【正文】 6 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文 27 液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)完全由液壓源來提供，液壓源的核心是液壓泵，節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)一般采用定量泵供油，在無其它輔助油的情況下，液壓泵供油量要大于系統(tǒng)的需油量，多余的經(jīng)溢流閥流回油箱，溢流閥同時起到控制并穩(wěn)定油源壓力的作用，容積調(diào)速度系統(tǒng)多數(shù)是采用變量泵供油，用安全閥限定系統(tǒng)的最高壓力。 圖 51 回油節(jié)流調(diào)速回路 節(jié)流閥串接在回油路上，改變節(jié)流口通流面積調(diào)節(jié)液壓缸的運動速度，常用于有負載的場合，如圖（ 5— 2）所示 圖 52 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文 25 旁路節(jié)流調(diào)速 節(jié)流閥與液壓缸并聯(lián)調(diào)節(jié)節(jié)流閥的通流面積可以控制液壓缸的運動速度，這種回路結構簡單，價格低廉，效率高，但調(diào)速范圍小，承載能力受速度變化影響，多用于高速，不能承受負載，如圖（ 53） 。 5 擬定液壓系統(tǒng)回路 液壓執(zhí)行元件確定之后，其運動方向和運動速度的控制是擬定液壓回路的核心問題，速度控制是指通過改變液壓執(zhí)行元件輸入或輸出的流量或者利用密封空間的容積變化來實現(xiàn)的控制方法，相應的調(diào)速方式有節(jié)流調(diào)速，容積調(diào)速以及二者結合 —— 容積節(jié)流調(diào)速 節(jié)流調(diào)速是指靠改變定量泵供油，用流量控制閥改變輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量來調(diào)節(jié)速度，此種調(diào)速方式結構簡單。 本方案采用η P= P= 106108 36? ??? ?= 考慮到 25%的過載能力 P= = 查機械設計手冊選擇電機 ： Y90L2型 封閉繞組型三相異步電動機 額定功率 轉速 2840r/min 效率 82% 功率因數(shù) COSφ = 最大轉矩 /額定轉矩 = 該型電動機由于結構型式為封閉式，因此 鐵屑、冷卻液 等不易進入機體內(nèi)部，適用于機加車間。 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文 19 表 3— 1 按載荷選擇工作壓力 載荷 /KN ＜ 5 5～ 10 10～ 20 20～ 30 30～ 50 ＞ 50 工作壓力 ＜ ～ 1 ～ 2 ～ 3 3～ 4 4～ 5 ≥ 5 表 3— 2 各種機械常用的系統(tǒng)工作壓力 機械類型 機床 農(nóng)業(yè)機械 小型機械 建筑機械 液壓機 液壓機 大中型挖掘機 重型機械 起重運輸機械 磨床 組合機床 龍門刨床 拉床 工作壓力 /MPa ～ 2 3～ 5 2～ 8 8～ 10 10～ 18 20～ 30 本設計是 液壓 夾具 ，根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，本設計方案取工作壓力為 ： Pa =3 MPa 。 （ 2） 導軌摩擦載荷 Ff 由于本設計中 的液壓系統(tǒng)中無需導軌，故在此不做考慮 （ 3） 慣性載荷 Fa Fa=ma=tvgG?? 式中 g— 重力加速度 (g=) △ V— 速度變化量（ m/s） 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文 18 △ t— 起動或制動時間（ s）一般機械 △ t =– ，對載低速運動部件取小值，對重載高速部件取大值，行走機械一般取△ V/△ t = — 以上三種載荷之和稱為液壓缸的外載荷 Fw 起動加速時 Fw=Fg+Ff+Fa 穩(wěn)態(tài)運行時 Fw=Fg+Ff 減速制動時 Fw=Fg+FfFa 工作載荷 Fa并非每階段都存在，如該階段沒有工作，則 Fg = 0 除外載荷外，作用于活塞上的載荷 F 還包括液壓缸密封處的摩擦阻力 Fm。壓力決定于外載荷。 排氣閥一般安裝在液壓缸兩 端的最高處，雙作用液壓缸需設兩個排氣閥，當 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文 17 液壓缸需要排氣時，打開相應的排氣閥，空氣連同油液過錐部縫隙和小孔排出缸外，直至連續(xù)排油時（不易氣）就將排氣閥關閉。為了清除活塞桿處外露部分沾附的飛塵，保證油液清潔及減少磨損，在端蓋外側增加防塵圈，常用的有無骨架防塵圈和 j 型橡膠防塵圈，也可用毛氈圈防塵，活塞及活塞桿處的密封圈選用、應根據(jù)密封部位使用壓力，溫度，運動速度的范圍不同而選擇不同類型的密封圈。 一般液壓缸在受壓狀態(tài)下工作，其活塞面積為 A1 = 122P APF? 試用上式須事先確定 A1 和 A2的關系或是活塞桿徑 d與活塞直徑 D的關系，令桿徑比φ =d/D 可按表 2— 2— 3選取 表 2— 2 按工作壓力選取 d/D 工作壓力 /MPa ≤ ～ ≥ d/D ～ ～ 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文 14 表 2— 3 按速比要求確定 d/D V1/V2 2 d/D 本設計方案取φ = d/D = 因為 D=80mm,所以 d=56mm。 液壓系統(tǒng)設計參數(shù) 活塞直徑 80mm ,液壓缸輸出最大力 3080N,工作壓力 3MPa。 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文 12 2 液壓缸各部分尺 寸計算和結構設計 MCP1000數(shù)控仿行銑床 主要用于加工直線成形面（如盤形凸輪、曲線樣板）和立體成形面（如鍛模、壓模、葉片及螺旋槳的曲面）。要進一步開發(fā)液壓系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)通用工具軟件，開發(fā)液壓系統(tǒng)自補償系統(tǒng)，包括自調(diào)整、自校正，在故障發(fā)生之前進行補償，這是液壓行業(yè)努力的方向。同時開發(fā)耐污染能力強的高效濾材和過濾器。今后，將發(fā)展無泄漏元件和系統(tǒng)，如發(fā)展集成化和復合化的元件和系統(tǒng)，實現(xiàn)無管連接，研制新型密封和無泄漏管接頭，電機油泵組合裝置等。其主要的發(fā)展趨勢將集中在以下幾個方面。因此，液壓氣動技 術廣泛用于國民經(jīng)濟各部門。 液壓技術是實現(xiàn)現(xiàn)代化傳動與控制 的關鍵技術之一，世界各國對液壓工業(yè)的發(fā)展都給予很大重視。 液壓技術的缺點 由于液壓傳動存在過程中的能量損失等因素 ，因此液壓傳動也具有其不足的地方： （ 1）使用液壓傳動對維護的要求高，工作油要始終保持清潔； （ 2）對液壓元件制造精度要求高，工藝復雜，成本較高； （ 3）液壓元件維修較復雜，且需有較高的技術水平； （ 4）用油做工作介質(zhì)，在工作面存在火災隱患； （ 5）傳動效率低。油液經(jīng)開停閥、節(jié)流閥、換向閥進入液壓缸左腔，推動活塞而使工作臺向右移動。元件的功能強，使得夾具的通用性好，元件少而精，配套的費用低，經(jīng)濟實用才有推廣應用的價值。組合夾具分會與華中科技大學合作，正在著手創(chuàng)建夾具專業(yè)技術網(wǎng)站，為夾具行業(yè)提供信息交流、夾具產(chǎn)品咨詢與開發(fā)的公共平臺，爭取實現(xiàn)夾具設計與服務的通用化、遠程信息化和經(jīng)營電子商務化。利用模塊化設計的系列化、標準化夾具元件，快速組裝成各種夾具，已成為夾具技術開發(fā)的基點。新型的電控永磁夾具，加緊和松開工件 只用 1～ 2秒，夾具結構簡化，為機床進行多工位、多面和多件加工創(chuàng)造了條件。機床夾具的精度已提高到微米級，世界知名的夾具制造公司都是精密機械制造企業(yè)。 5μ m，夾具支承面的垂直度達到 ，平行度高達 。 由此可見，液壓夾具有許多地方都優(yōu)越與機械夾具，因此廣泛應用于機床中及大批量的現(xiàn)代化的生產(chǎn)中。這就可以實現(xiàn)多個零件在一個夾具體上同時裝夾和加工。然而這一點幾乎是機械夾具無法做到的。 表 11 液壓夾具與機械夾具的比較 參數(shù) 液壓夾具 機械夾具 產(chǎn)品數(shù)量 60000件 60000件 原材料成本 /單價 設備成本 /小時 夾具體成本 零件數(shù)量 /單個夾具體 4件 4件 裝卸時間 20秒 240秒 加工時間 720秒 720秒 勞動力成本 /小時 單件成本統(tǒng)計 原材料 設備 夾具 勞動力（ 8小時 1班） 單件總成本 液壓夾具系統(tǒng)的第二項重要特點是可實現(xiàn)非常高的定位精度。 圖 11 機床夾具的分類 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文 6 液壓夾具 傳統(tǒng)的機械 夾具 在松開和夾緊工件時都要費力的用扳手旋擰螺母和移動壓板。 機床 夾具 機 床夾具 ：在機床上用來固定加工對象，使之占有正確加工位置的工藝裝備，稱機床夾具，以后簡稱夾具。液壓傳動與機械傳動相比，具有許多優(yōu)點，所以在機械設備中，液壓傳動 是 廣泛采用的傳動方式之一。 34 謝 辭 28 24 24 回油節(jié)流調(diào)速 回路 23 進油節(jié)流調(diào)速回路 20 19 12 計算液壓缸的主要結構尺寸 10 5 由于編者的知識水平有限，加上時間短促，有不足的地方，請給于批評指正。天津特精液壓股份有限公司的三種齒輪泵，具有結構新穎、體積小、耐高壓、噪聲低、性能指標先進等特點。如發(fā)達國家生產(chǎn)的 95%的工程機械、 90%的數(shù)控加工中心、 95%以上的自動線都采用了液壓傳動技術。Chapter 6 presses the system main function to estimate to the liquid. Key words: The number controls to imitate form miller The liquid presses tongs The liquid presses system 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文 2 前 言 液壓傳動是以流體作為工作介質(zhì)對能量進行傳動和控制的一種傳動形式。 關鍵詞 ： 數(shù)控仿形 銑床、 液壓 夾具、液壓系統(tǒng) Abstract This thesis is MCP1000 the numbers control to imitate to go a miller liquid to press a tongs liquid to press system of the modernization of the production, reduce cease work check39。 西安航空職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計論文 1 仿形銑床液壓夾具液壓系統(tǒng)設計 摘 要 本論文是 MCP1000 數(shù)控仿行銑床液壓夾具液壓系統(tǒng)的設計。 本論文 第一章介紹了機床夾具和液壓技術的相關知識；第二章到第五章是液壓系統(tǒng)的具體設計計算；第六章是對液壓系統(tǒng)主要性能的估算。s arriving chapter 5 is