機(jī)械零件選材及加工路線-全文預(yù)覽
【正文】 型零件選材及加工工藝路線分析 45 第五節(jié) 典型零件選材及加工工藝路線分析 二 、 軸類 ⑶ 內(nèi)燃機(jī)曲軸 175A型柴油機(jī)曲軸簡圖 46 ⑴ 材料： QT6002 ⑵ 工藝路線：鑄 →正火 →去應(yīng)力退火 →機(jī)加工 →軸頸： 高頻淬火 +低溫回火 →磨 ⑶ 各部熱處理組織及作用： 1） 正火： P細(xì) +G球 ① 消除鑄造缺陷和應(yīng)力； ② 獲 P細(xì) +G球 ， 滿足整體性能 。 48 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 3） 軸頸：高頻淬火 +低溫回火： 表： M回 + G球； 心： P細(xì) +G球 達(dá)到 “ 表硬心韌 ” ， 滿足使用要求 。 b） 調(diào)質(zhì)： S回 ， 滿足整體機(jī)械性能要求：綜合機(jī)械性能 ↑。 根據(jù)承載能力的大小選用材料，然后根據(jù)選材的不同選擇相應(yīng)的熱處理工藝。 第五節(jié) 典型零件選材及加工工藝路線分析 38 第五節(jié) 典型零件選材及加工工藝路線分析 二、軸類 1. 軸的工作條件和性能要求 ⑴ 軸的工作條件 ① 工作時(shí)主要受交變彎曲和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的復(fù)合作用； ② 軸與軸上零件有相對(duì)運(yùn)動(dòng) , 相互間存在摩擦和磨損； ③ 軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng) , 使軸承受沖擊載荷； ④ 多數(shù)軸會(huì)承受一定的過載載荷。 34 第五節(jié) 典型零件選材及加工工藝路線分析 一、齒輪類 2. 汽車 、 拖拉機(jī)齒輪 汽車后橋齒輪 北京吉普 后橋圓錐主動(dòng)齒輪 35 第五節(jié) 典型零件選材及加工工藝路線分析 一、齒輪類 2. 汽車 、 拖拉機(jī)齒輪 ⑴ 材料： 20CrMnTi ⑵ 工藝路線：鍛 →正火 →機(jī)加工 →滲碳 、 預(yù)冷淬火 +低溫回火 →噴丸 (壓應(yīng)力 、 σ1↑)→磨 ⑶ 各步熱處理組織及作用： 1） 正火： S+α(少量 ) ① 消除鍛造缺陷 （ 晶粒粗大 、 應(yīng)力 ） ； ② 調(diào)整硬度 、 利于切削加工 。齒心應(yīng)有足夠的沖擊韌性，目的是防止輪齒受沖擊過載斷裂。 32 第五節(jié) 典型零件選材及加工工藝路線分析 一、齒輪類 失效形式 33 第五節(jié) 典型零件選材及加工工藝路線分析 一、齒輪類 ⑶ 齒輪材料的性能要求 ① 高的彎曲疲勞強(qiáng)度； ② 高的接觸疲勞強(qiáng)度和耐磨性； ③ 較高的強(qiáng)度和沖擊韌性。 3. 合理安排加工工藝路線 。 ?熱應(yīng)力：由于溫度差而產(chǎn)生體積收縮（膨脹）量不同所引起的內(nèi)應(yīng)力。 σ b， HB， σ 1，ψδ， ak, σ s/σ b,K1c等 過量變形 斷裂 表面狀態(tài)、尺寸改變 應(yīng)力狀態(tài)：拉、壓、彎、扭 載荷性質(zhì)：靜、沖擊、交變 工作溫度：常、高、低溫 工作介質(zhì)：空氣、液、腐蝕 抗力指標(biāo) 失效形式 工作條件 21 第二節(jié) 選材的基本原則 經(jīng)濟(jì)性 ： （ 1） 盡量用本地可購材料；材料品種 、 規(guī)格盡量集中 。當(dāng)作用力去除后，閥芯在重力和氣罐內(nèi)氣壓的作用下，閥芯與閥座間尚能起到一定的密封作用。 金屬表面受破壞處和未受破壞處形成“局部電池”，其中受破壞處是陽極，未受破壞處是陰極，腐蝕電流由陽極流向周圍的陰極，陽極處很快被腐蝕成小孔。 腐蝕均勻性的前提：被腐蝕的金屬表面具有均勻的化學(xué)成分和顯微組織，腐蝕環(huán)境包圍金屬表面是均勻而且不受限制。 第一節(jié) 機(jī)械零件的失效形式 磨粒磨損示意圖 ⑴ 磨損失效 14
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1