4連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展調研總結_-全文預覽
【正文】 第 6 頁 共 9 頁 東海大橋，形成舟山至寧波、杭州、上海的 3 小時以內交通運輸。這句話用在苦受交通限制的舟山人民身上真是再恰當不過了。顯然，對于急需 擺脫落后局面的舟山來說，連島工程被寄予了莫大的期望。大陸連島工程總工程師許宏亮介紹說，整座大橋包括東通航主橋、西通航主橋、非通航主橋、陸上區(qū)、水上區(qū)等部分，其主要難點有這么幾個方面：一 是防撞等級要求很高，找出一個合理的防撞方案非常關鍵，經過多次論證和評審，目前基本方案已日趨完善；二是錨固問題。 8 月 30 日，隨著首輪吊裝的北邊跨 17號梁順利到位，浙江舟山連島工程西堠門大橋開始轉入鋼箱梁架設施工，這是世界上首次采用分離式雙箱斷面鋼箱梁，標志著西堠門大橋工程在完成錨碇、索塔、主纜施工后，向全橋貫通邁出了關鍵一步。主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，主跨 1650 米，居國內第一，世界第二，按 3 萬噸級船舶標準設計，通航凈高 米，凈寬 630 米。流暢的橋型借由周邊和諧、完美地體現(xiàn)出來，成為本島市一道新的風景。二期工程包括西堠門大橋、金塘大橋和其間的接線公路，于 xx 年 5 月開工建設，至今尚在建設中。整個工程將爭取在 xx 年完工。另外，舟山還有著豐富的旅游資源，每年進出舟山旅游人口超過 500 萬。捕撈的主要品種有帶魚、鰳魚、馬鮫魚、海鰻、鮐魚、馬面魚、石斑魚、梭子蟹和蝦類等 40 余種。基礎設施的不完善，不僅嚴重阻礙了經濟的發(fā)展，也給島上居民的生活帶來極大不便，更使得外來投資者心有余悸。目前，舟山每年為全國提供十分之一的商品魚，但其與寧波的運輸僅靠 10 條汽車輪渡日夜來回穿梭過渡，航行時間為 45 分鐘，一旦臺風侵襲即成孤島。 第 1 頁 共 9 頁 連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展調研總結 本次連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展的調研是以學習、宣傳和實踐xxxx 的重要思想和科學發(fā)展觀為主題，以受教育、長才干、作貢獻為宗旨、以 xx 市 xx 區(qū)為落腳點，以采訪、考察、參觀、走訪、座談以及問卷調查等為主要形式的社會實踐活動。境內大小島嶼星羅棋布， 1390 座島嶼構成了千島之城的壯麗景色。 xx 市有關負責人介紹說，舟山經濟這幾年之所以停滯不前，交通不便利是其中的一個主要原因。共有海洋生物 1163 種，按類別 分：有浮游植物 91 種、浮游動物 103 種、底棲動物 480 種、底棲植物131 種、游泳動物 358 種。依靠水水中轉，從1999 年起，舟山港的貨物吞吐量進入全國前十位。其途經里釣、富翅、
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