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國際貿(mào)易術(shù)語練習(xí)題-全文預(yù)覽

2024-10-24 22:11 上一頁面

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【正文】 正確答案:A,C1設(shè)下列各公司所屬國均為1980年《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國,依公約的規(guī)定,下列哪幾種情況適用公約?A.營業(yè)地位于中國的兩個(gè)不同國家的公司訂立的關(guān)于電視機(jī)的買賣合同B.營業(yè)地位于不同國家的兩公司訂立的補(bǔ)償貿(mào)易合同,其中服務(wù)未構(gòu)成供貨方的絕大部分義務(wù)C.營業(yè)地位于不同國家的兩公司關(guān)于食糖的貿(mào)易合同D.營業(yè)地位于不同國家的兩公司訂立的補(bǔ)償貿(mào)易合同,其中服務(wù)構(gòu)成了供貨方的絕大部分義務(wù)正確答案:B,C1中國甲公司從美國乙公司進(jìn)口一批水果,合同約定貨到驗(yàn)收后付款。下列選項(xiàng)哪些是正確的?A.對10包包裝破裂的貨物,B公司可以要求A公司減少價(jià)金,但不能提出損害賠償B.對短少的貨物,B公司不能向A公司提出索賠C.對短少的貨物.B公司不能向保險(xiǎn)公司提出索賠D.對10包包裝破裂的貨物,B公司可向保險(xiǎn)公司索賠正確答案:B,D1大連A公司以“FOB大連”條件賣給倫敦某公司一批蘋果干,商定支付方式為托收?!懊篮纭碧?hào)在途中由于突遇臺(tái)風(fēng)使船劇烈顛簸,當(dāng)船抵達(dá)目的港時(shí)發(fā)現(xiàn)大部分木桶破碎,貨物損失約20萬美元。第二天,甲接到乙的來電,稱裝貨的海輪在海上失火,貨物全損失,要甲向丙提出索賠,否則要求甲退還全部貨款。運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)雨襲擊而延遲到達(dá),又因船員過失,致使三分之一的玉米變質(zhì)。A.貨物交給承運(yùn)人時(shí)起B(yǎng).貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后C.貨物到達(dá)目的港時(shí)起D.賣方將貨物的單據(jù)交付給買方之時(shí)正確答案:B3在《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》的13個(gè)術(shù)語中,賣方承擔(dān)義務(wù)最少的是()。運(yùn)輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火,雖經(jīng)及時(shí)搶救,仍有部分設(shè)備燒壞。中國公司在裝船并取得提單后,辦理了議付。廈門乙公司認(rèn)為香港甲公司違約。下列選項(xiàng)正確的是:()。A.DAFB.DDUC.DDPD.DES正確答案:C2中國某公司向國外調(diào)購某商品,不久接到某外國公司5月10日的發(fā)盤,有效期至5月16日。甲公司訴至我國某法院,根據(jù)有關(guān)《國際貨物買賣合同公約》,下列說法那個(gè)是正確的?()A.乙公司2月20日電屬于有效承諾B.甲公司2月21日電因添加了新的條件,且新條件未被乙公司明示接受,故合同未成立C.根據(jù)公約的規(guī)定,緘默不構(gòu)成有效承諾,因此,乙公司在2月22日后未再理會(huì)甲公司,導(dǎo)致合同不成立D.合同已經(jīng)成立,乙公司不履約屬違約行為正確答案:D2根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》,下列國際貿(mào)易術(shù)語中,需要賣方辦理貨物的進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的有?()A.DESB.DEQC.DDUD.DDP正確答案:D2根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》,在CPT貿(mào)易術(shù)語下,()將貨物運(yùn)至指定目的地的費(fèi)用。根據(jù)《貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》,下列說法哪項(xiàng)是正確的?()A.中國甲公司應(yīng)負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸事宜,并應(yīng)在貨物在天津上船后向乙公司及時(shí)發(fā)出通知B.貨物雖在天津上船,但天津并不是交貨港,交貨地在美國的目的港C.貨物的風(fēng)險(xiǎn)在天津貨物裝船越過船舷時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移到買方,雙方的費(fèi)用分界線也在于此來源:考試大的美女編輯們D.美國乙公司有義務(wù)為貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)投保正確答案:C2新加坡甲公司2003年2月12日向我國乙公司發(fā)電傳:“急購化肥1000噸,CIF新加坡,每噸1100美元,跟單托收結(jié)算貨款,四月底前裝船,10日內(nèi)請電復(fù)。中國某公司于1月10日電復(fù):“如能把價(jià)格降低2000歐元,可以接受。下列選項(xiàng)中正確的有()正確答案:D設(shè)甲乙兩國均為1980年《國際貨物買賣合同公約》的締約國,依公約的規(guī)定,下列哪項(xiàng)適用公約:()A.營業(yè)地在甲國的甲國A公司,和營業(yè)地在甲國的乙國B公司之間的貨物買賣合同B.營業(yè)地在甲國的甲國A公司和營業(yè)地在乙國的甲國B公司之間的貨物買賣合同C.甲國A公司與乙國關(guān)于B公司關(guān)于電力的買賣合同D.甲國A公司與乙國B公司關(guān)于股票的買賣正確答案:B1國際貨物買賣中,一方當(dāng)事人違反合同應(yīng)負(fù)的損害賠償應(yīng)與下列哪項(xiàng)相等?B.另一方當(dāng)事人因他違反合同而遭受的不包括利潤在內(nèi)的損失額C.另一方當(dāng)事人因他違反合同而遭受的不包括利潤在內(nèi)的損失額加違約金D.另一方當(dāng)事人因他違反合同而遭受的包括利潤在內(nèi)的損失額加違約金正確答案:A1《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》適用于:A.中國公民甲為供個(gè)人使用與日本某公司訂立的買賣電視機(jī)的合同C.美國某企業(yè)與大亞灣核電站訂立的電力銷售合同{來源:考{試大}D.美國某公司與中國某公司訂立的服裝銷售合同正確答案:D1中國甲公司與德國乙公司簽訂了出口某商品的合同,合同約定數(shù)量為250公噸,單價(jià)為每公噸78英鎊CFR漢堡,品質(zhì)規(guī)格為水分最高15%,雜質(zhì)不超過3%,交貨品質(zhì)以中國商品檢驗(yàn)局品質(zhì)檢驗(yàn)為最后依據(jù)。甲公司與乙公司之間的合同關(guān)系是否成立?()A.乙公司的回電在實(shí)質(zhì)上變更了要約的條件,因此合同不成立B.乙公司的回電未在實(shí)質(zhì)上變更要約的條件,因此合同成立C.乙公司未在要約的有效時(shí)間內(nèi)作出承諾,該逾期承諾原則上無效D.由于乙公司提出新條件,甲公司未予答復(fù),因此合同不成立正確答案:C根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》的規(guī)定,下列哪一種貿(mào)易需由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)?A.FASB.DEQC.DDPD.DDU正確答案:C中國甲公司(賣方)與德國乙公司(買方)簽訂的國際貨物買賣合同中使用了“CIP漢堡”貿(mào)易術(shù)語。如果B公司收到A公司傳真后未提出異議,則該買賣合同的成立時(shí)間為()。如果B公司收到A公司傳真后立即回電,對A公司的條件表示異議,那么A公司的傳真則應(yīng)被視為()。公司的復(fù)電構(gòu)成()。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的規(guī)定,此接受()。中國公司在裝船并取得提單后,辦理了議付。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失,并認(rèn)為根據(jù)FOB合同,風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港裝上船時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方,故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。試分析此案例。問:可否向國外出口商索賠?我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交,合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。如貨輪遲于12月1日抵達(dá)目的港,買方有權(quán)取消合同。賣方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得提單。貨物到達(dá)目的港后,B國公司要求A國公司賠償差價(jià)損失。試分析A公司和B公司各自提出上述成交條件的出發(fā)點(diǎn)。()14.在CIF或CIP合同中,若賣方只提交給買方商業(yè)發(fā)票和指定的運(yùn)輸單據(jù),即使貨物已經(jīng)安全抵達(dá)目的港,買方也有權(quán)拒收單據(jù),拒收貨物。()10.采用FOB Trimmed Shang Hai 術(shù)語簽訂進(jìn)口散裝小麥合同,買方就不用承擔(dān)裝船費(fèi)和平艙費(fèi)了。()6.《美國對外貿(mào)易定義修訂本》主要在美洲國家使用。A.FOBB.CIF C.CFRD.DAT四、判斷題1.按CIF EX Ship’s Hold New York條件成交,賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)自裝運(yùn)港至紐約港的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。A.EXWB.FOBC.DATD.DDP三、多項(xiàng)選擇題1.貿(mào)易術(shù)語的兩重性表現(xiàn)為()。A. 國際法協(xié)會(huì)B.國際商會(huì)C.聯(lián)合國貿(mào)易署D.聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì) 13.專門解釋CIF術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是()。5.CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚,應(yīng)由()A.賣方負(fù)責(zé)損失;B.買方負(fù)責(zé)請求保險(xiǎn)公司賠償;C.賣方負(fù)責(zé)請求保險(xiǎn)公司賠償;6.就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言()A.CIF=CFR=FOB B.CIFCFRFOB7.《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中,賣方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語是()。問:貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)?為什么?貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。另外,象征性交貨下賣方憑符合要求的單據(jù)收取貨款,買方憑符合要求的單據(jù)支取貨款。你認(rèn)為我出口公司應(yīng)如何處理?并說明理由。該商按合同規(guī)定開來的信用證經(jīng)我方審核無誤。如遲于12月1日抵達(dá),買方有權(quán)撤銷合同。那么,拒領(lǐng)貨物和拒付貨款,顯然是不合理的。問公司的做法是否合理?公司的做法不合理。前者關(guān)于裝卸費(fèi)或卸貨費(fèi)有貿(mào)易術(shù)語的變形,后者術(shù)語本身已明確,無須貿(mào)易術(shù)語變形。前者適用水上運(yùn)輸,后者適用于任何運(yùn)輸方式。(√),賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)﹑責(zé)任的大小與商品價(jià)格的高低成正比。(√)14.如果在國際買賣合同中作了與國際貿(mào)易慣例不同的規(guī)定,在處理合同爭議時(shí),應(yīng)以國際貿(mào)易慣例為準(zhǔn)。F、CIF和Ex Dock 六種貿(mào)易術(shù)語。(√)8.CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),CFR條件下由買方投保,因此,運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn),前者由賣方負(fù)責(zé),后者由買方負(fù)責(zé)。(X)4.FOB Liner Terms Shanghai是指在上海港將貨物裝上班輪。 三、判斷題1.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例中,《2000通則》是包括內(nèi)容最多,使用范圍最廣和影響最大的一種。 《2010年通則》的解釋,下列術(shù)語中交貨地點(diǎn)在指定目的地的有(ABCD)。 、理艙 50.下列貿(mào)易術(shù)語中由賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的有(BCD)。 46.在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中,賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是(ABCD)。 42.《2010年通則》將所解釋的貿(mào)易術(shù)語分成(A)。 《2010年通則》的解釋,采用FOB條件成交,買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是(D)。 34.按照《2000通則》規(guī)定,F(xiàn)AS條件下買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是(A)。A.慣例即是行業(yè)內(nèi)的法律 B.慣例有強(qiáng)制性C.當(dāng)事人有權(quán)在合同中作不符合慣例的規(guī)定 D.法院會(huì)維護(hù)慣例的有效性 《2000通則》的解釋,采用DAF成交時(shí),交貨地點(diǎn)在(C)。s Hold與DES相比,買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)(A)。s HoldD.CIF Landed 22.國際法協(xié)會(huì)為解決CIF合同而制定的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例是(A)。 19.制定《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的國際組織是(B)。 15.在《2000年通則》中,(C)各貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離的,即風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)在裝運(yùn)港(地),費(fèi)用劃分點(diǎn)在目的港(地)。A.貿(mào)易慣例 11.在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中,影響最大的、使用范圍最廣的是(C)。,可以拒絕付款 ,外商仍應(yīng)付款 ,我方未完成交貨,因此不能要求外商付款,只能重新發(fā)貨 7.根據(jù)《2000通則》,CIF Landed(卸至岸上)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是(A)。 B辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同 D辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任放不同 4.根據(jù)《2000通則》解釋,按C組術(shù)語 簽訂的合同(C)?!?010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》,屬于到貨合同的,有(DAT)、(DAP)、(DDP)三種貿(mào)易術(shù)語。第一篇:國際貿(mào)易術(shù)語 練習(xí)題第一章 國際貿(mào)易術(shù)語 練習(xí)題一、填空題 《2010通則》,適合于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語包括(EXW)、(FCA)、(CPT)、(CIP)、(DAT)、(DAP)、(DDP)七種術(shù)語。,如果交貨地是賣方所在地,則由(賣方)負(fù)責(zé)裝貨;如果交貨地不是賣方所在地,則由(承運(yùn)人)負(fù)責(zé)卸貨及裝貨到運(yùn)輸工具上。 3.FOB與CRF術(shù)語的主要區(qū)別在于(B)。這種情況下(B)。 10. 國際貿(mào)易中用以表示交易雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分及商品構(gòu)成的專門用語稱為(B)。A.《華沙—牛津規(guī)則》B.《美國對外貿(mào)易定義》C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D.《國際貨物銷售合同公約》 14.按《2000年通則》,以CIF貿(mào)易術(shù)語成交的合同一般應(yīng)由(A)辦理投保手續(xù)?!?010年通則》的解釋,F(xiàn)OB與FAS的主要區(qū)別在于(A)。A.CIF Liner TermsB.CIF Ex TackleC.CIF Ex Ship39。 25.CIF EX ship39。A.賣方負(fù)擔(dān) 28.《2000通則》中的貿(mào)易術(shù)語,賣方不負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的有(B): 29.國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的,這表明(D)。,后者由買方承擔(dān) ,后者由賣方承擔(dān)33.在裝運(yùn)港交貨的三種常用價(jià)格術(shù)語中的(C)術(shù)語下,賣方裝船后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知,最為重要。 37.象征性交貨是指賣方的交貨義務(wù)是(C)。 (運(yùn)輸終端)集散站 41.《2000年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語有(C)。 45.貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是(AC)。 49.FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是(ABCD)。 《2010年通則》的解釋,DAT條件下賣方負(fù)責(zé)(ABD)。 57.貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是(ABCD)。s Hold New York條件成交后,買方負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(√)7.按D組術(shù)語成交的合同都稱作到貨合同,它們都屬于實(shí)際交貨。(X)10.《1932年華沙牛津規(guī)則》解釋了Ex(point of origin)、FOB、FAS、Camp。(√)13.按CFR Landed Singapore成交,貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)及進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。(√)《2010年通則》的解釋,采用FCA術(shù)語時(shí),當(dāng)交貨地點(diǎn)在賣方所在地時(shí)賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上承運(yùn)人的運(yùn)輸工具才算完成交貨義務(wù)。(√)四、簡答題在出口業(yè)務(wù)中,與老三種貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR 和CIF比較,為什么應(yīng)該積極的推廣新的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、CPT和CIP的應(yīng)用?①適用的運(yùn)輸方式不同。③裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。五、案例分析1.某公司以EXW條件買進(jìn)一批茶葉,在受領(lǐng)貨物時(shí),發(fā)現(xiàn)茶葉包裝不適宜出口運(yùn)輸,據(jù)此公司拒絕提貨和付款。就此案例題意可知,買賣雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有做出明確的規(guī)定。雙方在合同中規(guī)定:賣方須保證運(yùn)貨船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港。根據(jù)《2000通則》規(guī)定,CIF合同是裝運(yùn)合同,只規(guī)定裝船期,不規(guī)定到達(dá)時(shí)間,否則就不是CIF合同4.我某出口公司按CIF條件,憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。外商聞?dòng)嵑髞黼姳硎揪芙^付款。此票貨物起火時(shí)已是裝運(yùn)完畢,拿到提單即表示在運(yùn)輸途中,不管實(shí)際船只有沒有出港,都是越過裝運(yùn)港船舷之后了,這種風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。我方備妥貨物,并于
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