【正文】 可清楚聽到連桿軸承敲擊聲 （ 7）伴隨現(xiàn)象。連桿軸承響比主軸承響清脆、緩和、短促。或用聽診器觸在油底殼或曲軸箱與曲軸軸線齊平的位置上聽診，響聲最強(qiáng)的部位即為發(fā)出異響的主軸承 （ 8）伴隨現(xiàn)象?；钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，燃燒后的廢氣在活塞的推動(dòng)下被排出氣缸，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束。由于進(jìn)、排氣門均已關(guān)閉，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮結(jié)束。起動(dòng)系統(tǒng)包括啟動(dòng)機(jī)及其附屬裝置。風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)主要有風(fēng)扇、散熱片組成。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)利用機(jī)械裝置控制點(diǎn)火時(shí)刻，通常有蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器、火花塞和點(diǎn)火開關(guān)等組成；普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)利用電子點(diǎn)火器控制點(diǎn)火時(shí)刻，其組 成；微型計(jì)算機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)是一種全電子點(diǎn)火系統(tǒng)，由電控系統(tǒng)控制點(diǎn)火時(shí)刻，通常包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞和電控系統(tǒng)等組成。配氣機(jī)構(gòu)主要有氣門、氣門彈簧、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等零部件組成。如圖 2所示。 發(fā)動(dòng)機(jī)部位 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的振動(dòng)，根據(jù)振動(dòng)的特點(diǎn)和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。 ① 由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因 有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋 等 。 ② 溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。 ③ 相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。 7 ① 某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 6 圖 3 常見汽車專用示波器 異響的影響原因 轉(zhuǎn)速 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 常用的儀器一般有聽診器、噪聲計(jì)、振動(dòng)分析儀等。 發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷類型 （ 1）人工經(jīng)驗(yàn)聽診法。下面是分析發(fā)動(dòng)機(jī)異響的故障診斷樹，如圖 1 所示： 圖 1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷樹 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類型 機(jī)械異響 運(yùn)動(dòng)副配合間隙太大或配合面有損傷，運(yùn)動(dòng)中引起沖擊和振動(dòng)，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、凸輪軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響、氣門腳響、正時(shí)齒輪響等。 Finally based on ford carnival engine squeakamp。 關(guān)鍵詞： 發(fā)動(dòng)機(jī)，構(gòu)造，原理，異響，診斷，排除 3 Abstract:this paper firstly introduces the types and abnormal sound engine fault diagnosis of type, then the basic structure of the engine working principle and discussed, also is the engine of the big two institutions crank rod system, with gas structure, five system lubricating system, cooling system, starting department, ignition system, fuel supply system。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)異常響聲，表明某部位出現(xiàn)了故障，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象，分析產(chǎn)生的原因，診斷出異響部位。 電磁異響 在發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)或某些電磁元件內(nèi)，由于磁場(chǎng)的交替變化，引起機(jī)械中某些部件或某一部分空間產(chǎn)生振動(dòng)而造成的。 圖 2 螺絲刀（金屬棒）聽察法 （ 2）儀器輔助診斷法。 在實(shí)際操作中，也會(huì)用起子聽察異響。 維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。 負(fù)荷 發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以 鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系 。發(fā)響的原因 有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過甚。發(fā)響的原因有： 活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤(rùn)滑不良。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次。通常，由與工作循環(huán)無關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動(dòng)機(jī)附件有故障；若是與工作循環(huán)無關(guān)的機(jī)件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障?！眱纱髾C(jī)構(gòu)“指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)；“五大系統(tǒng)”指燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)。 如圖 5 所示： 圖 5 曲柄連桿機(jī)構(gòu)示意圖 (2)配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求，適時(shí)地打開進(jìn)氣通道或排氣通道 ，一邊是可燃混合氣（燃料與空氣的混合物）及時(shí)地進(jìn)入汽缸，或者使廢氣及時(shí)地從汽缸排出；進(jìn)而發(fā)動(dòng)機(jī)不需要進(jìn)氣或排氣時(shí)，則利用氣門將進(jìn)氣通道或排氣通道關(guān)閉 ,以便保持汽缸密封。但對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻的控制方式不同，點(diǎn)火系統(tǒng)可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微型計(jì)算機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)三種。水冷式冷卻系統(tǒng)通常有水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等。 如圖 10 所示： 圖 10 潤(rùn)滑系統(tǒng) 12 （ 7） 起動(dòng)系統(tǒng) 起動(dòng)系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入到正常工作狀態(tài)。 ：進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí) ，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)容積減少。 ：在做功行程終了時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。 （ 5）發(fā)動(dòng)機(jī)跳火 1次，發(fā)響 2次，即每工作循環(huán)響 2次 （ 6）潤(rùn)滑不良時(shí)，響聲加重，一般有明顯的油壓降低現(xiàn)象 （ 7）反復(fù)抖動(dòng)節(jié)氣門，從加機(jī)油口（或曲軸箱通風(fēng)管口）處聽診，可聽到明顯的沉重有力的金屬敲擊聲。這是連桿軸承響的主要特征，嚴(yán)重時(shí)怠速也能聽到明顯響聲。但當(dāng)連桿軸承松曠過甚時(shí)，單缸斷火聲響無明顯變化 （ 5）點(diǎn)火 1次，發(fā)響 2次，即每工作循環(huán)響 2次 16 （ 6）連桿軸承響聲在油底殼側(cè)面較大。 診斷流程： 下面是針對(duì)連桿軸承異響這一故障進(jìn)行的診斷，也采用排除法 圖 14連桿軸承異響診斷流程圖 （三 ）活塞敲缸 —— 活塞敲缸指活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)在氣缸內(nèi)擺動(dòng)或竄動(dòng)，其頭部或裙部與氣缸壁、缸蓋碰撞發(fā)出的響聲。 3．故障診斷 （ 1）怠速或低速時(shí)比較清晰，中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，異響減弱或消失。以手將螺絲刀或聽診器抵緊氣缸側(cè)部觸試，有明顯振動(dòng)感 （ 9）其它敲缸特例 診斷方法：利用汽車專用示波器儀器診斷法，其缸位信號(hào)如 圖 15所示。抖動(dòng)節(jié)氣門，從怠速向低速加速時(shí)，響聲能隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，且在轉(zhuǎn)速升高的瞬間，發(fā)出清脆、連續(xù)而有節(jié)奏的響 聲 （ 2）溫度上升，響聲沒有減弱，甚至更明顯。 診斷流程：下面是針對(duì)活塞銷異響這一故障進(jìn)行的診斷，也采用排除法。怠速、低速響聲明顯，中速以上變得模糊雜亂 （ 2）負(fù)荷、溫度、缸位對(duì)氣門腳無影響，斷火試驗(yàn)異響無變化 20 （ 3）怠速下在氣門室或氣門罩處聽診異響非常明顯，氣門腳響清脆有節(jié)奏，在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍就能聽到較為清晰的響聲 （ 4）將氣門室蓋拆下，在怠速時(shí)用適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)插入氣門間隙處，若響聲消失或減弱即可確診為該 氣門間隙過大 （ 5）插入厚薄規(guī)后，氣門沒有間隙，若響聲不變，可用螺絲刀撬動(dòng)氣門桿，若響聲消除，說明氣門桿與導(dǎo)管磨損過甚。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)頂部響聲明顯，中速以上響聲減弱或消失，斷火試驗(yàn)響聲無變化，即為液壓挺桿響。 （七）點(diǎn)火敲擊響 1．故障現(xiàn)象：汽油機(jī)空轉(zhuǎn)急加速或負(fù)荷較大時(shí)，發(fā)出尖銳、清脆的“嘎啦嘎啦”的金屬敲擊響，好象幾個(gè)鋼球撞擊的聲音，隨轉(zhuǎn)速升高而逐漸消失。 診斷流程：下面是針對(duì)點(diǎn)火敲擊響這一故障進(jìn)行的診斷，也采用排除法。 如果氣缸磨損嚴(yán)重，缸壁出 現(xiàn)肩（缸肩）時(shí)，第一道活塞環(huán)敲擊臺(tái)肩發(fā)出高節(jié)奏的“咔嗒”聲，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)異響更為明顯，此時(shí)應(yīng)鏜磨氣缸更換活塞連桿組。 ③異響出現(xiàn)時(shí)常伴隨有個(gè)別缸不工作現(xiàn)象，聲響消失后氣缸工作恢復(fù)正常。 23 (3)故障診斷與排除 ①拆下氣門室蓋，在氣門處聽診，當(dāng)聲響出現(xiàn)時(shí)，如果伴有個(gè)別缸不工作現(xiàn)象，且聲響消失后氣缸又恢復(fù)正常，則可確診為此缸的氣門座圈松脫，與軸承孔碰撞產(chǎn)生異響。 （ 2)故障原因 ①凸輪軸軸承 松曠或與軸頸配合間隙過小。 ②緩慢變換節(jié)氣門，若怠速和中速時(shí)聲響清晰，明顯高速時(shí)聲響由雜亂變得減弱則為凸輪軸軸向間隙過大或軸承滑轉(zhuǎn)。 ②聲響有時(shí)受溫度影響，高溫時(shí)聲響明顯單缸斷火聲響無變化。 （ 3）故障診斷與排除 ①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的“嘎啦嘎啦 ” 聲，中速時(shí)明顯高速時(shí)雜亂，用聽診器或螺釘旋具觸及正時(shí)齒輪蓋部聽診，若聲響更明顯則可確診為正時(shí)齒輪嚙合間隙過大。 ⑤正時(shí)鏈條鏈輪響，如果正時(shí)鏈條損壞，正時(shí)鏈輪及張緊輪磨損嚴(yán)重或正時(shí)鏈輪（或正時(shí)齒輪）松動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)前端正時(shí)齒輪室蓋處會(huì)發(fā)出“咯拉”的聲響情況嚴(yán)重時(shí)鏈條還會(huì)將正時(shí)齒輪室蓋磨破，并產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，凸輪軸承嚴(yán)重磨損也會(huì)造成正時(shí)鏈條間隙過大。 ②連桿軸承裝配過緊。 ③低速時(shí)有“嗒嗒”敲擊聲，當(dāng) 轉(zhuǎn)速提高后聲響消失，則為活塞裙部圓柱度誤差過大所致。 26 發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)點(diǎn)火提前角過大往往產(chǎn)生爆燃且點(diǎn)火過早還可能引起活塞燒頂，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝有爆燃 傳感器，比便將點(diǎn)火正時(shí)控制在最佳范圍內(nèi)。 （ 1）故障現(xiàn)象 駕駛員反映，這是輛新車，剛剛進(jìn)行了走合保養(yǎng)，出廠只跑了一天，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響，汽車難以正常行駛。顯然這是一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，需認(rèn)真鑒定。清洗潤(rùn)滑油道，更換了軸瓦及曲軸，重新添加質(zhì)量合格的機(jī)油后試車，故障排除。車輛大修后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出異響，怠速時(shí)發(fā)出“嗒嗒”的聲響，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)響聲更明星，且常伴有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之際，響聲更加嚴(yán)重，駕駛員要求返修。分解發(fā)動(dòng)機(jī)，抽出 1 缸活塞連桿組 ，發(fā)現(xiàn) 1 缸活塞裙部已有縱有拉痕，氣缸壁內(nèi)也有拉痕，顯然該發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了拉缸故障。 （ 3）故障原因 經(jīng)排查分析，該故障的原因大修時(shí)選用的活塞質(zhì)量 不合格，造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，從而產(chǎn)生異響。拆檢后，沒有發(fā)現(xiàn)氣門間隙、氣門挺桿有問題，重新裝配店，調(diào)整了氣門間隙，降試車，異響無明顯變化。經(jīng)過反復(fù)的思考