【正文】 的纜風(fēng)繩足以證明這一點(diǎn)。 4根柱子全部折斷報(bào)廢，造成了重大的質(zhì)量安全事故。起吊時(shí)，柱子剛剛離地，吊點(diǎn)綁扎繩突然由 A點(diǎn)滑到靠近上柱頂?shù)?B點(diǎn)，這時(shí)吊車司機(jī)立即剎車。 ? 指揮人員與司機(jī)判斷有誤和思想上的麻痹大意是造成這次事故的直接原因。使用過(guò)期受潮水泥是主因，混凝土配比不嚴(yán)、振搗不實(shí)、配筋不足也是重要原因。致使大梁在混凝土澆筑 28d后（倒塌后）用回彈儀測(cè)定的平均抗壓強(qiáng)度只有 5MPa左右；有些地方竟測(cè)不到回彈值。2混凝土強(qiáng)度嚴(yán)重不足 .原設(shè)計(jì)混凝土為 C25,實(shí)測(cè)強(qiáng)度大都在C10~~~C13之間 ,個(gè)別的僅為 C6,3表面裂縫遍布 ,參看圖 混凝土受凍害原因分析 ? 原因分析 ? 顯然是混凝土在凝結(jié)硬化過(guò)程中受了凍害 .這從取樣混凝土中 ,發(fā)現(xiàn)骨料表面有明顯的結(jié)冰痕跡 .混凝土的水化反應(yīng)隨著溫度的 減低而減弱 ,水結(jié)冰則水化反應(yīng)完全停止 .水的冰凍溫度為 0度 ,但在混凝土混合物中總有一些溶解物質(zhì) ,水的 結(jié)冰溫度要低于0度 ,約在 1~~~4度 .在低溫環(huán)境中澆筑混凝土 ,由于混凝土在硬化前受凍 ,水化反應(yīng)很弱 ,同時(shí)新形成的水泥水化物的強(qiáng)度弱 ,水結(jié)冰凍脹時(shí) ,內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞 .因而強(qiáng)度嚴(yán)重不足 . ? 因錨固長(zhǎng)度不足 而引起大梁折斷 ? 某煅工廠車間屋面梁為 12米跨度的 T型薄腹梁 ,在車間建成后使用不久 .梁端頭突然斷裂 ,造成廠房部分倒塌 ,倒塌構(gòu)件包括屋面大梁及大型面板 . ? 事故分析 ? 事故發(fā)生后到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析 ,混凝土強(qiáng)度能滿足設(shè)計(jì)要求 .從梁端斷裂處看 ,問(wèn)題出在端部鋼筋深入支座的錨固長(zhǎng)度至少 150毫米 ,實(shí)際上不足 50毫米 ,梁端部至柱端外邊緣的 距離為 400毫米 ,實(shí)際上去只有 140~~150毫米 .如圖 因此 ,梁端支于柱頂上的部分接近于素混凝土梁 ,這是 非常不可靠的 .加之本車間為鍛工車間 ,投產(chǎn)后鍛錘的動(dòng)力作用對(duì)廠房振動(dòng)力的影響大 ,這在一定程度上增加了大梁的負(fù)荷 .在這種情況下 .才引起了大梁 的斷裂 鋼筋難以施工引起大量倒塌 ? 某農(nóng)村企業(yè)生產(chǎn)車間 ,磚柱上擱置大梁 ,施工完成后不久 ,大梁就倒塌 ? 原因分析 ? 主要是梁端支撐設(shè)計(jì)不當(dāng) .原設(shè)計(jì)現(xiàn)澆梁墊加一錨筋 .實(shí)際施工時(shí) ,錨筋很難插入砌體中 ,因而改為局部擴(kuò)大混凝土墊 ,使之與圈梁相連并一起澆注 .因磚柱頂局部擴(kuò)大 ,施工時(shí)順便先砌磚柱的擴(kuò)大部分作為澆混凝土的側(cè)模 .因磚逐皮外伸 ,澆注混凝土?xí)r沒(méi)有充分搞固 ,因而很疏松 .磚無(wú)咬槎 ,與混凝土結(jié)合力極差 ,實(shí)際上起不到承載作用 .在大梁壓力下 ,磚先掉落 ,疏松的混凝土也無(wú)足夠承載力 ,于是引起大梁倒塌 現(xiàn)澆梁柱鉸接處理不妥引起裂縫、破損 ? 某廠房橫梁與柱鉸接 ,處理如圖 符合通常做法 ,但投入使用后 ,在鉸接點(diǎn)附近發(fā)生裂縫也局部破壞 ? 原因分析 ? 鋼筋 X形原意是只能受水平力而不能承受彎矩 ,從而實(shí)現(xiàn) 鉸 的功能 ,但實(shí)際上 ,這種做法有相當(dāng)程度的嵌固作用 .當(dāng)兩邊柱子有不均勻沉降時(shí) ,節(jié)點(diǎn)處梁端生產(chǎn)一角度變位 ,使錨筋受拉 ,梁端面與柱混凝土接觸面受壓而形成抵抗力矩 .若這種彎矩過(guò)大，則會(huì)使節(jié)點(diǎn)處開裂 ,甚至局部破壞 .在要求鉸接的條件較高時(shí) ,可改進(jìn)節(jié)點(diǎn)做法 ,如圖 .這兩種節(jié)點(diǎn)做法更接近理想鉸接的形式 ,構(gòu)造也較簡(jiǎn)單 ,施工也很方便 .梁柱間的 間隙可視具體情況及梁、柱尺寸的大小而定 現(xiàn)澆梁柱鉸接處理不妥引起裂縫、破損 人字折梁計(jì)算錯(cuò)誤而倒塌 ? 某庫(kù)房為單層結(jié)構(gòu) ,跨度 10米 ,長(zhǎng) ,采用磚墻承重 ,屋面采用人字形折梁折梁間距 ,在折梁上擱置預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土檁條 ,每米放 3根 ,工 30根 ,檁條上鋪 85cm*60cm*5cm的預(yù)制平板 .人字屋架結(jié)構(gòu)及配筋如圖 當(dāng)鋪完屋面 ,拆除折梁的 模板及支撐時(shí) .屋蓋倒塌 ? 事故分析 ? 該工程愿意采用人字屋架 ,形式上似拱 ,因而在梁集中均勻配置 8%18鋼筋 ,該工程實(shí)際上無(wú)拉桿 ,兩端又沒(méi)有抗拉推力結(jié)構(gòu) ,實(shí)際上是 一個(gè)折線形鋼筋混凝土斜梁 .則使強(qiáng)度嚴(yán)重不足 ,承載力嚴(yán)重不足 ,加上折梁曲折處受拉鋼筋受拉邊順?lè)?,在彎折處對(duì)受拉力極為不利 ,為規(guī)范所禁止 .折梁承載力不足 ,構(gòu)造又極不合理 ,必然引起屋蓋的破壞 . 水泥過(guò)期和 受潮 案例一事故過(guò)程和原因 ? 事故過(guò)程： 此車間于 1983年 10月開工，當(dāng)年 12月7～ 9日澆筑完大梁混凝土， 12月 26～ 29日安裝完屋蓋預(yù)制板，接著進(jìn)行屋面防水層施工； 1984年 1月 3日拆完大梁底模板和支撐， 1月 4日下午房屋全部倒塌并發(fā)現(xiàn)大梁壓區(qū)混凝土被壓碎。 ? ? 1）對(duì)樓板的荷載計(jì)算錯(cuò)誤 ? 2）梁箍筋間距太大 框架梁開裂 事故案例 二 ? 某鄰街建筑的底層為商店， 2層以上為宿舍，是 7層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，縱向二跨，其第 7層平面圖如圖 311所示。 事故六 處理 措施 ? 由于薄腹梁的承載能力不足，必須加固，加固方案在原有的薄腹梁上加鋼筋混凝土，加固后的斷面見圖 343，增設(shè)箍筋來(lái)承擔(dān)斜截面強(qiáng)度，并配置縱向構(gòu)造鋼筋 砼柱偏斜事故 七 ? 江蘇某冷作車間為裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，柱距 6m,跨度 18m，主要構(gòu)件為矩形柱，鋼筋混凝土屋架，大型屋面板，吊屋面板時(shí)發(fā)現(xiàn) 1根柱向內(nèi)傾斜，柱頂向內(nèi)位移 50mm。 事故四 處理措施 ? 檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)裂縫沒(méi)有明顯開裂，不會(huì)影響結(jié)構(gòu)的安全使用，所以可以采用環(huán)氧膠泥涂抹表面，封閉裂縫 大梁裂縫事故 五 ? 某車間 12m鋼筋混凝土屋面大梁，平臥生產(chǎn)，起吊后發(fā)現(xiàn) 50%吊環(huán)附近混凝土局部壓碎，吊環(huán)偏斜，混凝土裂縫， 事故五 原因分析 ? 吊環(huán)安裝時(shí)箍筋被碰撞發(fā)生位移，未恢復(fù)原狀，因此，平臥起吊是僅有兩個(gè)鋼箍其作用。 ? 事故九 處理措施 ? 500mm，露出全部鋼筋 ? 100mm處將挑梁的主筋鋸斷，重新焊接新的主筋 ? ，將懸挑結(jié)構(gòu)改為全現(xiàn)澆 配筋錯(cuò)誤事故 十 ? 山西某教學(xué)樓為現(xiàn)澆 10層框剪結(jié)構(gòu)，長(zhǎng),寬 ,標(biāo)準(zhǔn)層高 ,地面以上高度 ,地上建筑面積 9510m2，在第 4和第 5層結(jié)構(gòu)完成后，發(fā)現(xiàn)這兩層柱的鋼筋配錯(cuò)，其中內(nèi)跨柱少配鋼筋 ，外跨柱少配 事故十 原因分析 ? 該工程第 4， 5層柱的配筋相同，第 6層起配筋減少，施工時(shí)，誤將 6層的柱子斷面用于 4， 5層，造成配筋錯(cuò)誤。 能與堿發(fā)生反應(yīng)的 活性氧化硅礦物 有蛋白石、玉髓、鱗石英、方英石、火山玻璃及結(jié)晶有缺欠的石英以及微晶、隱晶石英等，而這些活性礦物廣泛存在于多種巖石中。所以一旦 發(fā)生堿骨料反應(yīng)、混凝土內(nèi)各部分均產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，將混凝土自身脹裂、發(fā)展嚴(yán)重的只能拆除，無(wú)法補(bǔ)救，因而被稱為混凝土的癌癥。因而，此柱的混凝土剝落和鋼筋銹蝕可視作是堿 骨料反應(yīng)導(dǎo)致混凝土開裂，從而加劇鋼筋銹蝕，而鋼筋銹蝕又促使混凝土剝落這兩方面綜合作用的結(jié)果。將此磨光薄片進(jìn)行巖相分析，發(fā)現(xiàn)每個(gè)薄片含有 6～ 11枚粗骨料中有 1～ 3枚粗骨料含微晶石英和玉髓。經(jīng)查當(dāng)年混凝土所用原料為 400號(hào)礦渣水泥，混凝土水泥用量 410Kg/m3配合比為水泥 ︰ 沙 ︰ 石 ︰ 水 =1︰ ︰ ︰ ，粗骨料為粒徑 5～ 30mm的卵石，摻 2％ CaCl2(氯鹽 )和 2％ CaSO4檢驗(yàn)時(shí)按粗骨料的不同顏色分類。在 1985年 6月進(jìn)行工程質(zhì)量檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中一幢（ 12號(hào)樓）有多處預(yù)制樓板起鼓、酥裂情況。加高臺(tái)階時(shí)將原基礎(chǔ)面鑿毛、清洗、支模、澆筑提高一級(jí)的混凝土，并在新臺(tái)階面層鋪設(shè)￠ 6200鋼筋網(wǎng)一層。 施工時(shí)因鋼筋位置配置引起事故 案例 ? 某工程框架柱的原設(shè)計(jì)截面及配筋如上圖a，在綁扎柱基插筋時(shí)，錯(cuò)誤地將兩排 5 25變成 3 25(圖 b)。 事故分析 ? 受力筋放錯(cuò)了位置（離模板只有 20mm，如圖）所致。實(shí)際上，從底層柱破壞處的鋼筋實(shí)況分析，縱向鋼筋和箍筋均已生銹，箍筋直徑原為￠ 6，銹后實(shí)為￠ ，截面損失率約為 25%。而支承連續(xù)梁的柱相對(duì) “ 硬 ”（沉降量相對(duì)?。?，致使樓蓋荷載往柱的方向調(diào)整，使得中間柱實(shí)際承受的荷載比設(shè)計(jì)值大而兩側(cè)承重墻實(shí)際承受的荷載比設(shè)計(jì)值要小。為防止房屋倒塌，餐廳和旅館不得不暫時(shí)停止?fàn)I業(yè)，檢查事故原因。底層中間柱截面為圓形，直徑 550mm，配置 9根直徑為 22的二級(jí)鋼筋縱向受力鋼筋，￠ 6200箍筋，如圖 。 事故原因分析 ? 施工縫留在梁端剪力最大部位； ? 施工縫處混凝土強(qiáng)度等級(jí)顯然不滿足設(shè)計(jì)要求，甚至不足 C10，嚴(yán)重影響梁端抗剪能力和粘著力強(qiáng)度； ? 新舊混凝土無(wú)法連接。 事故處理方案 ? 剔除全部蜂窩四周的松散混凝土；用濕麻袋塞在鑿剔面上，經(jīng) 24h使混凝土濕透厚度至少 40～50mm；按照蜂窩尺寸支以有喇叭口的模板，如圖（ e）；灌注加有早強(qiáng)劑的 C30（舊混凝土為C20）豆石混凝土；養(yǎng)護(hù) 14晝夜；拆模后將喇叭口上的混凝土鑿除。施工時(shí)未用振搗棒，而采用 6m長(zhǎng)的木桿搗固，并且錯(cuò)誤地規(guī)定每次灌注厚度以一車混凝土為準(zhǔn)（約厚 40cm），灌注后搗固 30下即可。具體情況是：柱全部側(cè)面面積 142m2,蜂窩面積有 m2，占 %；其中最嚴(yán)重的是 K4，僅蜂窩中露筋面積就有 m2。 ? 這說(shuō)明具有失水收縮的混凝土初期裂紋對(duì)樓板的承載力并無(wú)影響。根據(jù)有關(guān)資料記載：當(dāng)風(fēng)速為 16m/s時(shí)，混凝土的蒸發(fā)速度為無(wú)風(fēng)時(shí)的 4倍；當(dāng)相對(duì)濕度 10%時(shí)，混凝土的蒸發(fā)速度為相對(duì)濕度 90%時(shí)的 9倍以上。 C，風(fēng)速 13m/s（最大瞬時(shí)風(fēng)速達(dá) 18m/s），相對(duì)濕度29%；下午 5時(shí)溫度 11176。 混凝土 初期收縮事故 案例 ? 某辦公樓為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。而本工程梁中部分縱向受拉鋼筋在跨中截?cái)?，截?cái)嗵幎汲霈F(xiàn)斜裂縫，這說(shuō)明受拉鋼筋對(duì)梁截面的抗剪能力起到一定作用，也說(shuō)明規(guī)范的規(guī)定是最適合的。 《 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 ， “ 當(dāng)梁高為 500mm且 V﹥ ，梁中箍筋的最大間距為200mm。根據(jù)試驗(yàn)資料，混凝土在 21d后的強(qiáng)度只達(dá) 28d理論強(qiáng)度值的%，一個(gè)月后才達(dá)到 52%。 裂縫寬度在梁端附近約 ～ ，近跨中約～ ；裂縫深度一般小于 1/3，個(gè)別的兩端穿通；裂縫數(shù)量每根梁少則 4根，多則 22根，一般為 10～ 15根。 ? 其現(xiàn)象： 裂縫多為斜向，傾角 50176。 混凝土受凍或養(yǎng)護(hù)溫度過(guò)低事故案例 ? 某工程為三層磚混結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓蓋，縱墻承重、灰土基礎(chǔ)（圖 ）。 （ 3）、在進(jìn)深梁斷口處上發(fā)現(xiàn)偏在一側(cè)，梁的受拉1/3寬度內(nèi)幾乎沒(méi)有鋼筋，這種主筋布置使梁在屋蓋荷載作用下處于彎、剪、扭受力狀態(tài)，使梁的支承處作用有扭力矩。建筑工程質(zhì)量事故案例 梁、板、柱鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)事故 骨料中含過(guò)量雜質(zhì)事故案例 圖片 事故分析及 原因 ? 分析如下： 屋面局部倒塌后曾對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。 （ 2）、 混凝土采用的水泥是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的 400號(hào)普通硅酸鹽水泥，后經(jīng)檢驗(yàn)只達(dá)到 350號(hào)，施工時(shí)當(dāng)作400號(hào)水泥配制混凝土，導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度受到一定影響。其中混凝土骨料含過(guò)量的土塊等有害雜質(zhì) ， 又是混凝土強(qiáng)度過(guò)低的主要原因 。在 4月間進(jìn)行裝修工程時(shí)，發(fā)現(xiàn)各層大梁均有斜裂縫。近梁中部為豎向裂縫 斜裂縫兩端密集，中部稀少（值得注意的是在縱筋截?cái)嗵幎加行绷芽p）；其沿梁高度方向的位置較多地在中和軸以下，個(gè)別貫通梁高。 C，未采取保溫措施。 ? 設(shè)計(jì)原因：其一是箍筋間距過(guò)大。 《 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 ， “ 縱向受拉鋼筋不宜在受拉區(qū)截?cái)?” 。加固方案是在原大梁外包一 U形截面梁，該梁按承受原來(lái)梁的的全部彎矩和剪力進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在 U形截面梁的端部沿墻設(shè)置鋼筋混凝土柱和基礎(chǔ)，作為加固梁的支承。 C，風(fēng)速 7m/s，相對(duì)濕度 40%；中午溫度 15176。由于異常干燥加上強(qiáng)風(fēng)影響，故使得混凝土在凝結(jié)后不久即出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)對(duì)灌注樓板是預(yù)留的試塊和對(duì)樓板承載能力進(jìn)行試驗(yàn)，均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在 14根鋼筋混凝土柱子中有 13根有嚴(yán)重的蜂窩現(xiàn)象。 ? 灌注混凝土厚度太厚，搗固要求不嚴(yán)。實(shí)際上有的露筋處凈距為 0或 10mm。