【正文】 程序 施工現(xiàn)場一旦發(fā)生事故時，施工現(xiàn)場應急救援小組應根據(jù)當時的情況立即采取相應的應急處置措施或進行現(xiàn)場搶救，同時要以最快的速度進行報警，應急指揮領導小組接到報告后，要立即趕赴事故現(xiàn)場，組織、指揮搶救排險，并根據(jù)規(guī)定向上級有關(guān)部門報告，盡量把事故控制在最小范圍內(nèi)，并最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。 （二）演練 應急預案和應急計劃確立后，經(jīng)過有 效的培訓，公司總部人員每年演練一次。 （高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電等）造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境破壞。 一級應急反應組織機構(gòu) 公司總部一級應急反應組織機構(gòu)： 總指揮 ：副總經(jīng)理： 副總指揮： 安全處長 辦公室主任 物資處長 施工處長 二級應急反應組織機構(gòu) 成立應急預案的獨立領導小組，領導小組及其人員組成 組 長：項目經(jīng)理： 副組長： 組 員： （三）、危險源的確定 ，發(fā)生撞擊或墜物，或違反安全規(guī)程操作，造成重大事故（如傾倒、斷臂）； （如火災）。 要按照不同的事故類型，采取不同的搶救方法，針對事故的性質(zhì)，迅速作出判斷，切斷危險源頭 再進行積極搶救。 3）嚴格按照主管部門的環(huán)保要求組織施工，積極配合創(chuàng)建文明城市活動。 6）工地應保證茶水供應，嚴禁食用生水。嚴禁機械設備帶病作業(yè)，加強設備的保養(yǎng)檢修，確保機械設備的完好率，非持證機械工不得上機操作。 7）從控制生產(chǎn)安全事故的“三因素”（人、機、環(huán)境）入手，嚴格把好安全生產(chǎn)“七關(guān)” —— 教育并、措施關(guān)、交底關(guān)、防護關(guān)、文明關(guān)、驗收關(guān)和檢查關(guān)。實行安全生產(chǎn)崗位責任制，并層層簽訂安全生產(chǎn)崗位責任狀，采用經(jīng)濟手段輔助安全生產(chǎn)崗位制作制的實施。 12）制定工程獎罰制度，對于及時或提前完成任務的作業(yè)班給予獎勵，未按計劃完成任務的作業(yè)班予以罰款 。 8）及時認真編制各項材料計劃，并嚴格執(zhí)行，做到既不影響施工，也不積壓。 4）依據(jù)施工組織設計的內(nèi)容，科學合理地編制計劃網(wǎng)絡，并對其中的關(guān)鍵線路嚴格控制。根據(jù)以往的經(jīng)驗，我們將組織得力的施工隊伍進場開工。 —— 加強對施工機械設備檢驗、試驗和測量器具的管理。 5）作好各項準備工作的同時，搞好質(zhì)量策劃和預控工作 —— 在制訂《質(zhì)量控制計劃》時，要明確本工程項目和質(zhì)量目標，結(jié)合工程實際情況，制訂各分項工程序控制圖，擬定主要分項質(zhì)量控制圖。 —— 項目設專職質(zhì)檢員一名。 工程施工質(zhì)量保證措施 1）全面接受業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等主管部門對該工程進行全過程監(jiān)理、監(jiān)督，切實履行我方職責、義務。 ⑵各級檢驗人員要加強現(xiàn)場檢驗，做好質(zhì)量跟蹤，尤其是對工程首件的下料、拼裝、施焊的質(zhì)量跟蹤，掌握質(zhì)量動態(tài)，嚴禁不合格品流入下道工序， ⑶驗收合格的零、部件應及時注上標記或填寫工件完工檢驗單，以備存查。 ⑵檢驗人員應加強現(xiàn)場安裝的跟蹤檢驗，及時發(fā)現(xiàn)在安裝過程中的各種偏差和問題，準確記錄栓連接的各種參數(shù)和檢查安裝定位焊縫的焊點數(shù)量、厚度和長度。 ⑶鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件制作質(zhì)量檢驗均實行報檢制度，由班組在構(gòu)件制作完工后，經(jīng)自檢合格，及時填寫《產(chǎn)品完工報檢單》，并經(jīng)質(zhì)檢小組簽注合格意見后才能向下道工序流轉(zhuǎn)，不報檢 和不合格的構(gòu)件，不得向下道工序流轉(zhuǎn)。 ⑷材料入庫后 應按品種、規(guī)格分類堆放、保管，以確保領、發(fā)料不出差錯。 構(gòu)件加工質(zhì)量管理辦法 外購外協(xié)材料的質(zhì)量管理 ⑴特供部門必須按照技術(shù)部門提供的材料品種、規(guī)格、質(zhì)量等級的要求與相應的生產(chǎn)廠家定購。 10）測放措施 —— 在施工現(xiàn)場以土建布設水準點、定位樁，水準點、定位樁為準在上方釘小鐵釘，五金包裹，并用鋼管圍護，水準點、定位柱設置在離工號 5 米以外，不被破壞，基坑對其基本上無影響的位置。 9）檁條、彩板安裝 —— 檁條在安裝前要先檢查有無變形，表面損壞等質(zhì)量缺陷，確認無誤后再安裝。 —— 對一些大型構(gòu)件焊接時，采取一些制約變形措施，如采取間斷焊等措施。 8）鋼結(jié)構(gòu)制作、吊裝： —— 本工程鋼結(jié)構(gòu)制作安裝質(zhì)量按照國家標準《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》執(zhí)行。 6）堅持項目三級技術(shù)交底制度 —— 施工組織設計內(nèi)容、設計意圖、重大技術(shù)問題以及新工藝等操作要點要由項目技術(shù)負責人向工長、質(zhì)檢員、施工員交底，并做好記錄存檔。 2）項目設技術(shù)負責人一名，全面負責項目所有綜合技術(shù)管理工作，質(zhì)檢員、施工員等都受技術(shù)負責人領導和監(jiān)督。 —— 安裝前認真檢查螺距、側(cè)撓及緊固件的連接情況，并做好隱蔽驗收記錄。安裝鋼構(gòu)中央第二榀時，應及時安裝支持及檁條，在未能系牢前應設置臨時支撐或纜風繩，以增強其整體性。 ④吊裝及彩板安裝 本工程梁選用汽車吊進行鋼架吊裝，吊裝前的道路須平整、壓實。 ②構(gòu)件堆放 —— 鋼結(jié)構(gòu)加工數(shù)量多，材料規(guī)格復雜，應分類并掛牌做好標記，以便減少不必要的倒運。 —— 在焊接時還需對焊縫應力、焊接變形的控制，焊接順序選擇得當，采用對稱焊接等措施，消除或減少變形，提高構(gòu)件焊接質(zhì)量。 —— 所用的焊條、焊劑必須要有質(zhì)保書，并符合設計要求，不得有受潮、開裂情況。 5 3 相鄰兩道端孔 177。 6）邊緣加工：鋼構(gòu)架的支承面和平 底面應用刨床和砂輪進行刨平、磨光，以便提高安裝質(zhì)量和工效。 剪切與剪切線 177。 —— 采用計算機輔助設計號料時應根據(jù)配料表進行合理排料，根據(jù)樣板進行套裁，盡可能節(jié)約材料。 —— 施工所用工具事先應認真檢查，所用檢測設備必須事先經(jīng)過計量部門校對和校準。 施工進度計劃 為了實現(xiàn)江蘇高低壓閥門有限公司生產(chǎn)車間工程工期的要求，采用在合同安裝進場時間前在工廠加工制作鋼結(jié)構(gòu)，并按進度計劃及時運到現(xiàn)場，基本上做到有工作面就有人員施工，充分利用時間和空間，在施工全過程中必須以安全為準則，質(zhì)量為前提，進度為主線，保證各項計劃圓滿完成。 ④第四階段：安排剛架支撐、拉條制安 ，鋼架噴涂完善請有關(guān)部門進行驗收，準備屋面板進場。處理鋼構(gòu)進場的吊裝的一切事宜，準備吊裝。結(jié)構(gòu)類型 ： 展 廳 及 維 修 車 間 為 鋼 結(jié) 構(gòu) 形 式 ； 鋼 柱 高 ， 截 面 為H400*300/H570*280mm，跨度為 ；；邊梁 為 H（ 690*450/680*180） mm。項目等級：三級；建筑耐火等級：二級；防火分類：修車庫 。 雙龍汽車 4S店 工程概況： 工程名稱： 雙龍汽車上海 4S 店工程； 該場地勢平坦，內(nèi)部道路與周邊道路連通形成環(huán)路，建筑面積 ㎡，展廳、維修車間為一層（局部二層），建筑高度 :(室外地坪至女兒墻頂 )，屋面墻面為雙層彩鋼板中間加玻璃保溫棉 100mm 厚， 3mm 鋼天溝，屋面防水等級：三級：防水層耐久年限： 10 年?？拐鹪O防列度：七度 。 ①第一階段：安排技術(shù)人員進行現(xiàn)場梁頂標高的檢測，預埋螺栓的制安。 ③第三階段：鋼架吊裝校正后請甲方基建部門進行驗收，合格后安排屋面檁條制安，同時進行鋼構(gòu)表層噴涂。 ⑧第七階段：整體工程補救掃尾，進行竣工驗收交付使用。 施工方法和技術(shù)措施 施工方法： ①鋼結(jié)構(gòu)制作 鋼結(jié)構(gòu)是該工程的重點，我公司擬將鋼結(jié)構(gòu)的制作進行工廠加工，運至現(xiàn)場進行吊裝（詳見工藝流程圖） 1）施工前的準備 —— 車間施工員應事先認真閱讀施工圖紙，核對加工的材料及質(zhì)保書、內(nèi)外質(zhì)量，確認無誤碼后，方可施工，對材質(zhì)有疑問時，要委托有資格的檢測單位進行理化試驗，合格后方可使用。 3）號料 —— 認真核對材料，在材料上劃出切割、鉆孔等加工位置；打沖孔；標出零件編號等。 手動切割 177。 —— 矯正后鋼材表面不得有明顯的凹面或損傷，劃痕不得大于 毫米。 2 同一組內(nèi)任意二孔 177。 8）焊接組裝 —— 所有電焊工必須持有相應等級的資格證書方可施焊。 —— 零部件的組、拼裝，采用的埋弧自動焊、手工電弧等焊縫表面波紋應均勻，不得有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿，弧坑和針狀氣孔等缺陷，焊縫高度必須滿足設計要求。