【正文】 主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。 D．計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使 用未經核對過的量具。 ◆計量器具管理 A．工程質檢部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。 e)鋼筋：進場后的鋼筋每批（同品種、同等級、同爐號、同廠家生產的每 60t 為一批）內任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組 3 個試件，分別用于拉伸試驗（屈服強度、抗拉強度及延伸率）；同時要有鋼筋出廠質量保證書。 c)片石和塊石：控制片石厚度的不小于 150mm，寬度不小于厚度的 倍，長度不小于寬度的 倍。 ◆現(xiàn)場材料質量管理 A、嚴格控制外加工、采購材料的質量。 ◆二級驗收及分部分項質量評定制度 A．分項工程施工過程中，施工隊長必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。隱蔽驗收的結果必須填寫《 隱蔽 工程驗收記錄》。 質量檢查程序為：質檢員檢查合格后，報隊質檢工程師；質檢工程師檢查合格后，報項目質檢部；質檢部驗收合格后，報監(jiān)理工程師，層層把關，確保工程質量。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。為切實的把各項規(guī)章制度落實到實處，我部還嚴格實行了嚴格的自檢、互檢、交接檢制度，每月對全線的工程進行一次拉網式大檢查，對不符合規(guī)范要求的工程，視情節(jié)嚴重在全線給予通報和不同程度的處罰；對優(yōu)良工程給予積極的 獎勵。當達到設計標高后，及時將表面已離析的混合物和水泥漿清除干凈。 詳見導管法灌注水下混凝土程序圖。指派專人測量導管埋置深度及管內外混凝土面的高差，及時填 廣源高速路基橋隧工程第十一 合同段人工挖孔樁施工組織設計方案 11 寫水下混凝土澆注記錄。 （ 2）先灌入首批混凝土，首批混凝土數(shù)量經過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于 1m 深。如出水量較大，則采用水下灌注樁工藝進行施工。因本工程的樁長均較短，且鋼筋籠設計加勁圈較密，籠子整體剛度較高，故所有鋼筋籠采用一次焊成，用長臂吊車一次吊放入孔的工藝。鋼筋焊接采用雙面搭接焊，焊縫長度不少于 5d，且同一截面上焊縫數(shù)量不得超過鋼筋總根數(shù)的 50%。地下滲水量較大時，先在樁孔底挖集水坑，用水泵抽水，邊降水邊挖土，水泵的規(guī)格按抽水量確定。 檢查樁位（中心）軸線及標高：每節(jié)樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標高測 設在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投射，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度，隨之進行修整。樁位軸線和高程均應標注在第一節(jié)護壁上口。護壁模板采用拆上節(jié)、 廣源高速路基橋隧工程第十一 合同段人工挖孔樁施工組織設計方案 8 支下節(jié)重復周轉使用。 附表 3：挖孔樁施工工藝流程圖 1）、測量定位放線 開工前，由測量人員進行測量，將各樁位精確定位，并將各樁位控制線引至施工作業(yè)區(qū)范圍外，待首節(jié)護壁成型后將樁位控制線標注在護壁混凝土上。邊開挖邊 用 C25 混凝土進行護壁，垂直運輸采用簡易井架通過電動卷揚機提升。 七、施工方案 施工現(xiàn)場管理人員、施工人員的配置 施工過程中為嚴格貫徹執(zhí)行 ISO9002 質量體系標準中的有關規(guī)定，精心組織、嚴密施工，全面接受建管處、總監(jiān)辦、現(xiàn)場監(jiān)理工程師的監(jiān)督，確保工程質量和工期，項目部成立了樁基施工技術領導小組 廣源高速路基橋隧工程第十一 合同段人工挖孔樁施工組織設計方案 6 下圖 : 附表 1：《人員配備情況一覽表》 主要施工機械設備的配備 考慮本工程工作量、場地及工期等因素，擬投入的主要設備詳見附表 2:《機械設備一覽表》。抽出的水排入事先挖好的水溝內，最后排入附近河流內。 在現(xiàn)場合適的地方開挖排水溝，排水溝連接到附近河流中，排除地表水和挖孔時抽出的地下水。 4）針對本工程特點進行職工培訓工作，職工培訓以實際操作能力為主。 亞粘土 松散、中密、密實碎石土 弱風化白云巖 五、樁基概況一覽表 構造物名稱 樁基數(shù)量 φ 最短樁（米） 最長樁（米） 平均樁長（米） K85+250 蘆芽山右線 636 10 18 K85+250 蘆芽山左線 632 10 19 合 計 1268 廣源高速路基橋隧工程第十一 合同段人工挖孔樁施工組織設計方案 4 六、施工前的準備工作 技術準備 1）在收到有關圖紙、地質資料后，由項目總工組織有關人員對圖紙進行會審，并及時進行技術交底工作，收集各項技術參數(shù)及資料，深刻領會設計意圖。 廣源高速路基橋隧工程第十一 合同段人工挖孔樁施工組織設計方案 3 K85+250 右線線蘆芽山大橋 ，跨徑組合為（ 5 20） +（ 5 20） +（ 5 20） +（ 6 20），基礎為鉆孔灌注樁，下部為柱式墩 、柱式臺，上部采用預應力砼連續(xù)箱梁，結構連續(xù)。 因地制宜，合理布置施工平面，盡量減少消耗，降低生產成本。 制定切實可行的施工方案，采取新工藝、新材料、新技術、新設備，確保工程質量。橋梁起點樁號為 LZK85+037,終點樁號為 LZK85+463,橋梁全長為 426m，樁基有 44 根，樁長 632 米。 四、橋梁樁位地質情況 蘆芽山大橋樁位地質表層為亞粘土，其次為松散碎石土、中密碎石土、密實碎石土，弱風化白云巖。 3）開工前由專職安全員組織全體施工人員進行安全交底工作，針對本工程的特點，將本工程施工中的有關安全問題進行安全交底，各施工隊要針對施工相關的機械進行該機械的操作規(guī)程講解，并列舉以前出現(xiàn)的安全事故進行教育。 樁基渣土隨出隨清，堆放在現(xiàn)場指定位置，并且整平壓實，做到文 廣源高速路基橋隧工程第十一 合同段人工挖孔樁施工組織設計方案 5 明施工，不破壞環(huán)境。施工時，多個樁孔同時開挖，同時用潛水泵進行抽水。定好孔位中心復核無誤后，向測量監(jiān)理工程師報驗，合格后進行樁孔開挖。 主要施工方法 樁位表層雜填土用人工直接清除，土方直接開挖，挖至卵石層水位較大或涌水量大時，加大護壁厚度或采用鋼筋混凝土護壁；石方開挖采用人工打眼松動爆破法開挖。 主要施工順序：測量放線 →安裝井架→全長樁身開挖→出渣→混凝土護壁→開挖→護壁→基底檢查→吊放鋼筋籠→灌注混凝土。 3）、孔壁支護 ◆護壁模板 為防止樁孔壁坍塌，確保安全施工，成孔應設置井圈，與土壁緊密結合，穩(wěn)定性和整體性能均佳，且受力均勻。 為防止地面物體墜落井中，保證井下作業(yè)人員安全，第 一節(jié)護壁高出地坪 30cm，便于擋土、擋水。待護壁混凝土強度達到 50%以后，方可拆模。 4）、施工排水：當?shù)叵滤坎淮髸r，隨挖隨將泥水用吊桶運出。 6）、綁扎鋼筋籠：孔樁開挖過程中，按照設計要 求及施工規(guī)范，將鋼筋籠綁扎成型?？咨詈涂讖接脺y繩加驗孔器檢驗； 8）、吊放鋼筋籠：鋼筋籠綁扎安裝按設計要求提前進行，吊放前綁 廣源高速路基橋隧工程第十一 合同段人工挖孔樁施工組織設計方案 10 好砂漿墊塊。 9）、混凝土灌注：通過砼運輸車直接進行澆筑樁身混凝土，混凝土通過串筒直接輸送到樁底。混凝土澆注架用型鋼 制作，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。在整個澆注過程中，導管在混凝土中埋深以 2～ 6m 為宜，既不能小于 2m 也不能大于 6m。在澆注將近結束時，在孔內注入適量水使孔內泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。 廣源高速路基橋隧工程第十一 合同段人工挖孔樁施工組織設計方案 12 混凝土塌落度控制在 79cm，樁身混凝土從導管式串筒自由傾落，分層振搗高度不超過 ，混凝土灌注必須連續(xù)進行。我部的質量目標是以合同管理文件為依據(jù)，以 ISO9002 質量體系為向導，精心施工，嚴格管理，“合格率達到 100%，優(yōu)良率達到 95%”；質量方針是“科學管理、規(guī)范施工、不斷完善，誠信優(yōu)質”，我部在施工中完善質量保證體系，實行層層加壓、層層評定、層層落實。質檢部和試驗室專職抓現(xiàn)場質量管理。在施工中，建立操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢和工前檢查、工中檢查和工后檢查以及分項分部檢驗、定期檢驗、定期檢查和隨機檢查的內部檢查制度。 B．凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。 C．本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 D．質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項目施工隊負責立即整改，并在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢部。 b)碎石：對進場的同料源、同級配的碎石每 500m3 為一批驗收，每批至少取樣一次，做篩分分析試驗、視密度試驗、容重試驗、含泥量試驗和針、片狀含量試驗、壓碎指標值試驗。在施工中，對集料含水率每工作班至少測定兩次，天氣驟變時，適當增加次數(shù)。項目部負責對鋼筋焊接操作人員理論考試、工作經歷、上崗過程中的鋼筋焊接施工能力等方面進行評審，登記備案，并對檢驗記錄登記備案。 C．損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。 C．凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優(yōu)良且達到優(yōu)質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為