【正文】 通過貨源渠道整合、信息共享，資金、技術(shù)、人才互補(bǔ)等多方面合作以共同開拓市場，避免惡性競爭。 完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 充分發(fā)揮公路運(yùn)輸在綜合交通體系中 的銜接 作用， 進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)抓好泉南高速公路泉州境內(nèi)段、泉州環(huán)城高速公路、沈海高速公路復(fù)線泉州境內(nèi)段、沈海高速公路拓寬工程泉州段、莆田至廣東梅州高速公路泉州境內(nèi)段等高速公路的建設(shè)和國道、省道干線公路以及農(nóng)村公路的改擴(kuò)建，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率；以廈門、漳州、泉州三個(gè)城市被交通部確定為組合樞紐為契機(jī)，加強(qiáng)綜合客貨運(yùn)樞紐的建設(shè)，特別是加強(qiáng)集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸場站的建設(shè)，增強(qiáng)客貨運(yùn)輸能力，建設(shè)成為國家公路運(yùn)輸樞紐城市。 10 四、泉州市物流產(chǎn)業(yè) 發(fā)展的對(duì)策與建議 通過 上文 從“內(nèi)部優(yōu)勢(shì) 、劣勢(shì)，外部機(jī)會(huì)、威脅 ” 四方面的分析不難看出，泉州物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景是光明的， 發(fā)展的基本 點(diǎn) 就是 要 充分發(fā)掘自身優(yōu)勢(shì)以克服內(nèi)在不利因素，以市場機(jī)遇來抵消外部威脅， 謀求平衡、穩(wěn)健的發(fā)展。第二， 堅(jiān)持因地制宜 ，合理布局、有序推進(jìn)原則。結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)適用、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的物流配送體系初步形成，物流配送效率進(jìn)一步提高。形成一批以 提供第三方物流服務(wù)為主的 規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流企業(yè)，第三方物流占物流市場的比重力爭達(dá)到 50%左右。 根據(jù)我市物流 產(chǎn) 業(yè)發(fā)展十一五規(guī)劃，爭取通過 5 至十年的時(shí)間，達(dá)到以下發(fā)展目標(biāo)： 建設(shè)以交通基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 以港口為中心，公路、鐵路、航 空和管道等多種運(yùn)輸方式配套發(fā)展的現(xiàn)代化綜合物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成； 各主要港口與工業(yè)園區(qū)、出口加工區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)、保稅區(qū)以及高速公路主干網(wǎng)、鐵路、機(jī)場相銜接的快速通道基本 建成；港口大進(jìn)大出集疏運(yùn)體系初見雛形， 港口集裝箱吞吐 量、公路貨物運(yùn)輸量、鐵路貨運(yùn)到發(fā)量和航空貨 物進(jìn)出港量有較大提高。促進(jìn)物流運(yùn)作一體化，向第三方物流發(fā)展。 在推進(jìn)城市建設(shè)、物流 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中要充分重視港口的作用 ， 遵循“ 以港興市、港城聯(lián)動(dòng) ” 的 指導(dǎo)思想 ， 按照泉州市委、市政府建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代化工貿(mào)港口城市的總體要求，規(guī)劃堅(jiān)持 “ 政府引導(dǎo)、企業(yè)投資、市場運(yùn)作 ” 的發(fā)展方向。 廈門為經(jīng)濟(jì)特區(qū)，在政策、資金、人才、基礎(chǔ)設(shè)施等方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì) 。 進(jìn)入 2021 年，能源、原材料價(jià)格 不斷上漲 ，人民幣對(duì)美元的不斷升值及國際經(jīng)濟(jì)受美國次貸危機(jī)的影響不斷顯現(xiàn)，加上國際貿(mào)易摩擦加劇，泉州紡織、鞋服、食品等傳統(tǒng)產(chǎn)品擴(kuò)大出口難度將進(jìn)一步加大。拓展海外市場帶來企業(yè)發(fā)展、繁榮的同時(shí)也帶來的問題是：出口國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r牽制著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。 這對(duì)促進(jìn)我市物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)是具有重大推動(dòng)作用的。目前國內(nèi)僅京、滬、穗等一線城市加入世貿(mào)中心。 泉州市政府十一五以來，從制定 統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的管理機(jī)制，營造公平競爭、規(guī)范有序的環(huán)境，放寬對(duì)物流企業(yè)的市場準(zhǔn)入管理，減少物流經(jīng)營、物流配送、貨物通關(guān)等方面的限制 以及 對(duì)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)在土地、稅收、資金等方面都給予了支持。社會(huì)上 與物流相關(guān)的職業(yè)教育 也 十分匱乏，通過委托培養(yǎng)方式培訓(xùn)員工的物流企業(yè)比較少， 培訓(xùn)內(nèi)容和方式也很不規(guī)范。 二是技術(shù)、人才匱乏 。紡織鞋服、建筑建材、工藝制品、食品飲料、機(jī)械制造五大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)每年增長達(dá)到 26％ ％，石油化工、電子信息兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)年增長也達(dá)到 ％ 22％，對(duì)物流需求旺盛。只能簡單的提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等單項(xiàng)物流服務(wù)， 很少能提供物流加工、 物流信息、成本控制這樣的增值服務(wù)。實(shí)際上 現(xiàn)在市場中的 大多數(shù)物流企業(yè) 只是從事簡單的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送 服 務(wù)，這樣的物流企業(yè)根本不可能構(gòu)筑專業(yè)的現(xiàn)代物流體系 。潛意識(shí)里認(rèn)定物流 行業(yè)利潤低或是不6 賺錢，于是便不敢涉足或是相當(dāng)謹(jǐn)慎的看待物流行業(yè) 。當(dāng)今泉屬海外華僑、華裔約 600 萬人，港澳同胞 60 多萬人。 發(fā)達(dá)的外向型經(jīng)濟(jì) 強(qiáng)大的 泉州 民營 經(jīng)濟(jì)以外向型為主 ，實(shí)力雄厚、活力充足 。 經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，泉州民營經(jīng)濟(jì)締造 著輝煌：共培育出 25 個(gè)產(chǎn)業(yè)集群， 年產(chǎn)值超億元的企業(yè)有 636 家，成立股份有限公司 45 家，上市企業(yè) 30 家， 擁有中國馳名商標(biāo) 28 枚、中國名牌產(chǎn)品 46 枚、國家出口免驗(yàn)產(chǎn)品 5 項(xiàng)、國家免檢產(chǎn)品 158 項(xiàng) 。在這些海灣內(nèi) 分布 有適宜建大、中、小型碼頭泊位的十多個(gè)港口 ： 肖厝、崇武、秀涂、后渚 、石湖、祥芝、永寧、深滬、圍頭、東石、安海和石井等 。 與其他大港相比 較，同樣是當(dāng)年被交通部列為國家重點(diǎn)發(fā)展的四大深水中轉(zhuǎn)港， 20年間，泉州的港口吞吐量，不及大連港的三分之一、寧波港的五分之一。 其次， 不同區(qū)域間存在 地方 保護(hù)主義， 這些保護(hù)現(xiàn)象 有 時(shí)候是利益不同有意設(shè)置的，有時(shí)是無意之4 間設(shè)置的。致使 很多企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段物流服務(wù)，很少能提供流通加工、物流信息、庫存管理、成本控制等物流增值服務(wù)。大多數(shù)企業(yè)將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。 （二 ） 存在的問題 傲人的發(fā)展成就、輝煌的經(jīng)濟(jì)數(shù)字背后，泉州物流業(yè)的發(fā)展正遭遇 前所未有的困境 ，華僑大學(xué)商學(xué)院物流系統(tǒng)工程研究所幾名專家學(xué)者通過研究，概括總結(jié)了泉州物流發(fā)展的缺陷集中體現(xiàn)在“小、少、散、弱”等方面。為物流業(yè)發(fā)展提供信息技術(shù)支持。全市擁有各類批發(fā)零售貿(mào)易餐飲業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 61000 多個(gè)，各類超市、購物中心、專賣店、專業(yè)店、便利店等 6000 多家，連鎖網(wǎng)點(diǎn) 2021 多個(gè)，市場和網(wǎng)點(diǎn)遍布城鄉(xiāng)和各行各業(yè)。其中年產(chǎn)值超 10 億的有 20 多個(gè)，年產(chǎn)值 100 億以上的有 7 個(gè)，產(chǎn)業(yè)集群的總產(chǎn)值達(dá)到 2021 多億元，占全市工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的 85%。 擁有省際運(yùn)輸船舶 254 艘，總載重 萬噸。交通運(yùn)輸能力不斷提高，港口帶動(dòng)水路運(yùn)輸加速發(fā)展，水路運(yùn)輸對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到％。 截至 8 月，我市公路貨物運(yùn)輸量 4072萬噸，比增 ％；公路旅客客運(yùn)量 4993萬人；水路貨物運(yùn)輸量 萬噸，比增 ％；港口貨物吞吐量 萬噸， 比增 ％，總量超過福州，成為全省第二大港， 集裝箱吞吐量 萬 TEU， 比增 23％；機(jī)場旅客吞吐量 萬人，機(jī)場貨郵吞吐量 6872 噸， 分別增長 ％和 ％ 。我們需重新審視新環(huán)境下物流發(fā)展中存在的問題 ，及時(shí)調(diào)整規(guī)劃，保證發(fā)展是健康 的、 穩(wěn)健的。 泉州在整個(gè)海西建設(shè)中具有重要戰(zhàn)略 地位 ， 大力發(fā)展 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮以港興市、港城聯(lián)動(dòng)效應(yīng)， 是實(shí)現(xiàn)“大泉州”之宏圖的重要任務(wù)。 本文采用 SWOT 分析法，簡述泉州地區(qū)物流 業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀， 闡明泉州物流業(yè)轉(zhuǎn)型 過程中 要善于經(jīng)營 “區(qū)位優(yōu)勢(shì)”，趨利避害，克服 “ 小、少、散、弱 ” 等缺陷， 繼而 推動(dòng)我市物流產(chǎn)業(yè)健康、穩(wěn)健發(fā)展 。 四、任務(wù)書的內(nèi)容： （一）研究的目的與要求 以梳理 和分析泉州物 流業(yè)現(xiàn)狀、提出發(fā)展改善建議為目的 ；要求從泉州實(shí)際情況出發(fā)， 堅(jiān)持實(shí)事求是原則， 結(jié)合自身從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)泉州物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展問題做基本研究。 論文初稿交指導(dǎo)老師審閱。集美大學(xué)高等教育自學(xué)考試（本科） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 ： 泉州地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展研究 專 業(yè)： 物流管理 準(zhǔn)考證號(hào)： 050206202149 姓 名： 應(yīng)茅李 指導(dǎo)教師： 康文慶 教師職稱： 助教 2021 年 09 月 集美大學(xué)高等教育自學(xué)考試（本科） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 專業(yè)： 物流管理 準(zhǔn)考證號(hào)： 050206202149 姓名： 應(yīng)茅李 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 《泉州地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展研究》 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作規(guī)定進(jìn)行的日期： 2021 年 06 月 28 日起至 2021 年 08 月 28 日止 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）步驟： 考生根據(jù)我校公布推薦的論文題目，選擇論文題目，上報(bào)學(xué)校自考辦，收集相關(guān)資料，初步 擬定論文大綱。 論文初稿撰寫。 按學(xué)校指定時(shí)間參加論文答辯。 泉州物流產(chǎn)業(yè)起步晚、基礎(chǔ)薄弱，正處于由傳統(tǒng) 物流 向現(xiàn)代 物流轉(zhuǎn)型階段 ，物流業(yè)發(fā)展取得一定成 就 的同時(shí)， 其中存在的問題依然嚴(yán)峻。 泉州地處我 國四大物流圈之一的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈，與 長江三角洲物流圈、珠江三角洲物流圈及 環(huán)渤海物流圈 相比 ， 無論是從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是資金、技術(shù)、人才以及影響力等方面， 環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈 的發(fā)展還是不夠成熟的。 時(shí)至今日，泉州所處的 內(nèi)外環(huán)境都有了巨大變化， “ 計(jì)劃趕不上變化 ” ， 輝煌成就的背后依然有著諸多的、緊迫的問題亟待解決。 2 一、 泉州 物流 產(chǎn)業(yè) 發(fā)展概述 （一） 泉州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 強(qiáng)勁 泉州市統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示：截至 2021 年 8 月，我市 GDP 累計(jì)完成 億元，比增 ％；工業(yè)總產(chǎn)值 億元，比增 ％；社會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元，比增 ％； 進(jìn)出口總額 億美元，比增 ％； 財(cái)政總收入 億元，比增 ％；經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展 為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件 。交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值