【正文】 8）電源總開關合不上 電源總開關合 不上的原因有兩個，一是電氣箱子蓋沒有蓋好，以致 SQ2（ 111）行程開關被壓下；二是鑰匙電源開關 SA2 沒有右旋到 SA2 斷開的位置。若故障發(fā)生在主電路，應檢查車間配電箱及主電路開關的熔斷器的熔絲是否熔斷，導線聯(lián)接處是否有松脫現(xiàn)象， KM1主觸點的接觸是否良好。所有導線不得有接頭。 車床照明燈與電源指示燈的控制 照明、信號電路分析控制變壓器 TC 的二次側分別輸出 36V 和 110V 電壓，作為車床低壓照明燈和信號燈的電源。主電路中 KM3主觸頭閉合，驅動刀架快移的電動機 M3起動。 5）冷卻泵電動機起?？刂? 按下 SB6，線圈 KM4通電，并通過 KM4常開輔助觸頭對 SB6自鎖，主電路中 KM4主觸頭閉合，冷卻泵電動機 M2轉動并保持。在電動機正轉起動至額定轉速，再從額定轉速制動至停車的過程中，右KS 反轉控制觸頭始終不產(chǎn)生閉合動作，保持常開狀態(tài)。 4）主電動機反接制動控制 正轉制動控制 : 右 KS 是速度繼電器的正轉控制觸頭，當電動機正轉起動至接近額定轉速時， 右 KS 閉 合并保持。 KT 線圈延時時間到達時，電動機已 接近額定轉速，繞組電流監(jiān)視電路中的 KT 將斷開，感應電流流入 A電流表將繞組中電流值顯示在 A表上。 2）主電動機正轉控制 按下 SB3， KM 線圈通電與 KT 線圈同時通電，并通過 20區(qū)的常開輔助觸頭 KM3閉合而使 KA 線圈通電， KA 線圈通電又導致 11區(qū)中的 KA 常開輔助觸頭閉合，使KM1線圈通電。 控制回路的設計 1）主電動機點動控制 按下 SB2， KM1線圈通電，根據(jù)原態(tài)支路常斷現(xiàn)象，其余所有線圈均處于斷電 狀態(tài)。 主電路通過 TC 變壓器與控制線路和照明燈線路建立電聯(lián)系。 KS 是和 M1主電動機主軸同轉安裝的速度繼電器檢測元件，根據(jù)主電動機主軸轉速對速度繼電器觸頭的閉 合與斷開進行控制。 當 KM 主觸頭斷開時，三相交流電源電流將流經(jīng)限流電阻 R而進入電動機繞 組，電動機繞組電壓將減小。 M1 為主軸電動機，帶動主軸旋轉和刀架作進給運動； M2 為冷卻泵電動機，用來輸送切削液； M3 為刀架快速移動電動機。 ⑦ 其他需要說明的問題，例如操作說明書、遇到的問題及解決方法、對畢業(yè)設計的認識和建議等。 ③ 臥式車床 電氣控制系統(tǒng)接線圖 1 張。 9) 必須有過載、短路、失壓保護。 6) 加工 過程中為防止刀具和工件的溫度過高，需要附有冷卻泵電機。 2) 車削加工的 主電動機、冷卻泵電機、快速移動電機，選用三相鼠籠異步電動機， 主 軸 電動機 速度范圍 10～ 1400rpm，調(diào)速范圍較大，故車床的主軸采用齒輪變速，主軸電機無需變速控制。所謂縱向運動是指相對于操作者的左右運動，橫向運動是指相對于操作者的前后運動。車床的輔助運動為溜板箱的快速移動、尾架的移動和工件的夾緊與松開。主軸的反轉是由主軸電動機經(jīng)傳動機構實現(xiàn)，有些車床，也可通過機械方式使主軸反轉。 第 1章 車床的設備概況 主要結構 運動形式 某 臥式 車床的主要結構及運動形式 某型 臥式 車床主要由 主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、尾架、拖板與刀架、光杠與絲杠、床身等部件組成。 2) 根據(jù)電器元器件的型號、外形尺寸、安裝尺寸繪制每一組件的元件布置圖（如電器安裝板、控制面板、電源、放大器等）。 6) 進行必要的參數(shù)計算。 ② 檢查接 觸器、繼電器、主令電器的觸點使用是否合理，是否超過電器元器件允許的數(shù)量。 ⑥ 按需要設置應急操作。 ② 根據(jù)每臺電動機的起動、運行、調(diào)速、制動及保護要求依次繪制各控制環(huán)節(jié)（基本單元 控制線路）。 ④ 根據(jù)拖動負載及工藝要求決定停車時是否需要制動控制，并決定采用何種控制方式。在繪制主電路時，可考慮以下幾個方面： ① 每臺電動機的控制方式，應根據(jù)其容量及拖動負載性質考慮其起動要求，選擇適當?shù)钠饎泳€路。接線圖的編號應與原理圖一致，要標注組件所有進出線編號、配線規(guī)格、進出線的連接方式（采用端子板或接插板）。工藝設計的目的是為了得到電氣設備制造過程中需要的施工圖樣。 4) 照明、指示、報警等輔助要求。 6) 如果條件允許，應對自己的設計線路進行試驗論證，考慮進一步改進的可能性。在具體設計過程中要多思考，尤其是主要參數(shù)，要經(jīng)過計算論證。 設計要求 在畢業(yè)設計中，學生是主體，應充分發(fā)揮他們的主動性和創(chuàng)造性。 設計目的 畢業(yè)設計的主要目的是通過某一生產(chǎn)設備的電氣控制裝置的設計實踐，了解一般電氣控制系統(tǒng)設計過程、設計要求、應完成的工作內(nèi)容和具體設計方法。畢業(yè)設計正是為這一目的而安排的實踐性教學環(huán)節(jié)，它是一項初步的工程訓練。車床一般都設有交流電動機拖動的冷卻泵，來實現(xiàn)刀具切削時冷卻。但目前中小型車床多采用 不變速的異步電動機拖動，它的變速是靠齒輪箱的有級調(diào)速來實現(xiàn)的，所以它的控制電路比較簡單。車床在加工工件時，隨著工件材料和材質的不同，應選擇合適的主軸轉速及進給速度。有的為了提高效率，刀架的快速運動由一臺進給電動機單獨拖動。 第一章 設計的目的、要求、任務及方法 要完成好電氣控制系統(tǒng)的設計任務，除掌握必要的電氣設計基礎知識外，還必須經(jīng)過反復實踐，深入生產(chǎn)現(xiàn)場，將不斷積累的經(jīng)驗應用到設計中來。畢 業(yè)設計屬于練習性質，不強調(diào)設計結果直接用于生產(chǎn)。 畢業(yè)設計應強調(diào)能力培養(yǎng)為主，在獨立完成設計任務的同時，還要注意其他幾方面能力的培養(yǎng)與提高，如獨立工作能力與創(chuàng) 造力；綜合運用專業(yè)及基礎知識的能力，解決實際工 程技術問題的能力；查閱圖書資料、產(chǎn)品手冊和各種工具書的能力；工程繪圖的能力；書寫技術報告和編制技術資料的能力。 2) 在方案確定過程中應主動提出問題，以取得指導數(shù)師的幫助，同時要廣泛討論，依據(jù)充 分。