關(guān)于“姜文濤”先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)范文(通用)-全文預(yù)覽
【正文】 和造就大國(guó)工匠和更多技能人才，促進(jìn)就業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動(dòng)中國(guó)制造實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展躍上中高端。 他告訴記者，完美的產(chǎn)品需要一流的技工，而一流的技工必須具備高超的技能和優(yōu)良的 “ 工匠精神 ” 。 “ 到了我們一線就能發(fā)現(xiàn)，不是工作難找，而是人才難尋 —— 高素質(zhì)技能人才缺乏，已成為生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。有的人老婆生孩子，也沒(méi)回去，他們都擔(dān)心耽誤施工進(jìn)度 ??” 他說(shuō)。 ” _，關(guān)鍵核心技術(shù)是國(guó)之重器，對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、保障國(guó)家安全都具有十分重要的意義。 這次姜文濤負(fù)責(zé)的管段， 90%的施工作業(yè)點(diǎn)均集中在高山溝壑中，是高原鐵路施工的生命線。 姜文濤還牽頭負(fù)責(zé)淺埋軟巖隧道施工技術(shù)研究，參建我國(guó)西南艱險(xiǎn)山區(qū)成昆鐵路營(yíng)盤(pán)山隧道，攻克 “ 集涌水、瓦斯、巖爆、高地應(yīng)力等于一身 ” 的世界性技術(shù)難題，完成被外國(guó)專家稱為 “ 不可能完成 ” 的任務(wù)。 “ 最后，鉆孔數(shù)量由 247個(gè)孔逐步減少至 192 個(gè)，炸藥單耗量由每立方米 1千克逐步降低為 千克，拱墻平均線性超挖由前期的 1820厘米減少至 1518厘米，實(shí)現(xiàn) 140多平方米工作面上厘米級(jí)的控制精度。 長(zhǎng)大黃土隧道施工是一道國(guó)際性難題，沒(méi)有可借鑒的成熟經(jīng)驗(yàn)。 ” 扎實(shí)的專業(yè)功底和吃苦耐勞的品質(zhì)，讓姜文濤很快在中鐵十二局脫穎而出。 ” 姜文濤參建的第二個(gè)項(xiàng)目是山西境內(nèi)的重載鐵路。初出茅廬的姜文濤當(dāng)時(shí)是名技術(shù)員，他每天跟著師傅，帶著小本子蹲在隧道，記錄工人怎么測(cè)量、打孔。 中鐵十二局能打、善打長(zhǎng)大隧道的名聲享譽(yù)國(guó)內(nèi)外，作為 “ 基建狂魔 ” 的青年代表，姜文濤深知掌握核心技術(shù)的重要性，在一次次穿山越嶺中，他始終高擎奮斗奮進(jìn)的旗幟，把新時(shí)代有為青年的身影定格在祖國(guó)的山山水水。我們是中國(guó)青少年。十多年來(lái)，他一直堅(jiān)守在國(guó)家艱險(xiǎn)隧道施工建設(shè)一線，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功攻克濕陷性黃土隧道施工、黃土隧道淺埋段施工等國(guó)際性難題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鐵路施工技術(shù)空白，不僅一舉打破國(guó)外技術(shù)壟斷，還大幅降低施工成本。 姜文濤參與建設(shè)的第一個(gè)項(xiàng)目是廈深客專的雙鷹頂隧道，全長(zhǎng) 9275 米，隧道穿越 10 條斷層和一個(gè)采空區(qū)。 姜文濤回憶說(shuō)： “ 第一個(gè)項(xiàng)目正逢北京奧運(yùn)會(huì)，全工區(qū)在食堂圍著看北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式，當(dāng)時(shí)整個(gè)工區(qū)就這么一臺(tái)電視機(jī)。 中青網(wǎng)記者回憶當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景， “ 大概 9 個(gè)月的時(shí)間，我們基本和外界沒(méi)有接觸。 ”2024年，愛(ài)思考的姜文濤主動(dòng)承擔(dān)起了這個(gè)難題，開(kāi)始了自主技術(shù)攻堅(jiān)。 通過(guò)鉆孔位置圖與現(xiàn)場(chǎng)情況比對(duì)分析，重點(diǎn)對(duì)不耦合裝藥系數(shù)、周邊眼間距、光爆層、裝藥結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。如今，這一成果成為指導(dǎo)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)大黃土隧道施工的 “ 教科書(shū) ” 。 ” 2024 年，姜文濤被選定擔(dān)任高原鐵路全線首座特級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)
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