公務(wù)用車制度改革-全文預(yù)覽
【正文】 。②向公務(wù)員發(fā)放數(shù)額不等的乘車卡（ic卡），實(shí)行公車有償使用，以年度結(jié)算，超支不補(bǔ)，結(jié)余轉(zhuǎn)入下年使用，或按結(jié)余金額的30%50%以現(xiàn)金形式獎勵(lì)個(gè)人。③貨幣化車改模式不能充分體現(xiàn)社會公平。能夠有效減輕公務(wù)用車帶來的沉重財(cái)政負(fù)擔(dān)。且三種公車改革模式都有一定的利弊因素。 國外公務(wù)用車管理可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)有哪些。 我國當(dāng)前公務(wù)用車制度的現(xiàn)狀 我國當(dāng)前的公務(wù)用車制度，是沿用前蘇聯(lián)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的標(biāo)準(zhǔn)控制、編制管理、單位所有、按需配給的模式。公務(wù)用車制度改革 請談?wù)劄槭裁催x擇這個(gè)課題來研究 2011年《政府工作報(bào)告》中首次寫入“規(guī)范公務(wù)用車配備管理并積極推進(jìn)公務(wù)用車制度改革”的內(nèi)容，將公車改革列入今年政府工作年度計(jì)劃，為我國的公車改革提上了議事日程指明了方向，進(jìn)一步表明中央對我國公務(wù)用車制度改革決心和力量。 選擇該課題作為研究課題，其研究結(jié)果能對公務(wù)用車制度改革起到拋磚引玉的作用，因此該課題有一定的研究價(jià)值。落后的公共交通體系，與我國當(dāng)前的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展不適應(yīng)；公車管理存在著難度大、
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