【正文】 對于石質挖方段路基，在保持瀝青面層厚度不變的情況下，減少基層厚度，采用兩層 18CM 的水泥穩(wěn)定砂礫。 路面結構型式 路面結構根據(jù)道路等級和使用功能要求，對土質路基路面結構采用四種型式： 貨運為主的城市主干道 路面結構自上而下采用 4 厘米細粒式瀝 青混凝土（ AK— 13A）， 5 厘米中粒式瀝青混凝土（ AC20I）， 6 厘米的瀝青碎石（ AM— 25）， 3 層 15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫。 根據(jù)以上原則，本次設計建議采用半剛性基層瀝青路面。 第六節(jié) 路面工程設計方案 設計原則及標準 設計原則 根據(jù)道路使用要求及氣候水文、土質等自然條件，結合當?shù)貙嵺`經(jīng)驗進行設計。 （ 2）換填土 路基土質不良或含水量過高時，可部分或全部換填符合路基填土要求的且含水量適當?shù)耐粱蚴瑩Q土厚度不宜小于 80 厘米，換填石渣厚度不小于 30 厘米。路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。對于液限指數(shù)大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土不得使用。 在道路施工中，應注意以下問題： （ 1）需作好路基排水。 第五節(jié) 路基工 程設計方案 土基設計 38 XXX 地質情況穩(wěn)定，平原地區(qū)土質以中細砂、淤泥質亞粘土和砂卵石組成，丘陵區(qū)多為巨粒土和粗粒土，地基承載力一般在 120Mpa 以上，根據(jù)土質情況，填方路基除填海筑路段外，一般不做特殊處理。為保證行車及行人安全，在交叉口處應設置交通信號標志及行人橫道線。道路兩側的支路和企業(yè)出入口要嚴格控制，在局部路段可實行右進右出，減少行車交叉和干擾。如果以后非機動車數(shù)量不多，可拓寬改造成一塊板，取消綠化隔離帶，增加道路兩 側綠化帶寬度。同時結合路基和邊坡處理，增加道路綠化面積，創(chuàng)造良好的行車環(huán)境。 本次道路設計寬度為規(guī)劃道路紅線寬度。 36 道路橫斷面型式詳見附圖：道路橫斷面圖。 24m 道路紅線斷面： 人行道、 15m 機動車道、 人行道。 28m 道路紅線斷面： 4m 人行道、 20m 機動車道、 4m 人行道。牟山路為此型式。 （ 2） 5m 人行道、 30m 機動車道、 5m 人行道 .學院路主道、大窯路北關大街至金埠大街段為此型式。 考慮近期與遠期結合形式，確定道路橫斷面形式。 二、橫斷面設計 設計原則及方案比選 城市總體規(guī)劃對道路紅線的控制要求。 根據(jù)以上原則，依據(jù)不同道路的等級和功能要求，本次設計對道路縱斷面設計進行了方案比選和優(yōu)化，做到技術可靠，經(jīng)濟合理。 沿海道路充分考慮海浪對道路的影響，道路最低點標高控制在海拔 米以上。 路線經(jīng)過水文地質不良地段時，提高路基標高，以保證路基穩(wěn)定。 設計中綜合考慮土石方平衡，汽車運營經(jīng)濟效益等因素，合理地確定路面設計標高。 根據(jù)這六大原則，對總體規(guī)劃中的道路中心線進行了比 選，以做到技術合理，經(jīng)濟可行。 32 道路平面設計中優(yōu)化直線與平曲線的銜接，合理地選用平曲線，并符合各級道路的技術指標。 二、設計依 據(jù) 國家有關政策和法規(guī)以及交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路及城市道路設計規(guī) 31 范； 《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》 JGJ50－ 2021 《 XXXXXX 道路系統(tǒng)規(guī)劃》 《建筑地基基礎設計規(guī)范》（ GN500072021） 《建筑抗震設計規(guī)范》（ GB500112021） 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》 （ CJJ75— 97） 《城市道路設計規(guī)程》 （ GJJ3790） 《公路瀝青路面設計規(guī)范》 （ JTJ01497） 《公路工程技術標準》 （ JTG B012021） 1《公路路線設計規(guī)?！? （ JTJ01194） 1《公路工程抗震設計規(guī)范》 （ JTJ00489） 1《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》 （ GB5022095） 1《公路路基設計規(guī)范》 （ JTJ01395） 1 項目承辦單位提供的基礎資料。 道路工程應點、線、面結合。 道路紅線斷面為 4m（人行道） +22m（機動車道） +4m（人行道）。 1于家莊南街道路及配套設施改造工程 長 1000 米，寬 20 米，道路紅線斷面為 3m（人行道） +14m（機動車道）+3m（人行道）。 主道道路紅線斷面為 5m（人行道） +30m（機動車道） +5m（人行道）； 支路道路紅線斷面為 4m（人行道） +22m（機動車道） +4m（人行道）。 雷神廟大街西段道路及配套設施改造工程 長 530 米，寬 30 米，道路紅線斷面為 4m（人行道） +22m（機動車道）+4m（人行道）。 沁水路北段道路及配套設施改造工程 長 3060 米，寬 24 米，道路紅線斷面為 （人行道） +15m（機動車道） +（人行道）。 (三 )擬建道路與臨近道路的銜接 本項目擬建的道路為 XXX 內的主要道路，完成后與區(qū)內原有道路形成完善的交通路網(wǎng)。 （ 6）路基填筑材料：可充分利用路塹挖方材料。 （ 2）砂子： XXX 河域儲量較豐富，且質量好，能滿足筑路工程需要。本項目施工處均與區(qū)內公路相連，運輸狀況良好，能滿足本項目建設工程所需材料運輸要求。本項目工程用水，沿線可就近外接區(qū)內自來水供應管網(wǎng)。本項目工程用電可就近外接區(qū)內電力線路。最大凍結深度為 ，抗震設防烈度 7 度。 氣候條件 區(qū)域內為沿海氣候，四季分明，因受海洋氣候的調節(jié)，具有溫度適中 ，空氣濕潤等特點。 XXX 地處山東半島，東與威海市區(qū)接 壤，距威海市區(qū)僅 20 分鐘 車程；西與 XXX 萊山區(qū)毗鄰，距 XXX 中心、萊山機場、 XXX 港均在 20 分鐘車程之內 ， 南與乳山市為鄰。 XXX 是中國首批開放的沿海城市之一，境內交通便利、通訊快捷．巳開通三十多條通往主要城市的國內航線，并開通了香港、 澳門、漢城、新加坡、大販等國際航線和地區(qū)航線； XXX 港是中國十大貿(mào)易港口 23 之一，可同世界一百多個國家和地區(qū)直接通航； XXX 的鐵路和公路十分發(fā)達和方便，公路建設綜合水平列全國第一。 據(jù)預測，今后五年， XXX 民用汽車和普通載貨汽車的年均增長率為 10%左右，道路交通流量年平均遞增 14%。 隨著 XXXXXX 社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，小汽車逐步進入普通居民家庭，城 市道路交通流構成、居民出行方式結構將會發(fā)生改變。 XXXXXX 在發(fā)展旅游業(yè)方面有著得天獨厚的條件。根據(jù)隨機調查 XXX 內機動車一日出行顯示， XXX 汽車貨運的品種構成中，占比重最大的是輕工產(chǎn)品，其次機械產(chǎn)品，以上二項占汽車貨運量的 65%。（ 4）體育設施 繼續(xù)完善配套現(xiàn)狀體育中心，規(guī)劃結合一中的搬遷，在一中新校建設完善的體育運送設施，并對市民開放使用。中學以上教育機構可布置于城區(qū)外圍，如北部新城區(qū)，三山大街南側或雷神廟大街以南，相對集中形成文教區(qū)。 文教衛(wèi)生、體育設施布局（ 1）建設少年宮、科技館、展覽館等區(qū)級文化設施。第三層次，濱海新區(qū)（ XXX 威一級路以北）以郊區(qū)旅游業(yè)、現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)為主。（ 4）對于規(guī)劃范圍內的村莊實行統(tǒng)一管理，對于新建住宅必須集中到規(guī)劃的居住用地之內，其他用地性質禁止建設住宅，將“城中村”逐步轉化為成片配套建設的居住小區(qū)。（ 2）居住用地主要布置在老城區(qū)，北部新城區(qū)以及沁水河兩岸。 遠景 2050 年以后：城市人口 60 萬人，規(guī)劃建設總用地 72 平方公里。工業(yè)主導產(chǎn)業(yè)為食品制造、機械制造、紡織、電子電器。2021 年全區(qū)規(guī)模以上企業(yè)達到 184家，實現(xiàn)銷售收入 ，利稅 億元。 (4)充分考慮到未來城市交通系統(tǒng)的合理容量等因素對車輛發(fā)展的制約。 17 第三章 城市交通發(fā)展預測 XXXXXX 西靠萊山區(qū)，東與威海市接壤，隨著“十一五”發(fā)展規(guī)劃的逐步實施，全區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展將達到一個新水平，隨之而來的必然性是交通運輸量的快速增加。其中市政債券占有 11%的份額。健康的金融市場應該是結構平衡的。尤其是保險公司、養(yǎng)老基金更是需要長期資產(chǎn)來與他們的長期負債來配比，而市政債券剛好符合他們的需要。它的實行不僅對于我國的市政建設，而且對于我國整個地方經(jīng)濟的健康發(fā)展 ， 都具有重要的意義。 配套設施建設包括進行污水管線、雨水管線、給水管線、電力管線、燃氣管線、熱力管線、蒸汽管線等管線建設。 路網(wǎng)是 城市的骨架，決定著城市的形態(tài)；交通是城市的循環(huán)系統(tǒng)，是城市生存、發(fā)展的生命運輸線。此外，社會經(jīng)濟的快速發(fā)展帶來了客貨運輸量的急速膨脹，由于來往車輛的增加，加上使用期限長，導致部分路面破損嚴重，路況較差，無論是道路寬度、長度，還是路面狀況都遠遠滿足不了城市發(fā)展的要求。 XXX 近年來發(fā)展迅速，城市建設取得了巨大成就。 XXX 城區(qū)公路里程達到 640公里，公路密度達到 公里 /百平方公里，全區(qū) 13 個鎮(zhèn)（街）全部通柏油路，基本形成了以 XXX 城區(qū)為中心，以通海路、北關大街、三山大街、西外環(huán)路、南外環(huán)路、東外環(huán)路為骨架、干支縱橫相連的晴雨通車公路網(wǎng)。 本項目擬改造的道路是 XXX 的重要道路，沿途基本上為工商業(yè)，人流 13 物流繁忙，運輸量較大。 轄 10 個鎮(zhèn)、 3 個辦事處， 608 個行政村，總人口 48 萬。鐵路全長 184 公里，為單線三級干線，最大貨運能力為 1100 萬噸。 12 XXX 交通網(wǎng)和交通運輸形式，是以公路為主體，以鐵路、海運、航空為輔助的綜合運輸體系。為推動全區(qū)經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展， XXXXXX 不斷加大基礎設施和城市建設力度，為經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。 2021 年， XXX 11 實現(xiàn)國民生產(chǎn)總值 億元，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)科技創(chuàng)新投入達 16330萬元，占 GDP 的比重為 %，比 2021 年的 %，增長 個百分點。全區(qū) 90%的村通上了水泥路或柏油路。一是重點對北部濱海區(qū)域、養(yǎng)馬島及前海區(qū)域、開發(fā)區(qū)及組團進行規(guī)劃設計，進一步提高了城市規(guī)劃水平。安德利蘋果濃縮汁產(chǎn)量位居世界同行業(yè)之首，九發(fā)食用菌工廠化生產(chǎn) 規(guī)模占到亞洲第一，東源變壓器、西桂工業(yè)爐等企業(yè)制造水平躋身全國同行業(yè)先進行列。 對外招商，特別是產(chǎn)業(yè)招商、大項目招商取得了突破性成果。 9 第二章 項目提出的背景及必要性 第一節(jié) 項目提出的背景 XXXXXX 地處山東半島東部，總面積 1558 平方公里，轄 10 個鎮(zhèn)、 3 個辦事處， 608 個行政村，總人口 48 萬。 項目對完善投資環(huán)境，發(fā)展社會經(jīng)濟具有重要意義。其中通過企業(yè)債券融資 萬元，占總投資的 %。 沁水路、新區(qū)東段大街為此型式。崔山北街西段為此型式。 30m 道路紅線斷面： （ 5） 4m 人行道、 22m 機動車道、 4m 人行道。 36m 道路紅線斷面： （ 3） 4m 人行道、 28m 機動車道、 4m 人行道。 本次改造主、次干道道路紅線分別為： 40m、 36m、 30m、 28m、 26m、 24m、20m。 1直官路道路及配套設施改造工程 長 2021 米，寬 26 米。 學院路道路土路基及排水管道敷設工程 長 2021 米，主道寬 40 米，支路寬 30 米。 崔山大街中段道路及配套設施改造工程 長 800 米，寬 30 米。 可行性研究的范圍和內容主要包括： 項目提出的背景和建設的必要性 城市交通發(fā)展預 測 建設條件與建設內容 工程設計方案 環(huán)境保護及節(jié)能 組織機構與勞動定員 項目實施進度 投資估算及資金籌措 還款計劃 社會經(jīng)濟效益分析 4 1 項目存在的主要風險及防范措施 1 建設項目招投標方案 第四節(jié) 工程概述 一、 道路改造及配套設施建設概況 本項目道路建設包括機動車道、人行道的建設及改造，配套工程指路燈照明、綠化及污水管線、雨水管線、給水管線、電力管線、燃氣管線、熱力管線、蒸汽管線等工程。增資后公司注冊資金為 300000萬元。公司由 XXXXXX 政府出資， XXX 國有資產(chǎn)管理局代為履行出資人職責。 2021 年 12 月 22 日公司根據(jù) XXXXXX 人民政府的 XXX 政辦發(fā) [2021]34號文依法登記為全民所有制企業(yè)法人。 2021年 11月 4日，根據(jù) XXXXXX政府 XXX政辦發(fā) [2021]81號文《關于增加XXXXXX國有資產(chǎn)經(jīng)營公司注冊資本及資本公積的決定》及 XXXXXX國有資產(chǎn)管理局 XXX國 [2021]15號文《關于以國有土地使用權對 XXXXXX國有資產(chǎn)經(jīng)營公司進行增資的決定》， XXXXXX國有資產(chǎn)管理局以國有土地使用權增加公司注 冊資金 。 第三節(jié) 可研工作概況 在接到編制該項目可行性研究報告