【正文】 不按規(guī)定時間進(jìn)行保修的，建設(shè)管理單位有權(quán)委托其它單位進(jìn)場維修，相關(guān)費用和損失由承包商承擔(dān)。合同中未明確時間的，自接到保修通知之時起省內(nèi)承包商 24 小時內(nèi)派人到達(dá)現(xiàn)場保修，省外承包商應(yīng)于 48小時內(nèi)派人到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行保修。 （六）建設(shè)管理單位應(yīng)督促承包商建立健全質(zhì)量保修管理體系，建立保障機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)技術(shù)人員，確保工程出現(xiàn)質(zhì)量缺陷后，能快速有效的進(jìn)行處理。 （二）質(zhì)量保修期開始時間以工程質(zhì)量竣工驗收合格之日起計算，合同有專項規(guī)定的，以合同約定為準(zhǔn)。 第十三條責(zé)任追究 （一）對發(fā)生險性質(zhì)量事件及以上的質(zhì)量事故（事件），其經(jīng)濟(jì)處罰按照地鐵公司《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制》中的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰。 技術(shù)處理方案核簽后，建設(shè)管理單位應(yīng)督促監(jiān)理單位要求施工單位制定詳細(xì)的施工方案，必要時編制專項監(jiān)理實施細(xì)則，對工程質(zhì)量事故（事件）技術(shù)處理的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，對技術(shù)處理過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站，并會同設(shè)計、建設(shè)管理單位等有關(guān)單位共同檢查認(rèn)可。 — 7— 第十條信息報送和調(diào)查處理權(quán)限 質(zhì)量事故（事件）發(fā)生后，相關(guān)單位的信息報送和 調(diào)查處理權(quán)限應(yīng)按照地鐵公司《事故（事件）報告和調(diào)查處理規(guī)則》（以下簡稱 “ 事規(guī) ” ）中的信息報送要求進(jìn)行報送。 （二）質(zhì)量事故 第 7 頁 共 30 頁 根據(jù)工程質(zhì)量事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，工程質(zhì)量事故分為特別重要事故、重大事故、較大事故、一般事故 4個等級： 特別重大事故，是指造成 30 人以上（含 30 人）死亡，或者 100 人以上（含 100 人）重傷，或者 1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。質(zhì)量事件共分為質(zhì)量事件苗頭、一般質(zhì)量事件、險性質(zhì)量事件 3級。 （二）各部門、各下屬單位質(zhì)量監(jiān)督檢查人員在履行質(zhì)量監(jiān)督檢查職責(zé)時對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量管理缺失和質(zhì)量隱患應(yīng)下達(dá)《責(zé)令限期改正通知書》限期整改；對檢查中發(fā)現(xiàn)的重大質(zhì)量隱患應(yīng)下達(dá)《停工整改通知書》并按規(guī)定報告。 （三）工程實體質(zhì)量主要包括工程實體質(zhì)量的檢測和驗收情況、工程缺陷的整改情況以及工程設(shè)備、材料的檢驗和見證取樣情況等。 （四）驗收檢查是指地鐵公司各部門和下屬單位按職責(zé)劃分在各階段工程完工后，按照工程 質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、驗收管理辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行的監(jiān)督檢查。 第三章質(zhì)量監(jiān)督檢查 第六條質(zhì)量監(jiān)督檢查的形式 質(zhì)量監(jiān)督檢查分為日常巡檢、定期檢查、專項檢查和驗 收檢查 4 種形式。 督促公司各部及下屬公司按照國家法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定和要求執(zhí)行質(zhì)量管理行為。 （三）質(zhì)量委員會工作職責(zé) 領(lǐng)導(dǎo)成都地鐵工程質(zhì)量管理工作，制定質(zhì)量管理目標(biāo)和質(zhì)量管理考核政策。 第二章質(zhì)量管理組織體系 第五條成立工程質(zhì)量委員會。 成都地鐵有限責(zé)任公司 2024年 8 月 21日 — 1— 成都地鐵有限責(zé)任公司 建設(shè)工程質(zhì)量管理及質(zhì)量事故調(diào)查處理辦法（試行） 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)成都地鐵建設(shè)工程質(zhì)量管理，落實 “ 百年大計，質(zhì)量第一 ” 的管理方針，明確質(zhì)量責(zé)任，依據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》（國務(wù)院令第 279 號）和住建部《關(guān)于做好房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量事故報告和調(diào)查處理工作的通知》（建質(zhì)【 2024】 111號），特制定本辦法。 特此通知。 第四條根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，實行質(zhì)量責(zé)任終身制，即在工程合理使用壽命內(nèi)，因工程質(zhì)量不合格受到損害的，建設(shè)管理單位應(yīng)向責(zé)任者要求賠償。 （二）質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和職責(zé) 質(zhì)量委員會下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在質(zhì)量安全部，負(fù)責(zé)成都地鐵工程質(zhì)量的歸口管理。 （四）質(zhì)量委員會辦公室質(zhì)量管理職責(zé) 出臺建設(shè)工程質(zhì)量管理制度，明確公司各部及下屬公司質(zhì)量管理職責(zé)。 （六）各承包商質(zhì)量管理職責(zé) 各承包商應(yīng)根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范、工程合同、設(shè)計文件以及地鐵公司各類質(zhì)量管理制度，認(rèn)真履行工程建設(shè)的質(zhì)量管理職責(zé)和義務(wù)，對所承擔(dān)的 第 4 頁 共 30 頁 工程建設(shè)項目實行質(zhì)量責(zé)任終身制。 （三）專項檢查主要由下屬單位組織勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施 — 4— 工單位在工程關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序?qū)嵤┣啊嵤┲泻褪┕ね瓿珊筮M(jìn)行的專項檢查。 （二）質(zhì)量管理行為主要包括各參建方的質(zhì)量管理制度及質(zhì)量管理體系的建立和落實情況，質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和主要人員的配置和到位情況、各類文件的簽署和閉環(huán)情況以及各類技術(shù)方案的編制和審批 情況等。對查出的重大質(zhì)量隱患，要督促責(zé)任單位逐項分析研 究，并制定整改方案，實時跟進(jìn)問題整改情況。 第四章質(zhì)量事故（事件）的調(diào)查處理 第九條質(zhì)量事故（事件）的劃分 （一）質(zhì)量事件 直接經(jīng)濟(jì)損失在 1萬元（含 1萬元）以上，不滿 100萬元的，稱為質(zhì)量事件。 險性質(zhì)量事件，指直接經(jīng)濟(jì)損失在 30 萬元以上（含 30萬元），不滿 100萬元的事件。 一般事故，是指造成 3人以下死亡，或者 10人以下重傷，或者 100 萬元以上（含 100 萬元） 1000 萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。 技術(shù)處理方案的制定，原則上應(yīng)委托原設(shè)計單位提出，特殊情況下，由其它單位提供的技術(shù)處理方案，應(yīng)經(jīng)原設(shè)計單位同意簽認(rèn)，必要時應(yīng)委托法定工程質(zhì)量檢測單位進(jìn)行質(zhì)量鑒定或進(jìn)行專家論證。 第十二條質(zhì)量事故（事件）的現(xiàn)場應(yīng)急處置、調(diào)查處理要求、責(zé)任判定和損失認(rèn)定、統(tǒng)計分析和總結(jié)上報以及罰則等，按照《事 第 9 頁 共 30 頁 規(guī)》中的規(guī)定執(zhí)行。 第五章質(zhì)量保修 第十四條質(zhì)量保修的一般規(guī)定 （一）工程質(zhì)量保修管理由直接管理工程的建設(shè)管理單位負(fù)責(zé)。 （五）建設(shè)管理單位應(yīng)建立健全各自的工程質(zhì)量保修管理制 第 10 頁 共 30 頁 度，規(guī)范管理流程，對出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，應(yīng)做好現(xiàn)場處理并通知承包方到場維修。 （三）承包商接到工程質(zhì)量維修通知后，應(yīng)當(dāng)立即組織維修人員按照合同約定的時間到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行保修。涉及結(jié)構(gòu)安 — 10— 全的，下屬單位應(yīng)當(dāng)報建設(shè)行政主管部門備案。 — 11— 信息公開類別：不予公開 成都地鐵有限責(zé)任公司辦公室 2024年 8 月 21日印發(fā) — 12— 第二篇：工程質(zhì)量事故調(diào)查處理辦法 蘭渝鐵路