【正文】 ： Amin =Ioc )3( ?103 ? Ctima 式中： C 為導體熱穩(wěn)定系數(shù)（ A S /mm2 ）， Ioc )3( 為最大運行方式中 1 號車間的三相短路穩(wěn)態(tài)電流，為 ， tima 為短路發(fā)熱假象時間，本設(shè)計中， tima 為一次進線末端的主保護動作時間。 選線結(jié)果列表 1號， 2 號， 3號， 4號， 5 號車間變電所高壓側(cè)引進線均采用 ZLQ20— 10000 型電纜直埋敷設(shè)，所以其選擇結(jié)果列于下表 51： 30 變電所 回路電流I30 （ A） 截面積 ec? （ mm2 ） 架空線 電力電纜（每回路） 型號 S（ mm2 ） 根數(shù) 35 ℃允許載流量（ A） 34 ZLQ20100003 35 35 1 130 56 ZLQ20100003 35 35 1 130 ZLQ20100003 25 25 1 90 ZLQ20100003 16 16 1 65 ZLQ20100003 16 16 1 65 表 51 車間變電所高壓引進線列表 車間變電所低壓進線線的選擇 選擇原則 根據(jù)計算變電所計算電流大小，來選擇線型 低壓進線計 算及選線 （ 1） 變電所 一號車間變電所低壓側(cè)回路電流 I=NUS 39。 （ 4） 變電所 四號車間變電所低壓側(cè)回路電流 I=NUS3302 = ? =684A 查詢附表 17（《工廠供電》 — P362）可查知：矩形硬鋁母線 LMY— 63 ，其平放時的載流量是 910A，能夠滿足載流要求。 車間變電所車間干線選擇 變電所 ： )1(30I =NUS 39。 ： )3(30I =NUS 39。 （二）： )5(30I =NUS 39。 附注：其余幾個配電所的車間干線計算過程省略 ，具體線號結(jié)果見個車間干線表格，每車間干線均為 XLQ 型的 500V 橡膠絕緣銅芯電纜。 AAKKII wiopop 4401/4011/1 ????? ，因此其靈敏度系數(shù)為： in. ??? opkp IIS＞ ，滿足靈敏度系數(shù)的要求。 ②電流速斷保護靈敏系數(shù)的校驗 21,min. ?? opkp IIS ，式中 為在電力系統(tǒng)最小運行方式下，被保護線路首端的兩相短路電流， AKAII kk . )3(1m i n. ???? ?， 為速斷電流折算到一次電路的值， AAKKII wiopop 4401/4011/1 ????? ，因此靈敏度系數(shù)為： in. ??? opkp IIS＞ 2，滿足靈敏度系數(shù)的要求。 ②過電流保護動作時間的整定 ttt ??? 21 式中 1t 為后一級保護的線路首端發(fā)生三相短路時，前一級保護的動作時間； 2t 為后一級保護中最長的一個動作時間，這里取 ， t? 為前后兩級保護裝置的時間級差，對定時限過電流保護取 ，前一級保護動作時間為 2s，故 ??t s，所以過電流保護動作時間整定為 。 ①電流速斷保護動作電流（速斷電 流）的整定 m ki wreqb IKKKI ?， 式中 為被保 護線 路末端 的三 相短 路電 流， 這里 = ， ?relK ， wK =1 ， iK =150/5=30 ， 因 此 動 作 電 流 為 ：KAI qb ???? ,因此動作電流整定為 274A。 （ 2） 裝設(shè)定時限過電流保護， 采用 DL15 型電磁式過電流繼電器，兩相兩繼電器式接線，去分流跳閘的操作方式。 （ 3）裝設(shè)電流速斷保護，利用 DL15 的速斷裝置。 ②過負荷保護動作時間的整定： ?)(OLopt 10～ 15s （。 ②電流速斷保護靈敏系數(shù)的檢驗 利用式 1min???qbkp IIS 式中 , KAKAIII KKk )3( 1)2( 2m i n ????? ??? ，AAKKII wiqbop 1 2 6 01/3042/1 ????? ， 因 此 其 保 護 靈 敏 度 系 數(shù) 為 ： 39 in. ??? opkp IIS ＞ 2， 因此 ,裝設(shè)的電流速斷保護的靈敏度系數(shù)是達到要求的。 ②過電流保護動作時間的整定 : ttt ??? 21 , 式中 1t 為變壓器低壓母線發(fā)生三相短路時高壓側(cè)繼電保護動作時間； 2t 為變壓器低壓側(cè)保護在低壓母線上發(fā)生三相短路時最長的一個動作時間， t? 為前后兩級保護裝置的時間級差，對定時限過電流保護，取 ，故過電流保護動作時間整定為 。 ②電流速斷保護靈敏系數(shù)的校驗 21,min. ?? opkp IIS ，式中 為在電力系統(tǒng)最小運行方式下，被保護線路首端的兩相短路電流， AKAII kk . )3(1m i n. ???? ?， 為速斷電流折算到一次電路的值， AAKKII wiopop 1801/306/1 ????? ， in. ??? opkp IIS＞ 2 滿足靈敏度系數(shù)的要求。 AAKKII wiopop 1801/306/1 ????? ， 因此其靈敏度系數(shù)為： in. ??? opkp IIS＞ ，滿足靈敏度系數(shù)的要求。 1）．裝設(shè)定時限過電流保護，采用 DL15 型電磁式過電流繼電器。 ①電流速斷保護動作電流（速斷電流）的整定 m ki wreqb IKKKI ?， 式中 為被保 護線 路末端 的三 相短 路電 流， 這里 = ， ?relK ， wK =1 ， iK =200/5=40 ， 因 此 動 作 電 流 為 ：KAI qb ???? ,因此動 作電流 整定為 207A。 ①過電流保護動作電流的整定 m a x????? Lire wrelop IKK KKI 式中 .maxLI =2 30I ， 30I 為線路的計算電流， 數(shù)值 2 應為電動機的自啟動系數(shù) Kst ，30I =， ?relK , wK =1， reK =， iK =200/5=40，因此動作電流為：AAI op ?????? ，因此過電流保護動作電流 opI 整定為 11A ②過電流保護動作時間的整定 題目中給出變電站 10KV 配電線路定時限過電流保護裝置整定時間為 2s，所以這里的電源進線過電流保護動作時間應整定為 2s。 ： )6(30I =NUS 39。 （一）： )4(30I =NUS 39。 校驗相關(guān)熱穩(wěn)定性和機械強度后（校驗方法和高壓側(cè)進線校驗方法一致）， 線參數(shù)滿足條件 ： )2(30I =NUS 39。 車間變電所低壓進線匯總 車間 名 回路電流 I（ A） 低壓側(cè)回路母線 型號 尺寸（寬 mm厚 mm） 根數(shù) 允許載流量（ A） 1332 LMY125 10 125 10 1 2089 1419 LMY125 10 125 10 1 2089 904 LMY63 63 1 910 684 LMY63 63 1 910 456 LMY40 4 40 4 1 480 表 52 車間變電所低壓進線 32 低壓母線選擇 選擇原則和校驗方法與高壓母線選擇一致，此處省略選擇計算過程。 （ 2） 車間變化所 二號車間變電所低壓側(cè)回路電流 I=NUS3302 = ? =1419A 查詢附表 17（《工廠供電》 — P362）可查知：矩形硬鋁母線 LMY— 80 10,其平放時的 31 載流量是 1427A，能夠滿足載流要求。 綜上校驗結(jié)果：選擇 ZLQ20— 10000— 3 35mm2 的三芯油浸紙電纜鋁芯鉛包鋼帶凱裝防腐電纜滿足要求。 Cgcm/W 查表可得 K3 =，當電纜間距取 200m 時，二根并排修正系數(shù)為 ；所以兩根直埋電纜安裝處的允許載流量為： KIal = Kt K3 K4 Ial =???130=109A≥ Imax = 滿足要求。 1號車間到 5 號車間饋出線都選用 ZLQ 型三芯油浸 紙電纜鋁芯鉛包鋼帶鎧裝防腐電纜兩回路供電，（電纜為直埋敷設(shè)） 各車間變電所引進線的選線及計算 變電所引進線 1） 計算及選型 計算方法：按經(jīng)濟電流密度選擇電纜截面積 查課本《工廠供電》 P180 表 53可得，年最大負荷利用小時在 5000h 以上的架空線路且材料為鋁芯電纜的經(jīng)濟電流密度為 。 5． 短路動穩(wěn)定度的校驗：母線滿足動穩(wěn)定度的校驗條件為： al? ≥ c? ，式中 al? 為母線材料的最大允許應力（ uP ），這里硬鋁母線（ LMY）： al? =70 aMP , c? 為母線通過 )3(shi 時所受到的最大 計算應力，最大應力 c? =WM ,M 為母線通過時所受到的彎曲力矩；8)3( lFM? ， l 為母線的檔距 ( ml ? )； W 為母線對垂直于作用力方向軸的截面系數(shù)，62bhW? ，式中 b 為 母 線 截 面 的 水 平 寬 度 ， h 為 母 線 截 面 的 垂 直 高 度 。alI = AAIK alt ???? ,滿足發(fā)熱條件的要求。查《工廠供電》 P180 表 53得年最大負荷利用小時在 5000h 以上的架空線且材料為鋁的經(jīng)濟電流密度為 ，即 ecj =（ A/mm2 ），所以所選母線截面為： ecec jIA 30? = =155mm2 查《工廠供電》 P362 附錄表 17 可選擇 LMY 型矩形硬鋁母線的截面為： 50?4mm2 ，該母線在環(huán)境溫度為 25℃時，平放時，其允許載流量 alI 為 586A。 故可以選用 LGJ— 150 鋼芯鋁絞線作為 10KV 的架空進線。 計算電壓損耗值為： NU? =(P30 R0 +Q30 X0 )／ NU? =( 1 + 1 )/10= 計算電壓損耗百分值為： U? %=NUU? 100%= 100%=% 計算電壓損耗值小于允許電壓損耗值，因此所選 LGJ— 185 滿足允許電壓損耗要求。I =NUS?3 39。 此處只列出第一車間的設(shè)備型號，其他車間選用設(shè)備型號均相同。3 = 100%KU ?NCSU22 = KVAKV500 )(1004 2? = 310?? ? 電路總阻抗： X? )3()2( ?K = 310?? ? 變電所 電力變壓器阻抗： X39。2 + X39。2 =X0 L(12CCUU )2 =? /km?1km?( )2 =?103? ? 3）電力變壓器的電抗 此工廠車間設(shè)計要求中，總共是有五個變電所，使用到了四種不同型號規(guī)格的電力變壓器，故而計算此處的電力變壓器的電抗時，需要分開單獨計算。 主接線方案圖 15 (見附圖車間主接線圖 ) 第四章 短路電流計算及一次側(cè)設(shè)備選擇 短路電流的計算 對一般工廠來說，電源方向的大型 電力系統(tǒng)可看作是無限大容量系統(tǒng)。 ，主接線方案在與用電負荷對可靠性要求的適應性方面的情況。 參照工廠平面布置圖，可以選擇總變配電所應挨著薄膜車間 (即 變電所 )。 變壓器選 擇 以 （查看負荷計算大小，可確認選擇一臺變壓器既滿足） 根據(jù)負荷計算是所得變電所補償后總視在功率： )1(39。同時，并 11 聯(lián)運行的兩臺變壓器必須符合以下條件 ： ①并聯(lián)變壓器的變化相等，其允許差值不應超過177。P / 3039。S = 39。30P ＋ )1(TP? =＋ = 無功功率： )1(TQ = )1(39。30P / )2(39。30S = 39。30P / )1(39。30S = 39。 車間變電所低壓側(cè)補償 由于 和 車間容量很大，可以考慮在 和 低壓側(cè)進行無功功率補償 。 = （ 6） 包裝材料庫 有功功率： )6(30P = dK eP =20 =6KW 無功功率： )6(30Q = 30P tan? =6 = 視在功率： )6(30S =?cos30P=6247。 =1400KVA （ 2） 原料車間 有功功率： )2(30P = dK eP =30 = 無功功率： )2(30Q = 30P tan? = =13Kvar 視在功率： )2(30S =?cos30P=247。本廠設(shè)有薄膜、單絲、管材、注射等四個車間，設(shè)備造型全部采用我國最新定型設(shè)備，此外還有輔助車間及其設(shè)施，全廠各車間設(shè)備容量見表 13。 本設(shè)計在主要設(shè)備的繼電保護設(shè)計和整定計算中，對電力變壓器、真空斷路器等主要設(shè)備的保護配置提出了要求，明確了保護定 值計算方法。 本設(shè)計考慮了所 有用電設(shè)備并對這些負荷進行了計算。設(shè)計對工廠供電方式、主要設(shè)備的選擇、保護裝置的配置及防雷接地系統(tǒng)進行了相應的敘述，內(nèi)容主要包括高壓側(cè)和低壓側(cè)的短路計算，設(shè)備選擇及校