治超工作總結(jié)-全文預(yù)覽
【正文】 簡單的事來看，可以從側(cè)面看出一個(gè)人今后對(duì)他的生活、工作的態(tài)度是怎么樣的。我們不要小看簽到這既簡單又沉重的任務(wù)。二0XX年六月三日第四篇：治超工作總結(jié)治超工作總結(jié)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：大家好，我叫xxx，下面是我對(duì)一年來治超工作的一個(gè)總結(jié)，來到xx收費(fèi)站，我很高興的選擇并得到一個(gè)展現(xiàn)與鍛煉自我的平臺(tái)———超限檢測點(diǎn)。受治超宣傳和政府高壓治超工作影響，使廣大人民群眾和從業(yè)人員深受觸動(dòng)，依法運(yùn)輸意識(shí)達(dá)到明顯加強(qiáng)。三、努力方向車輛超載率明顯下降。治超人員必須著裝規(guī)范，語言文明，依法進(jìn)行處罰；三是嚴(yán)格財(cái)經(jīng)紀(jì)律。二是加強(qiáng)源頭管理，加強(qiáng)與各職能部門之間的聯(lián)動(dòng)協(xié)作和配合，從源頭上控制“雙超”。通過多形式、多層次的宣傳教育，讓廣大人民群眾和從業(yè)人員了解超限超載的嚴(yán)重危害性，知曉限載標(biāo)準(zhǔn)、處罰及賠償標(biāo)準(zhǔn)等，從而形成了全社會(huì)都來關(guān)心、關(guān)注和支持治理“雙超”工作的良好環(huán)境。二是強(qiáng)化主要交通道口的宣傳。（三）加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)為更好適應(yīng)治超新形式的發(fā)展，我們將加大交通治超執(zhí)法隊(duì)伍的建設(shè)，力爭將我處交通執(zhí)法隊(duì)伍建成“高素質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率”的現(xiàn)代化執(zhí)法隊(duì)伍，迅速、高效的奮戰(zhàn)在我市交通治超戰(zhàn)線上。（四）部分車輛在辦理撤銷后沒有及時(shí)消除記錄，或在公告名單上有記錄而黑名單上沒有，還有部分車輛的超限記錄不能顯示站點(diǎn)的名稱等等，這些問題給撤消工作帶來了不便。（二）做好治超信息的報(bào)送工作我處高度重視治超工作，并按要求及時(shí)向區(qū)運(yùn)管局報(bào)送《治超后續(xù)處罰撤消經(jīng)營許可證清單》和《運(yùn)政治超信息匯總表》等有關(guān)材料。能否借鑒美國的做法市場經(jīng)濟(jì)是“國家調(diào)控市場，市場第二篇：治超工作總結(jié)治超工作總結(jié)以來，我處認(rèn)真貫徹落實(shí)全國治超工作現(xiàn)場會(huì)議精神，積極會(huì)同有關(guān)部門，深入開展治理非法超限超載活動(dòng)，不斷開創(chuàng)治超工作的新局面。就治超而言，各個(gè)行業(yè)的法規(guī)有空白，有的已經(jīng)陳舊，不適應(yīng)現(xiàn)在的工作，應(yīng)補(bǔ)充修改。治超責(zé)任如何分解，細(xì)化到什么程度，各部委和地方各級(jí)政府在治超上到底有什么責(zé)任，交通部門能拍板嗎？更談不上責(zé)任追究制了。本來，哪個(gè)行業(yè)發(fā)生的事情，就由哪個(gè)行業(yè)部門牽頭，其他行業(yè)部門協(xié)調(diào)已是慣例。路政部門“拳打腳踢”，獨(dú)力支撐。但現(xiàn)實(shí)是，“雙超”行為已經(jīng)發(fā)生，卻主要靠交通路政部門來卸載，以“守門”把關(guān)。然而，熟視畸形車輛、畸形裝載運(yùn)輸現(xiàn)象，卻不堪承受實(shí)實(shí)在在的物質(zhì)傷害，這種重現(xiàn)實(shí)的價(jià)值觀在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中并不鮮見。僅從全國交通系統(tǒng)建設(shè)治超檢測站點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)來看，顯然是進(jìn)入長期持久作戰(zhàn)的軌道?？箵敉幱诒粍?dòng)的地位，如抗擊“sars”病毒。同樣，宏觀的經(jīng)濟(jì)大市場上，車輛制造市場上的大噸小標(biāo)車，車輛改裝市場上的車廂增高、加長、加鋼板等推波助瀾，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)約束“雙超”的規(guī)則和手段也同樣地蒼白無力。開放后的貨運(yùn)市場，運(yùn)力增長速度遠(yuǎn)大于運(yùn)量增長速度。在經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌過程中，在正在發(fā)育的運(yùn)輸市場上，運(yùn)力與運(yùn)量的供求關(guān)系、總量和結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化。今天的貨運(yùn)市場上，運(yùn)輸市場的規(guī)則和手段顯得蒼白而無力。一般而言，應(yīng)付重大事件，若對(duì)方一時(shí)強(qiáng)大，且需長期應(yīng)對(duì)，則曰抗擊。但是，在我國目前的體制和機(jī)制下，很難判斷社會(huì)經(jīng)濟(jì)承受能力能“容忍”超限超載多久?！半p超”最明顯、最直接的危害是損害公路，所以治超也是保路。而按這種思路邏輯，治超也可以成為“治車戰(zhàn)”，只要盯住非法車輛，重懲嚴(yán)罰，沒有了“大噸小標(biāo)”車，沒有了違規(guī)改裝車，何以載物，何有“雙超”？治超也可以成為“安
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