【正文】 》編寫的準(zhǔn)備工作。參加江蘇省數(shù)控協(xié)作組進(jìn)行的《機(jī)械制圖及CAD》《測(cè)量技術(shù)》《機(jī)械制造技術(shù)》《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》《機(jī)床數(shù)控技術(shù)》《CAD/CAM技術(shù)》《數(shù)控車削技術(shù)訓(xùn)練》《數(shù)控銑削技術(shù)訓(xùn)練》《數(shù)控機(jī)床電氣安裝》《數(shù)控機(jī)床機(jī)械安裝》等課程共建共享的開發(fā)工作?；I建完成兩個(gè)“廠中?！苯ㄔO(shè)方案，探索“廠中校”的管理機(jī)制，積極發(fā)揮其為學(xué)校學(xué)生進(jìn)行職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)功能。“校企合作、工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式改革。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長(zhǎng)。、插座安裝標(biāo)高相關(guān)較大；例如北京豹房項(xiàng)目部6樓，同一室內(nèi)30公分低插座標(biāo)高相差較大，最大可達(dá)5公分、箱安裝垂直度偏差較大，且加蓋后有出墻現(xiàn)象；例如:靈石縣靜升鎮(zhèn)北山移民工程8樓，戶內(nèi)箱照明箱水平偏差較大，箱體加蓋后有出墻現(xiàn)象，以及有箱體出墻高度不一致，嚴(yán)重影響觀感；例如：1）北京豹房小區(qū)出現(xiàn)部分戶型插座與暖氣片位置沖突；衛(wèi)生間插座位置與排水立管交叉現(xiàn)象；2）大唐世家6樓部分戶型廚房風(fēng)管安裝后導(dǎo)致暖氣片排氣閥不能方便操作；到了工程施工后期，由于這些問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)返工，造成工程投資的極大浪費(fèi)，影響工期，有的還會(huì)影響到建筑物的使用功能，甚至還會(huì)引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患。合格的銅芯電線銅芯應(yīng)該是紫紅色、有光澤、手感軟。在過(guò)去一年，先后在靈石縣靜升鎮(zhèn)北山移民小區(qū)、北京豹房小區(qū)、大唐世家三個(gè)項(xiàng)目工作和學(xué)習(xí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)這些日子，從見習(xí)期所見所聞，到逐漸認(rèn)識(shí)到了自己的位置和價(jià)值，進(jìn)入工作狀態(tài)，邊工作邊學(xué)習(xí)，積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，優(yōu)其是在北京項(xiàng)目部學(xué)習(xí)和工作期間，是我參加工作以來(lái)感受最為深刻，也是最為寶貴一次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，回顧一年來(lái)的工作歷程，總結(jié)一年來(lái)工作中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中更好的做好技術(shù)工作，下面分幾個(gè)方面對(duì)一年來(lái)的工作進(jìn)行一下總結(jié)：一、技術(shù)管理，八月份在靈石縣靜升鎮(zhèn)北山移民工程項(xiàng)目部工作，由于工程處于后期階段，通過(guò)一段時(shí)時(shí)間熟悉和了解現(xiàn)場(chǎng)情況，學(xué)習(xí)和理解規(guī)范，熟悉和掌握?qǐng)D紙，并接合現(xiàn)場(chǎng)具體情況共編制成套配電柜、照明配電箱技術(shù)交底、電線電纜穿管技術(shù)交底、開關(guān)插座安裝工程技術(shù)交底等分項(xiàng)工程技術(shù)交底，并及時(shí)下發(fā)至施工人員手中，并督促落實(shí)；；：1）重點(diǎn)對(duì)其截面進(jìn)行檢驗(yàn)，用游標(biāo)卡尺測(cè)量其外徑，根據(jù)外徑算出其面積，看其偏差是否在正常范圍內(nèi)；2）觀察其絕緣層是否有均勻，有無(wú)破損；3）1重量。四、對(duì)公司發(fā)展的幾點(diǎn)建議：在以后項(xiàng)目部的組建時(shí)，考慮要放一名懂水暖電的管理人員，這樣就會(huì)避免專業(yè)班組給本工程帶來(lái)工期上的拖延和經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)。作為一名建筑管理人員，我深知自己的專業(yè)知識(shí)還很欠缺，所以常提醒自己不要怕苦怕累，一定要利用休息時(shí)間學(xué)習(xí)施工工藝、規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)算、安全等專業(yè)知識(shí)，將自己鍛煉成一個(gè)多面手。根據(jù)工程實(shí)際情況辦理了8份工程簽證單，9份工程聯(lián)系單，并簽字蓋章齊全。檢查驗(yàn)收已完成的分部、分項(xiàng)工程是否達(dá)到規(guī)范、規(guī)定的質(zhì)量要求，對(duì)不符合規(guī)范、規(guī)定要求的及時(shí)改正，做好各項(xiàng)驗(yàn)收記錄。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的臨建搭設(shè)進(jìn)行了初步的規(guī)劃，通過(guò)熟悉圖紙，參加圖紙會(huì)審，編寫模板支設(shè)方案、腳手架搭設(shè)方案、鋼筋制作綁扎方案、砼澆筑方案、臨電方案、節(jié)能施工方案等共計(jì)23份。記得當(dāng)初應(yīng)聘時(shí)，公司的經(jīng)營(yíng)理念、始終堅(jiān)持的原則深深的印在我的腦海中，它給我的工作帶來(lái)了無(wú)限動(dòng)力。同時(shí)在日常工作中注重積累應(yīng)急救援方面的經(jīng)驗(yàn)，親自編寫有關(guān)材料，利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間講授有關(guān)知識(shí)，進(jìn)行相關(guān)預(yù)案的演練。根據(jù)多年的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)歷，結(jié)合車站設(shè)備、作業(yè)特點(diǎn)，列出諸如在調(diào)車作業(yè)中推送車輛前端是否有人了望、高站臺(tái)及接發(fā)列車鄰線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)是否注意人身安全、無(wú)人看守的道口及人工扳動(dòng)道岔前是否一度停車等等關(guān)鍵作業(yè)，同時(shí)明確自控者、聯(lián)控者、監(jiān)控者，并制定預(yù)想互提標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，硬性規(guī)定車站值班員（信號(hào)員）及調(diào)車人員必須在適當(dāng)時(shí)機(jī)及時(shí)提醒注意事項(xiàng)，充分進(jìn)行預(yù)想互提，完善控制體系，此項(xiàng)安全舉措已逐漸成為具有車站特色的安全管理品牌。2006年擔(dān)任車務(wù)段技教科干事期間，主要負(fù)責(zé)行車規(guī)章、《站細(xì)》管理，在并段磨合的初期克服時(shí)間緊、任務(wù)重、人員少等一系列困難，組織全段范圍內(nèi)的《站細(xì)》編訂，從提高現(xiàn)場(chǎng)安全保障系數(shù)的目的出發(fā)，逐字逐句認(rèn)真審核，統(tǒng)一版本，規(guī)范條文內(nèi)容，而且第一次制作出電子版本的車站平面示意圖，為后期相關(guān)工作的開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三、注重應(yīng)急救援，夯實(shí)一線安全保障能力XX年年初百年難遇的冰凍雨雪災(zāi)害危及鐵路運(yùn)輸安全，車站多次出動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急救援，作為分管行車安全的副站長(zhǎng)責(zé)無(wú)旁貸地在最前線沖鋒陷陣，特別是1月30日至2月2日連續(xù)幾天由于極度低溫天氣造成接觸網(wǎng)停電，致使旅客列車k524次及其它一些臨客在光澤—西隴等區(qū)間被迫停車，在第一時(shí)間掌握情況，并及時(shí)匯報(bào)，得到列調(diào)實(shí)施救援的指示后，果斷分工，帶領(lǐng)調(diào)車人員登乘調(diào)機(jī)頂著嚴(yán)寒，冒著風(fēng)雪趕赴救援地點(diǎn)，協(xié)同相關(guān)部門人員共同奮戰(zhàn)，在保證安全的情況下，盡量提高作業(yè)效率，順利及時(shí)完成救援任務(wù)，在接觸網(wǎng)未恢復(fù)供電的情況下，列車調(diào)度員利用內(nèi)燃機(jī)車牽引保證列車的持續(xù)運(yùn)行，車站負(fù)責(zé)上下行旅客列車互換機(jī)車的作業(yè)，作業(yè)繁瑣，任務(wù)艱巨，作用重大，每天連續(xù)十多小時(shí)堅(jiān)持在運(yùn)轉(zhuǎn)室把關(guān),2月2日凌晨4點(diǎn)又開始降凍雨，早上6點(diǎn)下雪，逐漸轉(zhuǎn)大，按照車站制定的應(yīng)急預(yù)案，顧不上吃飯，立即組織加崗人員及時(shí)到位，帶領(lǐng)職工積極投入到現(xiàn)場(chǎng)掃雪除冰工作中，為保障鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄘ暙I(xiàn)自己的力量，由于在抗擊冰雪過(guò)程中的積極表現(xiàn)受到上級(jí)嘉獎(jiǎng)，并成為車務(wù)段行車應(yīng)急處理組織中的一名技術(shù)骨干。聘任技術(shù)員之后：自XX年元月被聘任為技術(shù)員后，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)及所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)且富有創(chuàng)造性地為安全生產(chǎn)服務(wù)，同時(shí)也得到干部職工的認(rèn)可，于XX年榮獲“先進(jìn)工作者”稱號(hào)，近兩年主要取得以下專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績(jī)：一、充分預(yù)想互提，完善關(guān)鍵作業(yè)控制體系關(guān)鍵作業(yè)是否是否控制到位，直系安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。公文更多精彩范文點(diǎn)擊主頁(yè)搜索第三篇：技術(shù)員職稱評(píng)定材料技術(shù)員職稱評(píng)定材料聘任技術(shù)員之前：XX年擔(dān)任XX站車站值班員期間，針對(duì)調(diào)車工作實(shí)際，向車站提出制作隨身攜帶的75mm長(zhǎng)硬卡片及在調(diào)車雨衣袖口增加調(diào)車作業(yè)計(jì)劃袋兩項(xiàng)合理化建議，均被車站采納予以在調(diào)車人員中推廣，生產(chǎn)實(shí)踐證明可有效解決判斷兩車鉤中心水平線距離不準(zhǔn)確及雨天調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不便保管、核對(duì)等問(wèn)題，在一定程度上保證調(diào)車安全，提高作業(yè)效率。，對(duì)《車站管理制度匯編》所有內(nèi)容進(jìn)行分析，重新整理，重點(diǎn)對(duì)一些被生產(chǎn)實(shí)踐證明行之有效的管理措施進(jìn)行整合，落實(shí)責(zé)任，明確要求，形成制度，納入?yún)R編，如春運(yùn)重點(diǎn)列車組織方案、車站防錯(cuò)辦管理辦法及自查違章問(wèn)題考核辦法等，實(shí)踐證明這些制度的及時(shí)落實(shí)，為提升車間自我管理水平起到極大促進(jìn)作用，特別是春運(yùn)重點(diǎn)列車組織方案一改以往照搬段文件、缺乏指導(dǎo)作用的通病，內(nèi)容詳實(shí)、措施有效；貼近現(xiàn)場(chǎng)，利于操作，為確保旅客乘降安全，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)開門紅奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因在副站長(zhǎng)崗位上較優(yōu)秀的工作表現(xiàn)，被評(píng)為2007車務(wù)段“勤政廉潔好干部”。辦事認(rèn)真，快速高效的完成任務(wù)，嚴(yán)格遵守與上級(jí)與下級(jí)與顧客的承諾。初級(jí)職稱級(jí)別及條件：（不同學(xué)歷評(píng)定時(shí)間不一樣）（1）中專畢業(yè)，工作滿一年，可初定“員級(jí)職稱”；初定“員級(jí)職稱”后從事本專業(yè)技術(shù)工作滿四年，可再初定“助理級(jí)職稱”；（2）大專畢業(yè)，工作滿一年，可初定“員職職稱”；再?gòu)氖卤緦I(yè)工作兩年，可初定“助理級(jí)職稱”；（3）大學(xué)本科畢業(yè)，工作滿一年，可初定“助理級(jí)職稱”；（4）碩士學(xué)位獲得者，再?gòu)氖卤緦I(yè)工作三年，可初定“中級(jí)職稱”；（5）博士學(xué)位獲得者，可初定“中級(jí)職稱”；需提供材料：（1）擬申報(bào)職稱人員身份證、學(xué)歷證書、員級(jí)職稱證書原件及復(fù)印件；（2）近期一寸免冠照片4張；申報(bào)程序及手續(xù)：（1）對(duì)擬申報(bào)職稱人員進(jìn)行資格審核，評(píng)審查驗(yàn)，發(fā)放《初級(jí)專業(yè)技術(shù)任職資格申報(bào)表》空白表；（2）本人填寫《初級(jí)專業(yè)技術(shù)任職資格申報(bào)表》一式二份；（3）單位人事部門對(duì)其德、能、勤、績(jī)進(jìn)行全面考核，經(jīng)考核合格的，將有關(guān)材料報(bào)市人才市場(chǎng)。第一篇：技術(shù)員職稱評(píng)定條件及要求技術(shù)員職稱評(píng)定條件及要求廣州劉關(guān)張貿(mào)易有限公司協(xié)助建筑施工企業(yè)進(jìn)行各類人員職稱評(píng)審、證書掛靠等。技術(shù)員職稱評(píng)定條件有關(guān)要求：申報(bào)對(duì)象：在專業(yè)技術(shù)崗位上工作的人員（除公務(wù)員外）。廣州劉關(guān)張貿(mào)易有限公司完美呈現(xiàn)出該企業(yè)的作風(fēng)：“認(rèn)真，快，堅(jiān)守承諾”。2007年擔(dān)任XX站副站長(zhǎng)期間，經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)卡控關(guān)鍵,并能夠針對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題制訂出切實(shí)可行的制度措施，如裝卸線10道向站內(nèi)有下坡道，且與1道到發(fā)線銜接，根據(jù)此線路的特殊情況，制定出10道有存車時(shí)，信號(hào)員必須將有關(guān)道岔開通貨物線的安全措施，防止車輛1更多精彩范文點(diǎn)擊主頁(yè)搜索一旦發(fā)生溜逸，避免侵入接車線，減少安全隱患；如針對(duì)行車職工實(shí)際作業(yè)中遇到設(shè)備臨時(shí)停用較少的情況，根據(jù)車站實(shí)際，設(shè)計(jì)各種情況下設(shè)備臨時(shí)停用應(yīng)急流程揭示簿，放置于行車室，供職工作業(yè)時(shí)對(duì)照使用，最大程度減輕職工的緊張心理，進(jìn)一步保證非正常接發(fā)列車安全。二、突出整章建制，提升車間能力建設(shè)水平更多精彩范文點(diǎn)擊主頁(yè)搜索《站細(xì)》是車站技術(shù)管理中最重要和復(fù)雜的工作，每一次進(jìn)行此項(xiàng)工作前都必須投入極大精力，自覺放棄休息時(shí)間，努力鉆研、認(rèn)真琢磨，力求文字準(zhǔn)確明了、通俗易懂，既要考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，又要遵循規(guī)章，對(duì)不利于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的規(guī)定，堅(jiān)決完善；對(duì)不符合基本規(guī)章的條文，堅(jiān)決刪除，最大程度體現(xiàn)出《站細(xì)》的科學(xué)性和服務(wù)性，所編制的《站細(xì)》都能得到上級(jí)專業(yè)部門的肯定，并作為全段各車站編制《站細(xì)》的范本。四、強(qiáng)化課題攻關(guān)，形成全員學(xué)習(xí)創(chuàng)新氛圍兩年來(lái)堅(jiān)持帶頭開展Q攻關(guān)活動(dòng)，擔(dān)任課題攻關(guān)小組組長(zhǎng)，注重在組織形式、課題研究上不斷創(chuàng)新，改變以往由車站直接擬定課題的做法，改變攻關(guān)人員僅局限于固定某些人的現(xiàn)象，而是將權(quán)利下放運(yùn)轉(zhuǎn)、客運(yùn)及貨運(yùn)班組，分別由站長(zhǎng)助理、客運(yùn)值班員、貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)各班組的Q攻關(guān)活動(dòng)，激發(fā)班組成員的積極性，集思廣益，多聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際中出現(xiàn)的問(wèn)題，突出課題的新穎性與實(shí)效性相結(jié)合，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成課題攻關(guān)，然后通過(guò)比較實(shí)際運(yùn)用的效果，選拔出優(yōu)秀成果，進(jìn)行指導(dǎo)，上報(bào)車務(wù)段參加評(píng)比，掀起全員參與的熱潮。因在副站長(zhǎng)崗位上較優(yōu)秀的工作表現(xiàn)，被評(píng)為XX車務(wù)段“勤政廉潔好干部”。，對(duì)《車站管理制度匯編》所有內(nèi)容進(jìn)行分析，重新整理，重點(diǎn)對(duì)一些被生產(chǎn)實(shí)踐證明行之有效的管理措施進(jìn)行整合，落實(shí)責(zé)任，明確要求，形成制度，納入?yún)R編，如春運(yùn)重點(diǎn)列車組織方案、車站防錯(cuò)辦管理辦法及自查違章問(wèn)題考核辦法等，實(shí)踐證明這些制度的及時(shí)落實(shí)，為提升車間自我管理水平起到極大促進(jìn)作用，特別是春運(yùn)重點(diǎn)列車組織方案一改以往照搬段文件、缺乏指導(dǎo)作用的通病，內(nèi)容詳實(shí)、措施有效；貼近現(xiàn)場(chǎng)，利于操作，為確保旅客乘降安全，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)開門紅奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第四篇：技術(shù)員職稱評(píng)定材料聘任技術(shù)員之前：2003年擔(dān)任xx站車站值班員期間，針對(duì)調(diào)車工作實(shí)際，向車站提出制作隨身攜帶的75mm長(zhǎng)硬卡片及在調(diào)車雨衣袖口增加調(diào)車作業(yè)計(jì)劃袋兩項(xiàng)合理化建議，均被車站采納予以在調(diào)車人員中推廣，生產(chǎn)實(shí)踐證明可有效解決判斷兩車鉤中心水平線距離不準(zhǔn)確及雨天調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不便保管、核對(duì)等問(wèn)題，在一定程度上保證調(diào)車安全，提高作業(yè)效率。聘任技術(shù)員之后：自2008年元月被聘任為技術(shù)員后，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)及所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)且富有創(chuàng)造性地為安全生產(chǎn)服務(wù)，同時(shí)也得到干部職工的認(rèn)可，于2009年榮獲“先進(jìn)工作者”稱號(hào)，近兩年主要取得以下專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績(jī)：一、充分預(yù)想互提，完善關(guān)鍵作業(yè)控制體系關(guān)鍵作業(yè)是否是否控制到位，直系安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。三、注重應(yīng)急救援，夯實(shí)一線安全保障能力2008年年初百年難遇的冰凍雨雪災(zāi)害危及鐵路運(yùn)輸安全，車站多次出動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急救援，作為分管行車安全的副站長(zhǎng)責(zé)無(wú)旁貸地在最前線沖鋒陷陣，特別是1月30日至2月2日連續(xù)幾天由于極度低溫天氣造成接觸網(wǎng)停電，致使旅客列車k524次及其它一些臨客在光澤—西隴等區(qū)間被迫停車，在第一時(shí)間掌