lkj系統(tǒng)設備簡要介紹-全文預覽
【正文】 道岔允許速度 。 第 70條 電務段、機務段對 LKJ車載數(shù)據(jù)模擬、車載試驗結果的準確性負責任。經(jīng) 模 擬 、 車 載檢 驗 正 確 上 報電 務 處 會 同 機 務 處 5 日前 發(fā) 布 L K J 車 載 數(shù) 據(jù) 換裝 準 備 就 緒 電 報電 務 處 列 控 維 修 室 正 式發(fā) 布 L K J 車 載 數(shù) 據(jù)向 相 關 局 電 務 處 提 供L K J 基 礎 數(shù) 據(jù) 源 文 件運 輸 處機 務 處 、 機 務 段 、 電 務段7 日 前5 日 前鐵 路 局 總 工 程 師 室 1 0 日 發(fā) 布“ L K J 基 礎 數(shù) 據(jù) ”存 在 錯 誤電 務 處 、 機 務 處審 核 批 準相 關 鐵 路 局 運 輸 處電 務 處 列 控 室 匯 總 ， 上報 L K J 審 批 手 續(xù)鐵 路 總 公 司 下 發(fā) L K J 控制 模 式 調 整 文 件電 務 處 組 織 模 式 設 定 項目 會 議 ， 確 定 項 目 以 文件 形 式 下 發(fā)2023年 4月 1日 51 運 輸 處發(fā) 布 L K J 車 載 數(shù) 據(jù) 換 裝電 報調 度 所 發(fā) 布 調 度 命 令本 局 、 相 關 鐵 路 局 總 工 程 師 室 ， 運輸 、 電 務 、 機 務 、 車 輛 、 工 務 處 ，調 度 所 ， 電 務 、 機 務 段 ， 動 車 基地 、 車 輛 段 （ 動 車 所 ）3 日 前 （ 7 2 小 時 ）根 據(jù) 運 輸 處 換 裝 電 報 要求 開 始 換 裝不 少 于 2 4 小 時電 務 段機 務 段相 關 鐵 路 局 運 輸 處發(fā) 布 L K J 車 載 數(shù) 據(jù) 換 裝電 報相 關 局 調 度 所 發(fā) 布 調 度命 令2023年 4月 1日 52 根據(jù) 《 呼和浩特鐵路局列車運行監(jiān)控裝置（ LKJ）運用維護管理實施細則 》（呼鐵師 〔 2023〕 290號）文件要求： 第 67條 “ LKJ基礎數(shù)據(jù)”中工務、電務、供電設備技術資料的正確性由建管處或項目建設主管部門、單位，施工單位，設備接管單位負責，并確保提報的 LKJ基礎數(shù)據(jù)與變更計劃生效時刻的實際設備參數(shù)相一致；相關業(yè)務處對建管處或項目建設主管部門、單位，施工單位，設備接管單位提報的 LKJ基礎數(shù)據(jù)負審核、確認責任，確保 LKJ基礎數(shù)據(jù)準確。 車載存儲線路參數(shù) 具有中國特色的列車運行速度監(jiān)控技術 采用連續(xù)平滑速度控制模式 實時計算取得速度控制值 控制過程采用計算機實現(xiàn) 提高可靠性設計 采用圖形化屏幕顯示器 LKJ的主要 技術特點 6）提高安全性設計 提高安全性設計 LKJ的技術特點 二、 LKJ系統(tǒng)設備功能 2023年 4月 1日 46 LKJ2023 型采用 10 英寸TFT高亮度彩色液晶顯示器 ， 以動態(tài)圖形方式預示運行前方線路的彎度 、坡道 、 橋梁 、 隧道 、 道岔以及信號機布置情況 ，隨列車運行滾動顯示控制模式限速曲線 。 車載存儲線路參數(shù) 具有中國特色的列車運行速度監(jiān)控技術 采用連續(xù)平滑速度控制模式 實時計算取得速度控制值 提高可靠性設計 提高安全性設計 采用圖形化屏幕顯示器 LKJ的主要 技術特點 4）控制過程全部采用計算機實現(xiàn) 控制過程采用計算機實現(xiàn) LKJ的技術特點 二、 LKJ系統(tǒng)設備功能 2023年 4月 1日 電務處車載科 44 LKJ2023采用模塊級主從熱備冗余。 大量線路資料載于車上，不需要復雜的地面至車上的傳輸環(huán)節(jié)，穩(wěn)定可靠。 速度傳感器 2023年 4月 1日 29 LKJ的功能 運行速度監(jiān)控功能 記錄功能 顯示 /語音提示功能 記錄數(shù)據(jù)分析處理 LKJ的主要功能 二、 LKJ系統(tǒng)設備功能 2023年 4月 1日 30 二、 LKJ系統(tǒng)設備功能 只有 在列車速度超過安全行車允許的速度時才啟動制動設備；當列車速度低于安全行車允許的速度時 ， 監(jiān)控裝置不影響列車的正常運行 。 內燃機車需裝 4個壓力傳感器，電力機車需裝 3個壓力傳感器 。 2023年 4月 1日 21 （ 1） LKJ主機構成 數(shù)字量輸入插件 完成 16機車信號點燈條件輸入（ 50V）的光電隔離與轉換，經(jīng)VME并行總線與監(jiān)控主機聯(lián)接，供監(jiān)控主機讀取。 2023年 4月 1日 19 （ 1） LKJ主機構成 通信插件 通信插件提供裝置的各種對外串行通訊接口，通訊接口包括 2路 RS485接口及 1路 RS422/RS485接口。 工作主機與熱備主機之間的數(shù)據(jù)交換是通過同步通信實現(xiàn)的 。 一、 LKJ系統(tǒng)設備構成 2023年 4月 1日 11 LKJ2023主機 轉儲器（ IC）卡 地面微機系統(tǒng) 制動 控制機構 壓力傳感器 1 壓力傳感器 2 壓力傳感器 3 速度 傳感器 地面信息 輸入 地面信息 接收器 機車工況輸入 機車信號 軌道電路接收線圈 TAX2 T M I S 語 音 錄 音 平面調車接口盒 平調燈顯設備 I 端雙針表 II 端雙針表 II 端顯示器 鳴笛裝置 I 端顯示器 運行記錄分析軟件 線路數(shù)據(jù)編輯軟件 IC卡管理軟件 LAIS系統(tǒng)地面軟件 其它地面軟件 LAIS系統(tǒng) 車載設備 I 端通話器 II 端通話器 一、 LKJ系統(tǒng)設備構成 2023年 4月 1日 12 一、 LKJ系統(tǒng)設備構成 2023年 4月 1日 13 一、 LKJ系統(tǒng)設備構成 LKJ設備 包括 裝設于機車、動車組上的主機、人機界面單元（顯示器）以及與之配套的速度和壓力傳感器、信息輸入、信息輸出和連接設備等。 主機 顯示器 2023年 4月 1日 8 LKJ15S型列車運行監(jiān)控記錄裝置 2023年 6月，鐵路總公司正式立項 《新一代 LKJ技術研究》（課題號： 2023XO01H） 批準開展新一代 LKJ技術研究工作 。 推廣應用 2023年 4月 1日 6 推廣使用列車運行監(jiān)控記錄裝置的效果 “九五 ” 以來和 “ 八五 ” 同期相比， 全路重大安全事故大幅減少。 —— 鐵總 運 〔 2023〕 107號文件 2023年 4月 1日 4 列車運行監(jiān)控記錄裝置的研究開發(fā)始于 1990年初，最早得到大規(guī)模推廣的是 JK2H型列車運行監(jiān)控記錄裝置。 LKJ是機車 、 動車組設備的組成部分 。 關鍵技術 控制模式不斷完善； 功能越來越豐富； 監(jiān)控記錄的作用得到加強； 大幅提高了機務部門的管
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