路基填筑首件工程作業(yè)指導(dǎo)書-全文預(yù)覽
【正文】 cm，以保證有效的壓實寬度。用平地機整平，形成路拱，利于排水。組織民工將試驗段落打成5*6m網(wǎng)格，利用裝載機按6%摻灰劑量，向網(wǎng)格布灰，每個網(wǎng)格石灰用量（5*5***6％*93％＝），并安排民工將網(wǎng)格內(nèi)石灰均勻攤平，揀除其中石塊以及未完全消解的灰塊。材料準(zhǔn)備對抽檢合格后進(jìn)場的生石灰，進(jìn)行充分消解。本首件工程從2007年2月20日至24日，歷時5天，在相關(guān)人員的精心組織，以及各部門的緊密配合下，路基填筑首件工作順利完成。碾壓直至無明顯輪跡。再用徐工220壓路機弱振四遍，最后用18－21T三鋼輪壓路機碾壓兩遍。試驗段落打成5*5m網(wǎng)格，利用裝載機按6%摻灰劑量，向網(wǎng)格布灰，每個網(wǎng)格石灰用量（5*5***6％*93％＝），并安排民工將網(wǎng)格內(nèi)石灰均勻攤平。③、確定填土機械化施工的機械最佳組合參數(shù)。整理試驗結(jié)果及總結(jié)根據(jù)填筑的不同松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機械組合及試驗數(shù)據(jù)，繪制出壓實度、碾壓遍數(shù)的關(guān)系曲線，從而得出不同壓實度所要達(dá)到的最佳碾壓遍數(shù)和達(dá)到設(shè)計壓實度穩(wěn)定的最佳松鋪厚度，并作出試驗總結(jié)，以指導(dǎo)全段施工。碾壓時由路基兩側(cè)向中間，由低向高進(jìn)行碾壓，前后兩次輪跡需重疊1m或大于半個輪跡，做到無漏壓、無死角、壓實均勻；振動壓路機運行速度不超過4km/h，先慢后快，逐步提高；碾壓控制按靜碾壓1遍（穩(wěn)壓）+振動碾壓4遍+靜碾壓1遍（收光）的碾壓方法進(jìn)行施工；壓路機一進(jìn)一退計為壓實一遍，靜壓開始后，如有凸凹不平現(xiàn)象，必須配合人工找平處理，保證壓實均勻。為防止漏壓及保證接茬部位的密實度，在碾壓時，應(yīng)在橫向重疊25cm以上，縱向重疊80cm以上。先靜壓2遍，振動碾弱振1，然后進(jìn)行強振2遍，最后用光輪靜壓1遍。填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時分層控制填土標(biāo)高，先用推土機平行攤鋪，再用平地機精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每20m設(shè)一個）用水準(zhǔn)儀測量每一層松鋪標(biāo)高，最后用20T振動壓路機進(jìn)行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好。（3）檢驗管理機構(gòu)和勞動力組合的可靠性并適時調(diào)整優(yōu)化。第二篇：路基土方填筑試驗段首件總結(jié)合同項目經(jīng)理部土方路基試驗段首件施工總結(jié)路基土方填筑試驗段首件總結(jié)一、試驗段簡介我合同段受線路地形條件限制，土方路基試驗段選在K62+700~K62+800段，長100米。形成1~2%的施工橫坡，反復(fù)進(jìn)行2遍，碾壓時采用兩種方案：①先用振動壓路機靜壓一遍，再用18~21T光輪壓路機碾壓2~3遍；②先用振動壓路機靜壓一遍，強振一遍后，再用振動壓路機碾壓1~2遍。消石灰含水量暫按20%計算，在施工前現(xiàn)場測定并按數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整計算。(2)機械設(shè)備：推土機(T120)3臺，平地機(PY180)2臺，大拖拉機8臺，18~21T光輪壓路機6臺，25T振動壓路機1臺，50T振動壓路機1臺。通過試驗段獲得的有關(guān)技術(shù)成果、管理數(shù)據(jù)將在全標(biāo)段施工中應(yīng)用。第一篇：路基填筑首件工程作業(yè)指導(dǎo)書路基填筑首件工程作業(yè)指導(dǎo)書為了使施工質(zhì)量得到有效的控制，以便在以后工程施工中推廣，我部將K0+868K1+060段面作為首件工程，具體作業(yè)指導(dǎo)書如下：一、總則根據(jù)設(shè)計要求，路基填筑時，根據(jù)設(shè)計斷面場拌5%石灰土進(jìn)行翻耕、整平。目的和內(nèi)容(1)高速公路投資多，質(zhì)量要求高，影響大，為確保路基填筑施工順利進(jìn)行，需要做好試驗段找出適合本地區(qū)的施工方案。三、施工前的準(zhǔn)備(1)材料(石灰)準(zhǔn)備：石灰等級應(yīng)不低于III級，使用前7~10天應(yīng)充分消解，每噸石灰消解需用水量一般為500~800kg，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。(3)場拌灰土摻灰在取土區(qū)用挖掘機先挖一定數(shù)量的土方，后根據(jù)設(shè)計摻灰量 計算出所需石灰用量，并推算出挖掘機配土、配灰的挖掘次數(shù)比 路基填筑5%石灰土壓實后近似取用其最大干密度，其室內(nèi)擊實試驗最大干密度為1690kg/m3。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。自檢合格后整理好資料，填寫請檢單和中間檢驗申請單報送監(jiān)理組，進(jìn)行路基填筑驗收。（2）證實運輸、攤鋪和壓實設(shè)備的效率和施工方法，施工組織的適應(yīng)性。通過在試驗路段進(jìn)行路基填筑試驗，確定正確的壓實方法和為達(dá)到規(guī)定的壓實度所需要的壓實設(shè)備類型及其結(jié)合工序，同時確定合同項目經(jīng)理部土方路基試驗段首件施工總結(jié)筑嚴(yán)格執(zhí)行“劃格上土、掛線施工”，根據(jù)松鋪厚度、車載方量計算劃分灰格，均勻卸土。試驗段施工當(dāng)中，首先用推土機粗平，然后平地機精平，精平和粗平過程中應(yīng)做出2%左右的路拱，壓路機再進(jìn)行碾壓。分層填筑時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每層填筑兩側(cè)超寬不小于30cm。用于填方的每種類型的材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗，試驗段壓實試驗所用的機具應(yīng)與施工所用材料合同項目經(jīng)理部土方路基試驗段首件施工總結(jié)⑥、碾壓：采用振動壓路機進(jìn)行碾壓。同時在壓實時注意配合灑水，小石料填隙，直到碾壓后無明顯輪跡為止；⑦、壓實度檢測：當(dāng)振動壓路機碾壓完第二遍以后，開始測其壓實度（采用灌砂法檢測），然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實
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