第三章汽車(chē)鈑金修理的基本工藝(第1、2節(jié))-全文預(yù)覽
【正文】 步驟 6：銼削毛邊。步驟 2：校直直角 料，使之平直。捶擊時(shí)，注意握擊力度，使靠近內(nèi)緣的材料伸長(zhǎng)較小，靠近直角料邊緣的材料伸長(zhǎng)較大，錘痕呈放射狀均勻分布即可達(dá)到此目的。捶擊時(shí)，應(yīng)盡量使用木錘，以防板料變形，如圖 338所示。 圖 337 彎 n形件的程序 弧形彎曲： 以圓柱面彎曲為例，首先在板料上畫(huà)出若干與彎曲軸線平行的等分線。依畫(huà)線夾持板料，彎成 α 角，然后將方襯墊墊入 α 角，再?gòu)澱?β 角。 如果鉗口寬度較零件寬度小，可借助夾持工具完成，如圖 335所示。 如果零件尺寸不大，折彎工作可在臺(tái)虎鉗上進(jìn)行。 圖 332 邊緣波浪形工件的火焰矯正 常見(jiàn)的鈑金件手工制作工藝有 彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、咬縫及制筋工藝 。 圖 331 中部凸鼓工件的火焰矯正 邊緣波浪形工件的火焰矯正： 步驟 1：用卡子將板料三面壓緊在平臺(tái)上，波浪形變形集中的一邊不要卡緊，如圖 332所示。 （三）火焰矯正的操作： 中部凸鼓工件的火焰矯正： 步驟 1：將板料置于平臺(tái)上，用卡子將板料四周 壓緊。 步驟 2：用點(diǎn)狀加熱方式加熱凸鼓處周?chē)鐖D 331a所示。若位置選擇錯(cuò)誤，不但起不到矯正的作用，反而會(huì)使變形更加復(fù)雜、嚴(yán)重。 金屬材料具有熱脹冷縮的特性。 （ 3）滾壓平鈑金件的波形皺紋： 滾壓方法：如圖 328所示，滾壓時(shí)金屬板移動(dòng)的方向與原來(lái)移動(dòng)的方向成對(duì)角線，壓力保持均勻，并平穩(wěn)地移動(dòng)，以免再度造成波紋。 圖 326 滾壓已預(yù)先成型的工件 注意：要全面滾壓，以免局部延展伸長(zhǎng)。 圖 324 矩形框架的彎曲矯正 汽車(chē)鈑金件的機(jī)械整平： ◆ 操作要求 （ 1）正確使用輥?zhàn)邮秸綑C(jī)； （ 2）按照要求將變形鈑金件整平； （ 3）操作時(shí)，不得將手放在輥?zhàn)又苓叀? 二、機(jī)械矯正工藝 手工矯正效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大， 僅適用于對(duì)小件的矯正。框架 AD與 BC邊出現(xiàn)雙邊彎曲現(xiàn)象時(shí)，可將框架立于平臺(tái)上，外彎邊 AD朝上， BC邊兩端墊上墊板，捶擊凸起點(diǎn) E如果四邊都略有彎曲，可分別向外或向內(nèi)捶擊凸起處。 （ 12）圓鋼變形的矯正： 如圖 321所示。 步驟 3：將扭曲角鋼的一端夾緊在臺(tái)虎鉗上。 步驟 6：翻轉(zhuǎn) 180176。 步驟 2：用呆扳手夾住扁鋼的另一端，用力往扁鋼扭曲的反方向扭轉(zhuǎn)，如圖 316所示。 圖 313 用撬棍撬平凹陷 圖 312 敲平小凹陷 ③ 如圖 314所示，用凹陷拉拔器將凹陷拉平。修整如翼子板、擋泥板等表面曲率較大的部位（高凸面）時(shí)，可先用火焰加熱，然后頂鐵頂起，最后錘擊敲平，達(dá)到原來(lái)的外形形狀。 圖 38 曲面凸鼓變形的矯正 圖 39 曲面凹陷變形的矯正 （ 7）大凹面的矯正： 如圖 310所示。敲擊速度大約 100次／ min左右為宜。 步驟 3：板料基本矯正后，再用木錘進(jìn)行一次調(diào)整性敲擊，以使整個(gè)組織舒展均勻。 步驟 2：敲擊由板料中間開(kāi)始，逐漸向四周擴(kuò)散，如圖 35所示。 圖 32 扭轉(zhuǎn)法矯正條料 圖 33 伸張法矯直線材 （ 1）凸鼓面的矯正： 步驟 1：將板料凸面向上放在平臺(tái)上，左手按住板料，右手握錘。操作時(shí)將條料夾持在臺(tái)虎鉗上，用扳手把條料扭轉(zhuǎn)到原來(lái)形狀，如圖 32所示。第三章 汽車(chē)鈑金修理的基本工藝 一、手工矯正工藝 手工矯正是在平板、鉆砧或臺(tái)虎鉗上用錘子等工具。 第一節(jié) 鈑金件矯正工藝 圖 31 延展法矯正金屬薄板 ◆ 扭轉(zhuǎn)法 扭轉(zhuǎn)法是用來(lái)矯正條料扭曲變形的。如圖 33所示。 （ 2）邊緣翹曲的矯正： 步驟 1：將邊緣呈波浪形板料放在平臺(tái)上，左手按住板料，右手握錘。 步驟 2：先沿著沒(méi)有翹曲的對(duì)角線開(kāi)始敲擊，依次向兩側(cè)伸展，使其 延伸而矯正，如圖 36所示。握錘的手不宜過(guò)于緊，以手腕的力量敲擊。這樣可使鋼板在頂鐵與錘擊點(diǎn)中間處受
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