【正文】 路系統(tǒng)的剩余空氣排出。 2 空氣過濾器的作用是對(duì)進(jìn)入門氣路系統(tǒng)的壓力空氣進(jìn)行過濾 , 除塵、 除濕、 除油。在門將要完全關(guān)閉時(shí) , 由“ 98%關(guān)閉”開關(guān)將壓力波開關(guān)信號(hào)屏蔽 , 防擠壓裝置失去作用 ,使門不會(huì)因?yàn)殛P(guān)門時(shí)與門框的撞擊而重新開啟。 5. 防擠壓裝置 防擠壓裝置由裝在門板前邊的防夾膠條與空氣壓力傳感元件組成。車門設(shè)雙重鎖閉裝置 ,門鎖閉時(shí)車門受力均勻。 同樣 ,門板邊導(dǎo)軌使門板與車體平行。 塞拉門由驅(qū)動(dòng)裝置提供運(yùn)動(dòng)動(dòng)力 , 安裝在車廂門口上部車頂內(nèi) ,主要由無桿風(fēng)缸、 輥式滑車、 承重支架等組成。 IFE 塞拉門 1998 年，我國(guó)提速客車首次安裝了 IFE 公司生產(chǎn)的外擺電控氣動(dòng)式塞拉門，它由門板、門框、驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向裝置、鎖閉裝置、車內(nèi)外操縱裝置、防擠壓裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)組成。 我國(guó)提速客車上的腳蹬門普遍采用鋼制折頁(yè)門，雖然各廠都在努力改進(jìn)其密封性能，但還是不能滿足提速客車的要求。 其他形式客車門 客車塞拉門是應(yīng)用較多的客車門形式，下面介紹一下塞拉門結(jié)構(gòu)、性能以及基本原理。要改變這種被動(dòng)局面 ,適應(yīng)目前社會(huì)的發(fā)展要求 ,就需要在國(guó)內(nèi)客車配件市場(chǎng)中開拓一個(gè)新的領(lǐng)地―滑移門市場(chǎng)。 5 發(fā)展趨勢(shì) 現(xiàn)在 ,滑移門品種繁多各種運(yùn)動(dòng)形式雖然不盡相同 ,但各種滑移門的發(fā)展方向是一致的都是朝著機(jī)械、電子、流體傳動(dòng)等多方面學(xué)科相結(jié)合 ,使乘客上下車更方便、更安全的方向發(fā)展。門泵及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)占用空間很小 ,可布置于前輪前和前輪后等位置 ,靈活方便 ,特別適用于短距離運(yùn)行的城市公共汽車。在無壓狀態(tài)下 ,門可以手動(dòng)打開 ,門采用氣體或關(guān)閉氣體控制是通過置于傳動(dòng)裝置上的氣動(dòng)閥進(jìn)行的。當(dāng)門體關(guān) 閉時(shí) , 門和車身外部側(cè)圍曲線吻合一致開啟時(shí) ,向內(nèi)滑動(dòng) ,最后垂直于側(cè)圍面。當(dāng)然 ,隨著時(shí)代的發(fā)展 ,轎車不斷進(jìn)入家庭 ,公共汽車乘員會(huì)越來越少 ,此種狀況也不會(huì)維持太久。如奔馳一豪華大客車就是采用了兩個(gè)單扇外擺門。和折疊門相比 ,其結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多 ,此種門是利用平行四連桿的原理是在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下 ,整體平行移動(dòng)關(guān)閉時(shí)和客車外壁曲線一致 ,開啟時(shí)平靠在側(cè)壁外側(cè)。另外 ,此種滑移門布置在前輪前 ,還可使乘客上下車時(shí)沒有逆向乘客出現(xiàn) ,不會(huì)產(chǎn)生擁擠碰撞現(xiàn)象。這就是四扇折疊門很少用于中高檔車的原因。另外 ,此種滑移門的性能也是非?？煽康?,上下左右都有和車身相連的鉸接點(diǎn) ,也是一種非常適合我國(guó)國(guó)情的滑移門類型黃海型客車上裝用的就是雙扇折疊式滑移門。它由兩個(gè)門扇組成 ,結(jié)構(gòu)比四扇折疊式滑移門更簡(jiǎn)單 ,門扇也 同樣是平面直線結(jié)構(gòu)。 c. 性能可靠 目前 ,各客車廠對(duì)此種門結(jié)構(gòu)都很熟悉 ,相應(yīng)的門泵、電磁閥及三通閥等客車配套件的生產(chǎn)技術(shù)也都已成熟 ,質(zhì)量都能夠保證。 四個(gè)門扇結(jié)構(gòu)幾乎相同 ,由內(nèi)外板包合而成 ,為加強(qiáng)門體剛性 ,一般內(nèi)外包皮里面有骨架結(jié)構(gòu)。按門扇數(shù)量還可分為單扇內(nèi)擺、單扇外擺、雙扇內(nèi)擺、雙扇外擺等多種形式。雙通道門則主要用于乘客上下車非常頻繁的城市公共汽車 ,以避免上下車擁擠。但就整個(gè)滑移門技術(shù)領(lǐng)域而言 ,這還只是剛剛開始。 滑移門應(yīng)具有： （ 1）具備必要的開度，方便人和貨物的出入，開啟后能停留在最大開度角的位置： （ 2）安全可靠性； （ 3）良好的密封 形； （ 4）開關(guān)方便性，操縱性良好，足夠的強(qiáng)度，不易變形下沉，盡可能的防止行車振動(dòng)； （ 5）滿足人體工程要求。一般為 ~ 度，使其具有自動(dòng)關(guān)門的趨勢(shì)。為了對(duì)成員在側(cè)碰時(shí)起到較好的保護(hù)作用，在門內(nèi)板上焊有防撞梁總成、門外板窗沿加強(qiáng)板。但專業(yè) CAD 方面軟件較少，除“七五”期間天津工程機(jī)械研究所承擔(dān)一的國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目“輪式裝載機(jī) CAD 系統(tǒng)”之外，同濟(jì)大學(xué)，吉林工業(yè)大學(xué)也開發(fā)了部分工程機(jī)械軟件。 2. 工程機(jī)械行業(yè) CAD 軟件的選型 經(jīng)過多年的努力，工程機(jī)械行業(yè)在 CAD 技術(shù)應(yīng)用方面已取得了不少成果。其強(qiáng)項(xiàng)為詳細(xì)設(shè)計(jì)和 CAM。 （ 5）以色列 Cimatron 公司的 CIMATRON 軟件。設(shè)計(jì)分析，加工制造等方面有一定的特色。 IDESMaster Series 軟件的建模方法基于特片的實(shí)體建模技術(shù)，以實(shí)體造型和并行相關(guān)性為特征。 1．高端 UINX 工作站 CAD 系統(tǒng) 這類系統(tǒng)的特點(diǎn)是， UNIX 操作系統(tǒng)為支撐平臺(tái)，從 50 年代發(fā)展至今，產(chǎn)生了許多著名的軟件，也使許多曾經(jīng)顯赫一時(shí)的軟件在況爭(zhēng)中落伍，有的被兼并改組，如 Appilcon,CADAM,intergraph 等。企業(yè)在引進(jìn)二維 /三維 CAD/CAPP/CAE/CAM/PDM的基礎(chǔ)上，針對(duì)本企業(yè)的技術(shù)特征所進(jìn)行的二次開發(fā)，如漢化，廠標(biāo)，行業(yè)標(biāo)庫(kù)建設(shè)，圖庫(kù)的擴(kuò)充等等。 （ 3）三維設(shè)計(jì)，裝配設(shè)計(jì)，曲面設(shè)計(jì)，鈑金設(shè)計(jì)，有限元設(shè)計(jì)，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真，注塑分析，數(shù)控加工等三維 CAD/CAM 功能，可以解決企業(yè)的三維設(shè)計(jì)，虛擬設(shè)計(jì)與裝配，機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析，應(yīng)力應(yīng)變分析，鈑金件的展開和排樣等困難，使企業(yè)走向真正的 CAD 設(shè)計(jì)。 CAD 軟件功能的需求 不同企業(yè)因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)方式和組織管理形式不同，對(duì) CAD 軟件的功能有不同需求。首先它 是一個(gè)可視化的繪圖軟件，許多命令和操作可以通過菜單選項(xiàng)和工具按鈕等多種方式實(shí)現(xiàn)。 ?? 網(wǎng)絡(luò)功能 可將圖形在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布，或是通過網(wǎng)絡(luò)訪問 AutoCAD 資源。 ?? 標(biāo)注尺寸 可以創(chuàng)建多種類型尺寸，標(biāo)注外觀可以自行設(shè)定。 ?? 平面繪圖 能以多種方式創(chuàng)建直線、圓、橢圓、多邊形、樣條曲線等基本圖形對(duì)象。當(dāng)時(shí) VersaCAD 是專業(yè)的 CAD 制作公司，所開發(fā)的 CAD 軟件功能強(qiáng)大，但由于其價(jià)格昂貴，故不能普遍應(yīng)用。 CAD 能夠減輕設(shè)計(jì)人員的勞動(dòng)，縮短設(shè)計(jì)周期和提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。 2 CAD 軟件 CAD 軟件概述 CAD 即 CADComputer Aided Design 利用計(jì)算機(jī)及其圖形設(shè)備幫助設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)工作簡(jiǎn)稱 cad。 運(yùn)用 UG 軟件形成工程裝配圖。 門機(jī)應(yīng)具有防夾功能，防夾力不大于 150N。 論文主要內(nèi)容 1 動(dòng)力傳動(dòng)裝置的分析與設(shè)計(jì)； 2 車門的開關(guān)過程分析：保證車門開關(guān)方便、安全 ,操縱靈巧； 3 車門的剛性、要求不易變形下沉 ,行車時(shí)不易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲； 4 車 門的外形與整車協(xié)調(diào) ,無凹陷 ,行車時(shí)空氣阻力小 ,造型美觀； 5 滑移門的開度：可以開啟到門框?qū)挾?,有效利用門框空間 ,保證乘客上下車方便； 6 車門的密封性：密封嚴(yán)密，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 近十幾年來，中國(guó)汽車的崛起帶動(dòng)了各大領(lǐng)域的繁榮發(fā)展。而車門是乘客上下車的通道，停車時(shí)如何使開度最大又不占用太大空間，擠壓乘客成為目前大多數(shù)客車生產(chǎn)商關(guān)注的焦點(diǎn)。因此在車門設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮構(gòu)要素的完整統(tǒng)一和與車身其他相關(guān)要素的協(xié)調(diào)匹配。關(guān)于客車外門滑移門機(jī)系統(tǒng)的專項(xiàng)研究也已經(jīng)出現(xiàn)。傳動(dòng)裝置有同步帶式，連桿機(jī)構(gòu)等方式。 2021 款別克陸薄配備了右側(cè)電動(dòng)滑門 PowerSlideDoor ，于 2021 年 6 月上市。近幾年來，自動(dòng)滑移乘客門成為客車領(lǐng)域里一個(gè)新熱話題。歐洲、北美客車已裝有獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng) ,保證乘客每人每小時(shí)擁有 8~ 11 m3 的新鮮空氣。 6 清新化。對(duì)人們關(guān)注的柴油機(jī)顆粒狀微粒 PM 和冒黑煙 ,可以采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施 ,如應(yīng)用金屬陶瓷式微粒濾清器過濾 ,以減少微粒 ,同時(shí)采取增壓及增壓中冷技術(shù) ,以改善燃燒過程。有些客車廠如芬蘭卡露斯采用不銹鋼管車身骨架和不銹鋼外蒙皮 ,車身的防腐性能更佳。全國(guó)僅有鄭州宇通等少數(shù)公司在其車身總成結(jié)束后采用整車酸洗磷化處理及整車噴淋涂漆 ,使車身達(dá)到防腐的要求。歐共體 2021 年開始要求車外加速噪聲降到 82dB A ,我國(guó)汽車車外加速噪聲也要降到 85dB A 。降低污染主要應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)著手 ,一方面 ,電噴、三元催化技術(shù)已經(jīng)從小轎車向大功率發(fā)動(dòng)機(jī)延伸 。不過 ,客車地板高度降到 400 mm 時(shí) ,若再設(shè)有伸縮式導(dǎo)板過道 ,殘疾人車與童車則可方便地上下 ,增加使用功能。在我國(guó)地板高度在 500~ 600 mm 的城市客車目前已經(jīng)出現(xiàn) , 這適合我國(guó)國(guó)情。地板高度降低 57%,可使乘客上下車 的時(shí)間節(jié)省 50% ,從而可提高定線平均運(yùn)輸速度 7. 5%。國(guó)外大城市早已有 11~ 12 m 公交大客車。 1 大型化。 市客車的發(fā)展趨勢(shì) 城市客車作為城市客運(yùn)的主要載體。全球比較著名的客車及客車底盤生產(chǎn)企業(yè)有 :德國(guó)的奔馳、曼、凱斯鮑爾、尼奧普蘭 ,法國(guó)的雷諾 ,意大利的依維柯 ,瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞 ,匈牙利的伊卡露斯和日本的五十鈴、日產(chǎn)柴和日野等。在具體的設(shè)計(jì)上 ,遵循嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度 ,使客車外形尺寸比例盡量滿足黃金分割。為此 ,一些大公司利用航天航空技術(shù)對(duì)客車進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn) ,所以在高速行駛中 ,聽不到氣流在車身外摩擦碰撞的呼嘯聲。當(dāng)然這些車的變型可以按用戶要求 ,成為居住型的旅游大客車或辦公型的大客車等。成渝高速公路上的凱斯鮑爾、滬寧高速公路上的沃爾沃 ,甚至在上海 49 路試營(yíng)運(yùn)的沃爾沃大型城市鉸接公共汽車 ,都成了乘客參觀、乘坐的熱點(diǎn)。鈑等。 自此，自動(dòng)車門已成為車門技術(shù)的主流，折疊式自動(dòng)門、外擺式自動(dòng)門、內(nèi)擺式自動(dòng)門相繼誕生，其中外擺式自動(dòng)門又是近幾年 新發(fā)展的車門技術(shù)，本論文及主要針對(duì)外擺式車門進(jìn)行研究分析。在車門的研究方面日本也有實(shí)質(zhì)性的突破，尤其表現(xiàn)在自動(dòng)關(guān)門機(jī)得開發(fā)上。內(nèi)擺門以壓縮空氣為動(dòng)力 ,采用單桿雙作用氣缸 ,通過一套曲柄機(jī)構(gòu)來 實(shí)現(xiàn)車門的開關(guān) ,每扇門由一個(gè)氣缸獨(dú)立控制 ,具有開關(guān)門速度可調(diào)節(jié) !緩沖及防夾功能。但外擺式車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)復(fù)雜 ,成本高 。我國(guó)采用較多的是折疊式車門，折疊式車門由于車門凹陷于車內(nèi) ,低于車身表面 ,而增加了空氣阻力和功率消耗 , 影響整車的外形美觀 ,而且由于車門縫隙大 ,密封困難 ,在行駛中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)噪聲和漏塵 ,從而嚴(yán)重影響乘坐舒適性，折疊車門開啟后的位置還減少了車門凈開啟寬度 ,上下車不方便〔 圖 2 所示：外擺式客車車門縱向斷面形狀可與車身側(cè)圍完全相同 ,從而使客車外形美觀大方 ,空氣阻力和風(fēng)流噪聲小 。 按開啟方式可將車門分為： 旋轉(zhuǎn)門：用于大多數(shù)汽車； 折疊門：多用于一般的客車； 拉門： 多用于輕型客車。這是一種全新的技術(shù)開發(fā)方法，將分散的設(shè)計(jì)資源和設(shè)計(jì)過程有機(jī)地集成在一起，使設(shè)計(jì)人員完全參與到一個(gè)虛擬現(xiàn)實(shí)的空間里，在身臨其境中進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而完成汽車產(chǎn)品的整個(gè)設(shè)計(jì)。外資，國(guó)企，民營(yíng)的資本紛紛投向汽車工業(yè)。中國(guó)汽車工業(yè) 10 年內(nèi)平均年增長(zhǎng) 15%，是同期世界汽車年均增長(zhǎng)率的 10 倍。汽車的生產(chǎn)、制造和銷售以及消費(fèi)，涉及社會(huì)上各行各業(yè)。韓國(guó)和西班牙的汽車工業(yè)就是采取這種模式發(fā)展起來的，在逐步增強(qiáng)自主研發(fā)能力以后，其汽車產(chǎn)品已打入國(guó)際市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。 近年來，世界各大汽車公司為了在激烈競(jìng)爭(zhēng)中求生存，采取資本輸出取代產(chǎn)品輸出的對(duì)策，尋多樣化的合作方式，實(shí)現(xiàn)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)。從汽車開始批量生產(chǎn)至 20 世紀(jì) 30年代末，被稱為汽車的技術(shù)發(fā)展的黃金時(shí)代。他的機(jī)器經(jīng)過改進(jìn)后，以汽油為燃料，熱效率可達(dá) 12%～ 14%。蒸汽機(jī)是 外燃機(jī)，燃料在氣缸外燃燒，熱效率很低。提高汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，可以提高綜合國(guó)力乃至帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 汽車工業(yè)史上的三次變革 ． 1914 年美國(guó)福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的第一次變革。 1901 年，戴姆勒公司首先應(yīng)用了噴嘴式化油器和磁電機(jī)點(diǎn)火裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能大為改善，到 1913 年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)以前，德國(guó)汽車工業(yè)已基本形成一個(gè)獨(dú)立的工業(yè)部門，據(jù) 1914 年統(tǒng)計(jì)，有汽車制造職工 5 萬(wàn)多人，年產(chǎn)汽車 2 萬(wàn)輛，汽車占有量已達(dá) 10 萬(wàn)輛。到了 1901 年，德國(guó)已有 12 家汽車制造廠，職工總數(shù)也有 1773 人 ,年產(chǎn) 884 輛汽車。法國(guó)制成第一輛汽車的時(shí)間是 1890年；美國(guó)是 1893年；英國(guó)是 1896 年；日本是 1907 年；俄羅斯是 1910 年。同時(shí)也對(duì)外擺式乘客門的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了分析，確定其各部分的尺寸及主要零部件的選型及裝配，討論了國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的情況及對(duì)比。畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 (論文 )定稿 大客車同步帶式滑移門設(shè)計(jì) 河 北 工 業(yè) 學(xué) 城 市 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文） 作 者： 學(xué) 號(hào)： 學(xué)院： 機(jī)械學(xué)院 系 專業(yè) ： 車輛工程 題 目：大客車式滑移門設(shè)計(jì) 指導(dǎo)者： 教授 姓 名 專業(yè)技術(shù)職務(wù) 評(píng)閱者： 姓 名 專業(yè)技術(shù)職務(wù) 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要 大客車同步帶式滑移門設(shè)計(jì) 摘要： 車門是客車的重要組成部分，是乘客上下車的通道，對(duì)客車的整體造型也起著重要的協(xié)調(diào)作用。通過對(duì)外擺式車門的設(shè)