【正文】 孔洞。 主體防水層施工 在框構(gòu)橋頂層的混凝土上涂刷兩層（次） 聚氨酯 防水涂料，厚度為；在兩道涂層上部采用 高聚物改性瀝青 防水卷材。 下設(shè)縱楞間隔按 900mm間距布置，則受力 q為 : q= = 則縱楞的彎矩 京石客運(yùn)專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計(jì) 22 M=1/8 qC2 1/8 103 = 根據(jù)： M/【σ】 =W=BS2/6 B/S=1 S 為方木高 。 鋼模板尺寸為 *， 橫楞間距取 750 ㎜，每根受力： q=*=則橫楞的彎矩： M=1/8qC2 C= =1/8 103 =*m 根據(jù)： M/【σ】 =W=BS2/6 B/S=1 S 為方木高 。所以 F1== KN/ m2 F2 當(dāng)采用導(dǎo)管澆注時(shí)，查表取 2 KN/ m2，并乘以活荷載分項(xiàng)系數(shù) 。 ，振動器距離模板不大于振搗器作用半徑的 倍，并不緊靠模板振動，盡量避免碰撞鋼筋、預(yù)埋件。 混凝土施工過程中做好混凝土澆注記錄， 每不超過 50m3 的的混凝土，取樣不得少于一次；每次澆注根 據(jù)需要均做同條件養(yǎng)生的混凝土試件。 、水平、分層連續(xù)灌注的方法，至頂板交界處，再整體灌注頂板砼。 。 15 3 孔徑 177?；炷恋燃墳?C35P10 抗?jié)B混凝土。 框構(gòu)中 外形尺寸要求：寬度177。 ，做成滿堂紅體系。 頂板模板 頂板模板拼裝后不足模數(shù)的出入口部分和梗肋部分采用竹模板現(xiàn)場定制，與鋼模對接處貼密封膠條密封。 ③各加固支撐連接件與模板接觸緊密。 M12 螺栓連接，確保模板在同一平面上。 中邊墻模板。 底板模板 9015 模板以定制為主，邊角處配以 3015 模板，模板卡連接。 模板間用雙面密封膠條擠嚴(yán)，保證模板接縫嚴(yán)密不漏漿及相鄰搭接的模板無錯(cuò)臺。同一截面的受力鋼筋接頭數(shù)量應(yīng)符合施工 規(guī)范 。 ，綁扎時(shí)頂、底板上彈線 ， 每根鋼筋都必須按照技術(shù)放線進(jìn)行擺放， 雙筋 采用 并排布置綁扎，三筋采用 梅花式綁扎， 技術(shù)人員 嚴(yán)格把關(guān)保證鋼筋綁扎正確，避免二次返工。 ： 。鋼筋接頭應(yīng)嚴(yán)格按施焊點(diǎn)加工。 采取措施：鋼筋接頭 150mm 范圍內(nèi)鐵銹污泥清除，鋼筋端頭彎曲部分調(diào)直或切除。 ⑷ 接頭彎折角度不大于 4176。 采用對焊的鋼筋焊縫位置及配置在同一截面內(nèi)的受力鋼筋接頭符合規(guī)范要求（不超過 50%）。 主體鋼筋加工需作鋼筋成型平臺，平臺用 20mm 厚鋼板加工制成，鋼筋型號較多，對不同編號的各類鋼筋做好成型模型，主管鋼筋加工的技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員必須親自對樣板筋進(jìn)行檢查，合格后方可大批下料，并作好鋼筋加工過程中的抽檢工作。 建立健全材料檢查管理制度，包括試驗(yàn)管理、崗位責(zé)任、儀器設(shè)備管理、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)管理、試驗(yàn)委托管理等。支立模板均采用定制鋼模 角隅配竹膠板 ，設(shè)φ 16 拉筋 設(shè)置 ，頂板排架采用碗扣式腳手架及鋼支撐。墊層高度為 20cm。 碎石 墊層鋪設(shè)的尺寸為 ： 出入口 為 ， 主體為 為 。 、 碎石墊層及混凝土墊層施工 CFG施工完畢后，清理樁間土 、截樁頭至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 1:1:放坡開挖1:放坡開挖1:基底京石客運(yùn)專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計(jì) 11 地 基處理 、 CFG 樁地基處理施工 CFG 樁以線路左線中心 布置 ，間距 見方。 框構(gòu)主體完成后進(jìn)行防水層施工、沉降縫施工、附屬工程施工以及出入口施工。 基坑開挖分兩 次開挖，第一次挖 5 米深，采用 1： 放坡開挖，第二次開挖 ，預(yù)留 2米的 放坡 平臺，采用 1： 。為確保安全，施工場地照明用電，采用 220V低壓供電線路。 施工便道 施工便道利用既有軍供街公路，軍供街南直通南二環(huán)公路，西接勝利南街。 京石客運(yùn)專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計(jì) 8 鋼筋加工場明確劃分加工區(qū)，成品區(qū)，半成品區(qū)，原材區(qū)，廢棄區(qū)等幾個(gè)不同的區(qū)域。 、安全交接班會議，根據(jù)施組安排及工程進(jìn)度，提供合理化建議。 ，解決現(xiàn) 場出現(xiàn)的問題，做好上下協(xié)調(diào)、及時(shí)溝通。 、熟悉所分管的施工區(qū)段的作業(yè)內(nèi)容。 。 材料員 。 、違章作業(yè)，遇有緊急情況時(shí)，有權(quán)命令停止作業(yè)，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。 京石客運(yùn)專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計(jì) 6 安全員 度。 。 、整理索賠原始資料。 。 。 ，參加成本分析活動。 、技術(shù)交底要求組織施工。 主要工程數(shù)量 項(xiàng)目 材料 單位 數(shù)量 備注 CFG 樁 根 /米 534/9078 墊層 碎石 m3 870 橋身 基礎(chǔ) C25 混凝土 m3 281 挖土方 m3 21197 棄土外運(yùn) m3 4805 橋身混凝土 C35 混凝土 m3 2538 橋身鋼筋 HRB335 t 442 洞內(nèi)回填 原土 m3 16392 京石客運(yùn)專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計(jì) 4 四 、施工組織機(jī)構(gòu) 本項(xiàng)目部分設(shè)兩個(gè)工區(qū)，以南二環(huán)為界，以北為一工區(qū)、以南為二工區(qū)。 欄桿采用 C35 鋼筋混凝土，電纜槽 采用 C40 鋼筋混凝土。 3′ 。 地質(zhì)水文及氣象條件 地質(zhì)狀況為： 框構(gòu)范圍內(nèi)自上而下底層分布為 為新黃土 、 中砂 、 粉土 、粉質(zhì)粘土 、 粉土 、 粉砂 、 粗砂。 根據(jù)施工任務(wù)特點(diǎn)，充分發(fā)揮施工隊(duì)伍特長，合理部署施工力量，合理配置資源的原則。京石客運(yùn)專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計(jì) 1 京石客專工程 南地道 框構(gòu) 中 橋施工組織設(shè)計(jì) 一 、編制 說明 1 新建北京至石家莊鐵路客運(yùn)專線 新建鐵路工程 南 地道框構(gòu)中橋設(shè)計(jì)說明和初步設(shè)計(jì)圖紙。 采用定制鋼模板及支架體系進(jìn)行混凝土的澆筑 。 京石客運(yùn)專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計(jì) 2 地形地貌 擬建場地位于 石家莊市 南二環(huán)與軍供街交口北側(cè) ， 該地形平坦 ，待拆除廢棄線路、清理道渣后可 進(jìn)行 基坑開挖 作業(yè)。 設(shè)計(jì) 概況及設(shè)計(jì) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 南 地道框構(gòu)中橋線路中心軸線與京石正線的夾角為 87176。 京石客運(yùn)專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計(jì) 3 本 橋 主體 均 采用 C35 抗?jié)B P10 混凝土，鋼材使用 HRB335 鋼筋。 橋頂板設(shè)置泄水管，泄水管下端接 PVC 泄水 管， 將橋上水集中后用PVC 管道引入橋下道路排水系 統(tǒng)。 ，并根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，組織施工。 。 ，對作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領(lǐng)工員和工班長進(jìn)行書面技術(shù)交底。 “四新”技術(shù)的推廣應(yīng)用 。 。 ，并做好相關(guān)記錄。 、質(zhì)量問題的整改。 ，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中的安全隱患，監(jiān)督施工人員對安全用品、用具的正確使用。 。 、發(fā)和使用臺賬，控制物資消耗，并提供材料成本分析基礎(chǔ)資料。 京石客運(yùn)專線 DK285+（ 210） m 南地道 框構(gòu) 中 橋 工程施工組織設(shè)計(jì) 7 領(lǐng)工員 、作業(yè)指導(dǎo)書組織施工，對現(xiàn)場作業(yè)過程進(jìn)行全面管理和控制。文明施工進(jìn)行有效監(jiān)控、嚴(yán)格控制每道工序。 ，據(jù)實(shí)統(tǒng)計(jì)班組人員每日用工情況。 鋼筋加工場 布置 在 橋址南側(cè)靠近軍供街公路 與南二環(huán)交口北側(cè) 建設(shè)一處鋼筋加工場。 基坑周圍有足夠的施工空間，保證施工的順利進(jìn)行 。 施工現(xiàn)場供電線路均采用三相五線制供電線路。 六 、