現(xiàn)代汽車制造金屬材料的應(yīng)用及發(fā)展-全文預(yù)覽
【正文】 中型車質(zhì)量經(jīng) 50％～ 60％由鋼組成，車身中鋁的結(jié)構(gòu)比僅限于 3％～ 7％ (質(zhì)量 )、集中于發(fā)動機(jī)及底盤生產(chǎn)中。而占整車質(zhì)量 20％～ 25％的白車身無疑具有很大的減輕質(zhì)量潛力。 LOGO 高性能和高功能汽車材料（三） —— 粉末冶金合金 ?隨著粉末冶金工藝和技術(shù)新發(fā)展，高強(qiáng)度、高耐磨性、耐熱、形狀復(fù)雜的燒結(jié)結(jié)構(gòu)零件和高性能減摩材料將大量應(yīng)用于汽車制造中。 LOGO 高性能和高功能汽車材料（二） —— 傳動系材料 ?齒輪是汽車的重要基礎(chǔ)零件，應(yīng)按其模數(shù)和工況選用不同級別的齒輪鋼。國外在汽車上大量使用覆層鋼板。它可用于小型車的變速器，并具有降低制造成本的效果。可將價高而且價格不穩(wěn)定的含 Mo（鉬）的 Cr～Mo鋼改用鉬添加量只有其一半的半 Mo鋼和硼鋼。這種方法跟以前的鑄錠法相比，具有冷卻速度快、成分偏析少的優(yōu)點，它與制鋼時的真空脫氣技術(shù)組合，可以滿足齒輪所要求的強(qiáng)度。但也存在制造設(shè)備的供給能力和再循環(huán)問題。鎂能否在汽車零部件上大量使用，鎂和鋁的價格差成為關(guān)鍵。如在德國的試驗車中，鋁合金使用率已達(dá)到全體材料的 30%。 在美國和歐洲，保險杠、油箱也將鋼板改用為鋁合金。 ?目前，正在進(jìn)行研究將以前鑄造的一體成型的發(fā)動機(jī)氣缸體改用高強(qiáng)度鋼板沖壓成型，可大幅度減輕重量而制成輕量化 (約 33%)的鋼板制氣缸體。 ?高張力鋼板是在原有鋼板基礎(chǔ)上添加固溶強(qiáng)化型元素 (硅、錳等 )和析出強(qiáng)化型元素 (鈮、鈦等 )，并在鋼鐵廠退火爐內(nèi)連續(xù)退火而得到。從宏觀上看是由于材料的缺陷，在微觀上看是由于結(jié)晶的缺陷，所以，為得到強(qiáng)度高而便宜的鋼鐵材料，應(yīng)盡量減小這些缺陷，并進(jìn)行各種各樣的研究。其中約 86%是金屬材料，而在金屬材料中，鋼鐵材料占了 80%。LOGO 現(xiàn)代汽車制造金屬材料的應(yīng)用及發(fā)展方向 2023年月日 LOGO 一、汽車制造的金屬材料 LOGO 現(xiàn)代汽車制造金屬材料發(fā)展方向概述 ?隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代汽車制造材料的構(gòu)成，發(fā)生了較大的變化，高密度材料的比例下降，低密度材料有較大幅度的增加，可以說，從 90年代開始，汽車材料向輕量化、降成本、高性能和高功能方向發(fā)展。 LOGO 鋼鐵材料及其持續(xù)研究在汽車制造中的重要性 ?各種各樣的材料。 鋼鐵材料的理論強(qiáng)度約為 14000MPa，直徑為 1～ 2μm的鐵單晶體試棒可接近這個理論強(qiáng)度，而實際使用材料的最大強(qiáng)度只有 2023MPa。這種鋼板具有成型性好、強(qiáng)度高，并可使板厚減薄的優(yōu)點。 LOGO ?采用高強(qiáng)度鋼板，既可以減少汽車車身的重量，又可以提高汽車的安全性和可靠性，含磷深沖壓高強(qiáng)度鋼板主要應(yīng)用在車身、駕駛室上的深沖壓件，使用得當(dāng)，可降低材料消耗 10％，高強(qiáng)度鋼板有較低的屈服強(qiáng)度和高的加工硬化能力，比較適宜于制造變形程度大的沖壓或拉延深件，根據(jù)成形特點，可使零件質(zhì)量減輕 30％一 60％。由于鋁的比重只有鐵的 1/3，由鐵向鋁轉(zhuǎn)換也比較容易，所以把活塞、進(jìn)氣支管、氣缸蓋、盤輪等都采用了重量輕的
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