【正文】 原因不一樣時，氧傳感器信號波形會有較大的區(qū)別。在圖形上表現(xiàn)為氧傳感器的信號電壓波形的尖峰，覆蓋氧傳感器的整個信號電壓范圍。個別缸噴油器的噴油量過多或過少(噴油器卡在開的位臵或堵塞)，造成混合氣過濃或過稀。如氣門燒損、活塞環(huán)斷裂或磨損過度等造成的壓縮泄漏，使點火之前的壓縮溫度、壓縮壓力不夠，造成燃燒不完全甚至缺火。一般發(fā)動機的下列故障會引起氧傳感器信號波形產(chǎn)生嚴重雜波。3．引起氧傳感器的信號波形出現(xiàn)異常的原因當氧傳感器及微機控制裝臵無故障，而氧傳感器信號波形異常。尤其是豐田凌志車氧傳感器信號電壓波形的重復性好。當混合氣濃度稍濃于理論空燃比時。這樣使混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比附近。一旦混合氣濃度偏離了這個狹小范圍，則三元催化轉(zhuǎn)化器凈化能力便急劇下降。在這一系統(tǒng)中，氧傳感器是進行閉環(huán)反饋控制的主要元件之一，必不可少。、底板隔音棉干燥后回裝，安裝比較簡單，但是注意底板線束，防擠壓導致破損或者座椅軌道與底板線束干涉導致后期故障。后部排水管的處理相對簡單：在車輛尾部，低頭可見“鴨嘴”，將車輛前部抬高，或停放于安全的斜坡，保持前高后低，參照前排水管清洗方法，清洗干凈后剪掉后排水管末端“鴨嘴”前端5mm即可。b 排水管始端與天才集水槽連接口由于壓力原因脫落：拆除左前A柱飾板，兩前車頂安全拉手、左右遮陽板、前閱讀燈及天窗開關等，小心翼翼將車內(nèi)頂前段拆下留出維修空間，將排水管始端與集水槽連接口固定，然后同a清洗排水管與“鴨嘴”并將鴨嘴前段剪掉5mm并固定。三、天窗排水系統(tǒng)故障的排除措施和方法：1〕打開天窗，先觀察集水槽內(nèi)是否有積水或者干燥的集水槽內(nèi)是否有積水留下的水位線；2〕如果無上現(xiàn)象或者不明顯，則用礦泉水將少量的清水直接注入天窗集水槽內(nèi)，若集水槽內(nèi)積水不能快速排出，則證明天窗排水管堵塞，若集水槽內(nèi)積水快速排出，且兩前輪后方的翼子板內(nèi)襯處沒有滴水現(xiàn)象，則證明天窗排水管脫落，積水直接順著A柱進入車內(nèi)。一、故障現(xiàn)象客戶報修：其購買的一輛一汽大眾2012年12月份生產(chǎn)的新寶來轎車露天停放，幾天沒開，恰逢雨季且連續(xù)幾天下雨，當需要使用車輛，打開車門時，發(fā)現(xiàn)駕駛室積水30mm左右，副駕駛正常，打開后車門，發(fā)現(xiàn)左后積水與駕駛室水位相當，車窗、天窗都是關閉狀態(tài)。通過查找漏水點，確定天窗排水系統(tǒng)故障并簡易處理，使天窗排水系統(tǒng)告別“水土不服”恢復正常工作。第一篇：汽車維修技師論文技師專業(yè)論文工種：汽車維修技師題目：淺談新寶來天窗排水故障診斷與排除工作單位：昆明誼眾汽車銷售有限公司 姓 名：汪 洋身份證號：***010 準考證號: 培訓單位：云南交通技師學院職業(yè)技能培訓站 鑒定單位：云南省第58職業(yè)技能鑒定所 日 期：2016年12月9日 淺談新寶來天窗排水故障診斷與排除作者：汪 洋時間：2016年12月9日【摘要】隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車保有量的不斷升高，汽車已經(jīng)成為人們越來越離不開的交通工具。本論文主要介紹一汽大眾新寶來轎車由于露天停放，車窗關閉狀態(tài)，長時間雨林，且車外沒有淹積水，車內(nèi)莫名出現(xiàn)積水故障。已達到排除故障和傳授維修技能的目的。a 打開左前車門，觀察發(fā)現(xiàn)左前門下部排水孔通暢有水流出，且左前車門框密封條干燥，打開左后車門，左后車門下部排水孔通暢有水流出，左后車門框密封條干燥無水痕，右側車門情況與左側一樣，排除車門密封原因或排水堵塞導致車內(nèi)積水的故障；b 仔細檢查車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)引擎蓋開啟拉手有水滴，懷疑是前風擋玻璃或者是風擋玻璃集水槽位置漏水，繼續(xù)用水從洗前風擋玻璃處，打開車門，引擎蓋開啟拉手處沒有滴水現(xiàn)象，顯然不是前風擋玻璃或者風擋玻璃集水槽漏水；c 拆開引擎蓋拉手支架與儀表臺左側端蓋（保險盒蓋板），關上車門繼續(xù)沖洗車頂，發(fā)現(xiàn)左A柱地方有滴水現(xiàn)象，因此，懷疑天窗漏水；d 拆開A柱飾板，看到內(nèi)飾有霉點且潮濕，打開天窗，發(fā)現(xiàn)天窗集水槽內(nèi)積水較多；因此，判定天窗排水管堵塞，導致天窗排水不暢，雨水漫過集水槽順著A柱內(nèi)的排水管外壁進入車內(nèi)導致車內(nèi)底板積水。：a “鴨嘴”與排水管末端由于壓力原因脫落：清洗排水管，清洗“鴨嘴”將開口前端剪掉5mm并將排水管與“鴨嘴”對接固定于A柱下端。，且多數(shù)車輛停放為水平停放，因此天窗導致車內(nèi)積水問題多發(fā)生于前排水管堵塞，后排水管一般不容易堵塞，但是依然不能忽視。裝好翼子板內(nèi)襯及A柱飾板、車內(nèi)頂、遮陽板、頂燈、安全拉手等。這種發(fā)動機采用了混合氣成分的閉環(huán)控制和三元催化反應裝臵的聯(lián)合使用技術，是汽油機有效的排氣凈化方法。1．氧傳感器的一般作用要使三元催化轉(zhuǎn)化器全面凈化CO、HC和NOx這三種有害氣體，必須保證混合氣濃度始終保持在理論空燃比()附近的狹小范圍內(nèi)。微機則根據(jù)反饋來的信號及時調(diào)整噴油量(噴油脈寬)，如信號反映混合氣較濃，則減少噴油時間；反之．如信號反映混合氣較稀，則延長噴油時間。以氧化鋯式為例，正常情況下當閉環(huán)控制時，氧傳感器的電壓信號大約在0至1V之間波動，平均值約450mv。朱軍老師曾總結說：“一般亞洲和歐洲車氧傳感器(博世)信號電壓波形上的雜波要少。一般是1V范圍內(nèi)變化，也有少數(shù)的是5V范圍內(nèi)變化的。進而使排氣中的氧含量變化，氧傳感器的信號波形就出現(xiàn)異常。(2)由機械原因引起的壓縮泄漏。(4)噴油系統(tǒng)故障。此例中排氣中氧不均衡或存在缺火使氧傳感器電壓波形產(chǎn)生嚴重雜波，這些雜波徹底毀壞了燃料反饋控制系統(tǒng)