4救護(hù)車時(shí)效性影響因素的調(diào)查與分析-全文預(yù)覽
【正文】 。 ）。 ） km/h；兩兩比較，時(shí)間段02： 0004： 00與 10： 0012： 00、 16： 0018： 00、 18： 0020：00出發(fā)的救護(hù)車平均時(shí)速存在統(tǒng)計(jì)學(xué)差異（ p。 參考文獻(xiàn) [1]楊文國(guó)，黃鈞，郭田德 .大規(guī)模突發(fā)事件中傷員救助的救護(hù)車分配優(yōu)化模型 [j].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐， 2024， 07：12181224. [2]劉統(tǒng)新， 王政，孫景工，耿磊，王鐵民 .我國(guó)救護(hù)車應(yīng)用的現(xiàn)狀與發(fā)展分析 [j].醫(yī)療衛(wèi)生裝備， 2024， 02： 7174. 第 6 頁(yè) 共 6 頁(yè) [3]徐克帥，李裕瑞 .我國(guó)農(nóng)村救護(hù)車資源布局優(yōu)化：以 XX省 XX縣區(qū)為例 [j].人文地理， 2024， 01： 105109. [4]管愉 .XX 縣區(qū)救護(hù)車出車次數(shù)、醫(yī)院急診人次與每日氣溫變化的關(guān)聯(lián)性分析 [d].復(fù)旦大學(xué)， 2024. 。 位置報(bào)道不明、司機(jī)對(duì)路線的熟悉程度、接線員與醫(yī)院的聯(lián)系情況、救護(hù)車數(shù)量、路況等是影響救護(hù)車時(shí)效性的重要因素；交通擁擠和司機(jī)對(duì)部分地區(qū)線路不熟悉是救護(hù)車時(shí)效性差的主要原因，由于 XX省中醫(yī)院地處 XX市經(jīng)十路上，在早晚高峰時(shí)間 第 5 頁(yè) 共 6 頁(yè) 段，路況擁擠，造成救護(hù)車平均時(shí)速變慢；部分司機(jī)對(duì)有些偏遠(yuǎn)地區(qū)的路線不熟造成了救護(hù)車時(shí)效性差的又一因素。 ） km/h；在 10： 0012： 00平均時(shí)速最慢，為（ 177。 ） km
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