交流電壓，而是一種含有 直流電壓 和 交流電壓 的混合電壓，習(xí)慣上稱單向脈動(dòng)性直流電壓。一般典型而有效的濾波電路就是電容濾波、電感濾波，利用它們?cè)谡鞫O管導(dǎo)通時(shí)儲(chǔ)存一部分能量，然后再釋放出來，濾去電源中的脈動(dòng)成 分，從而得到比較平滑的電源波形。為考慮到成本與性能，我們一般采用橋式整流的方式。其中變壓器降壓，二極管或橋堆整流，電容或電感濾波，三端穩(wěn)壓塊穩(wěn)壓。在按鍵多時(shí)，需要較多 Input，電路結(jié)構(gòu) 復(fù)雜。 23 按鍵電路 方案二：矩陣式按鍵電路 矩陣式 鍵盤 是一種常見的輸入裝置，在日常的生活中，矩陣式鍵盤在計(jì)算機(jī)、電話、 手機(jī) 、微波爐等各式 電子 產(chǎn)品上已經(jīng)被廣泛應(yīng)用 。 設(shè)置 有 3 個(gè)鍵： S 鍵 ， J 鍵 ， F 鍵 。 優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比 ： 方案一采用普通發(fā)光二極管其設(shè)計(jì)電路原理簡(jiǎn)單，抗沖擊能力強(qiáng) ，線路復(fù)雜，二極管使用多， LED 過多不直觀，造 價(jià)高。 如果東西紅燈亮，那 南北方向就是綠燈亮，反之亦然，所以在硬件上連接圖上也是對(duì)稱分布的。 方案二雖然它的硬件較動(dòng)態(tài)復(fù)雜， I/O 接口多，但它的優(yōu)點(diǎn)是不需要控制電南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 路，顯示程序簡(jiǎn)單，顯示亮度高，顯示效果穩(wěn)定，占用 CPU時(shí)間少，適用于穩(wěn)定性要求高的信號(hào)燈控制系統(tǒng)。 以秒為計(jì)時(shí)單位，采用 8個(gè) LED 數(shù)碼顯示器（每個(gè)方向 2個(gè)）遞減計(jì)數(shù)作定時(shí)顯示，在遞減計(jì)數(shù)回零瞬間完成換燈操作。 方案二： 靜態(tài)顯示電路方案 靜態(tài)顯示電路主要包括計(jì)數(shù)器、顯示譯碼器、掃描電路構(gòu)成。 當(dāng)計(jì)數(shù)器計(jì)到四時(shí)， Q4 引腳輸出高電平使 MR 為高電平，計(jì)數(shù)器清零。這里選用 555 震蕩器構(gòu)成的多諧振蕩器輸出的脈沖作為節(jié)拍發(fā)生器的時(shí)鐘 。 結(jié)合實(shí)際情況， 根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，我們經(jīng)過討論和論證，最終一致 選用第 三 種方案 的設(shè)計(jì)思路 對(duì)交通燈 控制系統(tǒng) 進(jìn)行設(shè)計(jì)。 難點(diǎn)在于電路的連線復(fù)雜，維護(hù)起來比較困難。 使用單片可編程來實(shí)現(xiàn)交通燈的功能。 方案三：?jiǎn)纹瑱C(jī)系統(tǒng)控制方案 單片機(jī)是核心控制元件，包括微處理器、存儲(chǔ)器、輸入輸出口及其他功能部件。通過鍵盤電路可以 將給定的信號(hào)輸送至單片機(jī)電路。 單片機(jī)作為整個(gè)硬件系統(tǒng)的核心，它既是協(xié)調(diào)整機(jī)工作的控制器，又是數(shù)據(jù)處理器。 研究城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)具有相 當(dāng)?shù)膶W(xué)術(shù)價(jià)值和實(shí)用價(jià)值 ，解決了城市交通擁擠問題，提高了城市交通的效率， 適應(yīng)未來的城市交通的發(fā)展 ， 從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看該研究具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義 。 交通控制研究的發(fā)展，旨在解決人類交通因需求 的增多而日益繁重帶來的問題，局限于道路建設(shè)的暫時(shí)不足和交通工具的快速增長(zhǎng)，就要使更多的車輛安全高效的利用有限的道路資源，避免因無序和搶行等無控制原因造成的不必要阻塞甚至癱瘓，另外，針對(duì)整個(gè)交通線路車輛的多少適時(shí)調(diào)整和轉(zhuǎn)移多條線路的分流也十分必要。我國汽車工業(yè)正處在起步階段，限制車輛的增加不是解決問題的好方法。因此，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，城市人口的日益壯大， 出現(xiàn)了交通阻塞，交通事故發(fā)生頻率高，交通環(huán)境污染，交通治安混亂等一系列問題，嚴(yán)重影響著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民的生活， 進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)十字路口交通信號(hào)燈的控制是非常必要的 。現(xiàn)在，交通控制更是趨向智能化方向發(fā)展，相信我們將來的交南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 通一定是暢通而便捷的。甚至，大部分在電機(jī)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)中發(fā)展起來的術(shù)語到現(xiàn)在仍然在現(xiàn)代的微處理控制器中使用。從 1920 年到 1970 年近 50 年的時(shí)間里，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的信號(hào)燈占據(jù)了交通信號(hào)控制系統(tǒng)的主要市場(chǎng)。它是 三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號(hào)街的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通大為改善。第一次對(duì)交叉路口交通的控制嘗試起源于 1868年英國倫敦，當(dāng)時(shí)由警察手工輪流變換指揮用的旗幟，當(dāng)時(shí)的控制指令可以稱之為旗語。 The traffic lights。s planning department of the main problems to be solved. Therefore, this article is to use automatic control technology and single chip microputer design a crossing traffic lights of the automatic control system. The intersection of two things and traffic trunk road intersection and bee, four intersection each have a set of group red, yellow, green three color lights, with two digital tubing as countdown show time to achieve control. Stable performance of the system, functional, practical. Subject is AT89C51 Control system, One is the control 74 LS164 shift register expand interface, realize a total of eight Yang LED digital tubing as static display。 關(guān)鍵詞 ： 控制器 ； 移位寄存器；交通信號(hào)燈； LED顯示 時(shí)間； 南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 ABSTRACT Along with social economy39。所以，如何采用合適的控制方法， 緩解 城 市 的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn) 代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。實(shí)驗(yàn)證明，用 此 方案 設(shè)計(jì) 的 交通燈控制 系統(tǒng)，性能穩(wěn)定，功能完善，實(shí)用性強(qiáng)，值得推廣。 coordinated, which has bee one which of important questions the traffic control department needs to solve. The municipal transportation control system is uses in the municipal transportation data monitor, the streettraffic control lights control and the transportation unblocking puter integrated manage system, which is in the modern municipal transportation monitoring mand system the most important constituent. How to use appropriate control method, ease traffic congestion in cities, more and more bee transportation management and the city39。 Shift register。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號(hào)街的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通大為改善。世界上第一盞名副其實(shí)的三色燈 (紅、黃、綠三種標(biāo)志 )于 1918年誕生。到 1932 年，在布魯克林市 Parkside 大街上的最后一個(gè)手動(dòng)控制的旗子也被電機(jī)控制信號(hào)燈取代。同時(shí)為了保證相鄰的交叉口能夠在一個(gè)交通信號(hào)系統(tǒng)中以預(yù)計(jì)的信號(hào)周期、綠信比和相位差下工作，一種“七條線纜”連接的方式發(fā)展起來，以使相鄰的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的信號(hào)燈能夠在一種系統(tǒng)控制的方式下工作，即使現(xiàn)在我們步入了新