車輛工程畢業(yè)設(shè)計開題報告-汽車碰撞模擬實驗臺設(shè)計-全文預(yù)覽
【正文】 ）： 研究問題： 本課題主要研究的是設(shè)計一個軌道，一個撞擊試驗臺，緩沖器和相關(guān)零件，設(shè)計緩沖器使撞擊后減速曲線符合 ECE16 標(biāo)準(zhǔn)，給出模擬碰撞曲線。但此類試驗是汽車開發(fā)中一種昂貴的“試錯”過程，所需開發(fā)時間長，開發(fā)成 本高。 2021 年，我國己經(jīng)制定 GB 11551 汽車正碰國家標(biāo)準(zhǔn)。后者還做了模型碰撞試驗，驗證其理論模型。汽車 結(jié) 構(gòu) 抗撞性模擬的動力學(xué)分析模型是非線性大變形有限元模型。 （ 2） 國外開展汽車碰撞模擬研究的方向 國外開展的汽車碰撞計算機(jī)模擬研究主要包括事故再 (ACCIDENTRECONSTRUCTION),碰撞受害者模擬 (CRASH VICTIM SIMULATION)、汽車結(jié)構(gòu)抗撞性模擬 (SIMULATION OF AUTOMOBILE39。 80年代由于 Cray等巨型機(jī)的出現(xiàn)和顯式積分理論的成熟，人們開始研究對整車的耐撞有限元分析，汽車單元數(shù)量發(fā)展到幾千個，同時開發(fā)出了與汽車結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的薄壁單元。 3．汽車模擬碰撞的研究 （ 1）國外汽車碰撞模擬研究與發(fā)展?fàn)顩r 對汽車碰撞的研究，國外起步較早。采用道軌來控制試驗汽車的方向，整個車輛的加速度可借安置于車地板或大梁或靠近車門中柱的車身門檻處的加速度儀來測量。前面固定障礙物的沖擊代表最嚴(yán)重的汽車碰撞類型。 汽車被動安全性研究方法包括試驗研究和計算機(jī)仿真研究兩種 [6]。汽車安全性研究逐漸從汽車技術(shù)研究的其他領(lǐng)域分離出來形成了一個獨(dú)立的分支。 汽車安全性問題與汽車的各種性能等直接或間接有關(guān)，對其研究最初是與提高汽車的整車性能的研究交織在一起的。中國的汽車保有量是 3000萬輛，每年道路交通死亡近 11萬人，單車事故率相當(dāng)于美國的近 13倍，日本的近 40倍 [1]。作為一種便捷的現(xiàn)代化交通工具，汽車在給人們帶來極大便利的同時，也因其造成的交通事故給人類的生命和財產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重威脅。 南 京 理 工 大 學(xué) 紫 金 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 )開題報告 學(xué) 生 姓 名： 學(xué) 號： 060104243 專 業(yè) ： 機(jī)械工程及自動化 設(shè)計 (論文 )題目 ： 汽車碰撞模擬試驗臺設(shè)計 指 導(dǎo) 教 師 : 2021 年 3 月 19 日 開題報告填寫要求 1．開題報告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告 1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫 2021 字左右
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